9-mavzu: avtomobil yo‘llarini qidiruvida yuzalarni taxeometrlarda nivelirlash usuli orqali tasvirga olish reja

Dala o‘lchashlarinig kameral ishlari.
Kameral ishlar uch bosqichdan iborat bo‘ladi:
− Nivelirlash yo‘lini bog‘lash ishlari;
−Bog‘lovchi va oraliq nuqtalarning balandliklari hisoblash;
− Topografik plan chizish ishlari.
Nivelirlash yo‘lini bog‘lash ishlari.
Bu bosqichda yo‘ldagi nisbiy balandliklarning bog‘lanmasliklarini hisoblash, xatolikni baholash va uni taqsimlashdan iborat bo‘ladi.
Nivelir yo‘lidagi bog‘lanmaslik quyidagiga teng:
f_h= ∑ h_o‘rtacha – ∑ h_{nazariy .} (9.3)
bu yerda ∑h_{o‘rtacha –} reykalarni qora va qizil tarafidagi o‘rtacha nisbiy balandliklarni yig‘indisi; ∑ h_nazariy- nivelir yo‘li yopiq bo‘lganligi sababli “no‘l”ga teng, ya’ni ∑ h_naz.=0
Agar, f_h ≤10 bo‘lsa, (n –stansiyalar soni) u holda bog‘lanmaslik f_h barcha o‘rtacha nisbiy balandliklarga bir xil miqdorda teskari ishora bilan tarqatib chiqiladi.
h_{to‘g‘rilangan} = h_o‘rtacha+ _{. (9.4)}
Bog‘lovchi va oraliq nuqtalarning balandliklari hisoblash ishlari.
Bog‘lovchi nuqtalarni hisoblash quyidagicha amalga oshiriladi:
H_d4=H_v1+ h_{1to‘g‘rilangan;} N_v5= H_d4+ h_{2to‘g‘rilangan;}
H_a3=H_v5+h_{3to‘g‘rilangan;} N_v1= H_a3+ h_{4to‘g‘rilangan;} (9.5)
Oraliq nuqtalar balandliklarini hisoblashda asbobning sath balandligidan foydalaniladi.
Asbobning sath balandligi (N_ASB) xar bir stansiyada (J) nazorat uchun ikki marta oldingi va keyingi reykalarning qora tarafida olingan sanoqlar bo‘yicha aniqlanadi:
N_ASB=N_ketingi+a_keyingi,
N_ASB=N_oldingi+v_oldingi. (9.6)
Farqlar 10mm dan oshmasa, kvadratlarni barcha uchlarining balandliklari hisoblanadi:
N_oraliq⁼ N_ASB – S. (9.7)
bu yerda S-oraliq nuqtaga qo‘yilgan reykaning qora tarafidan olingan sanoq.
Nivelirlash ishlarining qayta ishlash namunasi 9.1−jadvalda keltirilgan.