Are You suprised ?

 
Средства сигнализации и связи при движении поездов. 
257. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются 
автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки. 
При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, 
оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном 
направлении (по неправильному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных 
светофоров. 
На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации 
и связи автоматическая локомотивная сигнализация. 
На малодеятельных участках и подъездных путях в качестве средств связи при движении 
поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон. 
В исключительных условиях по указанию начальника управления организации 
перевозок ГАЖК допускается отправлять поезда с разграничением временем. 
На каждом пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно 
средство сигнализации и связи. 
Порядок организации движения поездов при автоматической локомотивной 
сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при 
следовании по сигналам локомотивных светофоров, при электрожезловой системе и 
телефонных средствах связи, а также порядок отправления поездов с разграничением временем 
устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. 
258. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях движение поездов 
допускается: 
по приказам поездного диспетчера, передаваемым непосредственно машинисту 
ведущего локомотива по поездной радиосвязи; 
при посредстве одного жезла; 
при посредстве одного локомотива. 
Перечень участков и подъездных путей и порядок организации движения поездов при 
этих средствах связи устанавливаются председателем ГАЖК. 
259. При автоматической блокировке:
а) разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание 
выходного или проходного светофора;
б) как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными 
светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае 
с разрешения председателя ГАЖК установка условно-разрешающего сигнала - щита с 
отражательным знаком в виде буквы Т. 
Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование 

---

68 
красного огня светофора без остановки. 
При этом машинист должен вести поезд так, чтобы проследовать светофор с красным 
огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно 
остановить его, если встретится препятствие для дальнейшего движения; 
в) после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с 
непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий 
блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-
участок не освободится. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-
участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на 
светофоре не появится разрешающего огня, вести поезд до следующего светофора со скоростью 
не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если 
встретится препятствие для дальнейшего движения. 
В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение 
поезда после остановки продолжается в том же порядке. 
В случае когда после проследования в установленном порядке проходного светофора с 
запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится разрешающее показание, 
машинист может следовать, руководствуясь показанием локомотивного светофора, но со 
скоростью не более 40 км/ч до следующего светофора. 
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с 
погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием 
локомотивного светофора. 
260. При полуавтоматической блокировке:
разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного 
или проходного светофора; 
на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо 
предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по соседней станции, на которую 
отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на 
соответствующее направление движения. 
261. 
При 
автоматической 
локомотивной 
сигнализации, 
применяемой 
как 
самостоятельное средство сигнализации и связи: разрешением на занятие первого блок-участка 
служит разрешающее показание выходного светофора; разрешением на занятие следующего 
блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора. 
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов 
производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на 
двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона 
между станциями. 
Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств 
сигнализации и связи устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой 
работе.