А. Д. Яцков, А. А. Романов

10.2. Качество обработки поверхностей деталей 
На износ и долговечность работы трущихся поверхностей оказывает большое влияние качество поверхно-
сти после механической обработки – чистота поверхности. Установлено три периода износа, которые показаны 
на кривой износа деталей (рис. 51): 
1) начальный период приработки (участок кривой 1–2) характеризуется быстрым увеличением зазора в 
подвижных соединениях; 
2) период установившегося износа (участок 2–3), после приработки рабочих поверхностей, в этот период, 
являющимся основным, наблюдается постепенное и медленное изнашивание; 
3) период быстрого нарастания износа, вызываемый значительными изменениями зазоров между трущи-
мися поверхностями и изменением геометрической формы деталей; с этого момента начинается усиленный и 
катастрофически нарастающий износ, который может привести к аварии. 
Рис. 51. Схема кривой износа детали 
Для увеличения срока службы деталей оборудование следует сократить до возможно меньших сроков пе-
риод приработки, резко увеличить период установившегося износа и предотвратить период нарастающего из-
носа. Сокращение периода приработки достигается путем точной и чистой обработки поверхностей трущихся 
деталей. 
Состояние чистоты поверхности измеряется специальными приборами – профилометрами и профилогра-
фами
. 
10.3. Смазка 
Слой смазки, вводимой между трущимися поверхностями, повышает износостойкость соприкасающихся дета-
лей: смазочное вещество, попадая между двумя трущимися поверхностями, движущимися одна по другой, заполняет 
их неровности и исключает непосредственное соприкосновение их, уменьшает трение, износ, опасность заедания, 
нагрев и коррозию (рис. 52). 
Различают следующие виды трения скольжения:
1) сухое трение, возникающее при отсутствии смазки на трущихся поверхностях;
2) полужидкостное и полусухое, наблюдающееся тогда, когда масляная пленка частично разрывается или 
когда слой смазки постоянно тонок, что неровности трущихся поверхностей частично соприкасаются. Полу-
жидкостное и полусухое трение проявляется у недостаточно или неправильно смазанных поверхностей; когда 
применяют смазочный материал, не соответствующий условиям работы;
3) жидкостное трение, возникающее в тех случаях, когда движущиеся поверхности полностью разделены 
слоем смазочного материала. 
Процесс создания напряженного масляного слоя при работе пары вал – подшипник происходит следующим 
образом. Между валом и подшипником имеется зазор, начинающийся от точки соприкосновения вала во вкла-
дыше и расходящийся в обе стороны в виде клиновидной щели. Вал при этом расположен эксцентрично по от-
ношению к подшипнику. 

---