Asenkron Energiyani o'zgartirish printsipi

Sinxronlash
Sinxronlashtiruvchi AC motorlarining qurilishi asinxron analoglardan bir oz farq qiladi. Ushbu mashinalarda rotor eksa atrofida stator magnit maydonining aylanish tezligiga teng tezlikda aylanadi. Ushbu qurilmalarning rotori yoki armaturalari, shuningdek, bir uchi bilan bir-biriga ulangan sariq va boshqalarni aylanadigan kollektorga ega. Kollektordagi kontakt joylari ma'lum bir vaqtning o'zida grafit cho'tkasi orqali elektr energiyasini faqat ikkita qarama-qarshi kontaktga etkazish uchun o'rnatiladi.
Sinxron elektr motorlarining ish printsipi:

1. 
   Magnit oqim statorning sarg'ishida rotor oqimi bilan ta'sirlanganda, moment paydo bo'ladi.
   
2. 
   Magnit oqining harakat yo'nalishi o'zgaruvchan oqim yo'nalishi bilan bir vaqtda o'zgarib turadi, shuning uchun chiqish milining bir yo'nalishda aylanishi mumkin.
   
3. 
   Kerakli tezlikni sozlash kirish voltajini o'rnatish orqali amalga oshiriladi. Tez-tez, yuqori tezlikda uskunalar, masalan, perforatorlar va changyutgichlar, bu funktsiya reostat tomonidan amalga oshiriladi.
   

Tez-tez bir vaqtda sinxronlash motorlarning chiqish sabablari quyidagilardir:

• 
  grafit cho'tkasi yoki qisqichbaqasimoyoqning zaiflashi;
  
• 
  milya yotqizgichlarining kiyinishi;
  
• 
  kollektorning zaharlashi yoki spirtli bilan tozalanishi.
  

Uch fazali alternator
Ixtironing tarixi
Energiyani elektrdan mexanikaga aylantirishning eng oddiy usuli ixtiro Maykl Faradayga tegishli. 1821-yili bu buyuk ingliz olimi tajriba o'tkazdi, uning chuqurligida doimiy magnit yotardi. Supero'tkazuvchilarga elektr energiyasini etkazib bergandan so'ng, magnit maydonlari bo'yicha mos ravishda aylana boshladi. Bugungi kunda bu tajriba ko'pincha simobni sho'rva bilan almashtiradigan fizika darslarida o'tkaziladi.
Masala bo'yicha qo'shimcha tadqiqotlar 1824 yilda Butun Baronni yaratishga olib keldi. Dizayn tarkibiga misdan qilingan ikkita vintlar kiradi doimiy magnitlangan. Oqim g'ildiraklarga qo'llanilgandan so'ng, uning magnit maydonlari bilan o'zaro ta'siri natijasida g'ildiraklar aylana boshlaydi. Tajribalar paytida olim aylanish yo'nalishini polaritni o'zgartirish orqali o'zgartirish mumkin (magnit yoki kontaktlarni almashtirish orqali). "G'ildirak barlovi" ni amaliy qo'llash, ammo magnit maydonlarni va zaryadlovchi simlarining o'zaro ta'sirini o'rganishda muhim rol o'ynadi.
1834 yilda rus fizikasi Boris Semenovich Jakob tomonidan zamonaviy dvigatellarning avlodiga aylangan qurilmaning birinchi ishchi modeli yaratilgan. Ushbu ixtiroga ko'rsatilgan magnit maydonda aylanadigan rotorni ishlatish printsipi zamonaviy motorlar yordamida deyarli o'zgarmaydi to'g'ridan-to'g'ri oqim.
Lekin birinchi dvigatelning yaratilishi asinxron printsipi Ushbu asar bir vaqtning o'zida ixtirolarini muvaffaqiyatli namoyish etgan Nikola Tesla va Galileo Ferrarisga tegishli (1888 yil). Bir necha yil o'tib Nikola Tesla tomonidan yaratilgan ikki fazali cho'tkasi bo'lmagan AC vositasi allaqachon bir nechta elektr stantsiyalarda ishlatilgan. 1889 yili Rossiyalik elektrotexnikachi Mixail Osipovich Dolivo-Dobrovolski Tesla ning uch fazali tarmoqda ishlashi uchun ixtironi ishlab chiqdi, shuning uchun u birinchi kirish motor AC quvvat 100 vattdan ortiq. Bundan tashqari, u fazalarni ulash usullarini ixtiro qiladi uch fazali elektr motorlar: "Star" va "uchburchak", reostativ va uch fazali transformatorlardan boshlanadi.


Westinghouse tomonidan tavsiya etilgan muqobil oqim tizimi