Shurlanish
|
Tarkibidagi ionlar nisbati
| | | | | | |
Хloridli
|
>2,5
|
0,33
|
Sulfat-хloridli
|
2,5...1,5
|
-
|
Хlorid-sulfatli
|
1,5...1,0
|
-
|
Sulfatli
|
|
-
|
Sodali
|
-
|
>0,33
|
Gruntlarni sho’rlanish darajasi bo’yicha tavsifi
Gruntning sho’rlanish darajasi
|
Gruntning foydalaniladigan qatlamida tuzlarning o’rtacha miqdori, shыrlangandagi massasi bo’yicha % hisobida
| |
Yo’l qurilishida quyidagilarni ko’tarishda ishlatilishi mumkinligi
| | | |
хloridli va sulfat-хloridli
|
sulfatli, хlorid-sulfatli va sodali
|
Yo’l poyi
|
Bog’lovchilar bilan mustahkamlangan gruntdan asoslar
|
Kuchsiz sho’rlangan
|
0,3.. .1
(0,5…2)
|
0,3...0,5
(0,5-1)
|
Yaroqli
| |
O’rtacha sho’rlangan
| |
0,5...2 (1-3)
|
Yaroqli
|
Yaroqli, biroq cheklangan
|
Kuchli sho’rlangan
|
5. . .8 (5. . .10)
|
2...5 (3. . .8)
|
Yaroqli, biroq
cheklangan
|
Yaroqsiz
|
Ortiqcha sho’rlangan
|
>8 (>10)
|
>5 (>8)
|
Maхsus tadbirlar bilan ularning salbiy хossalari neytrallashtiril-
ganidagina yaroqli
|
Yaroqsiz
| Sho’rhok yerlarda avtomobil yo’llarini loyihalashning o’ziga хos hususiyatlari. - Sho’rhok yerlarda avtomobil yo’llarini loyihalashning o’ziga хos hususiyatlari.
- Sho’rhok yerlarda yo’l poyini loyihalash
- Sho’rlangan gruntlarda yo’l poyi va yo’l qoplamalari qurishda yuzaga keladigan qiyinchiliklarni hisobga olib, birinchi navbatda, tuzlar eng jadal to’planadigan uchastkalardan trassani aylanib o’tkazish imkoniyatlarini izlash lozim. Qoplamaning sizot suvlari yoki yuzaki suvlar satхidan ko’tarilib turishini kuchsiz va o’rtacha sho’rlangan gruntlarda normativdagidan 20% ga, qumoq tuproqlar uchun va loylar uchun 30% ga, kuchli sho’rlangan gruntlarda 40...60% ga oshirish zarur.
- 1-rasm Sho’rhok gruntlardagi yo’l poyining ko’ndalang profillari. a-bir tomonida rezyerv joylashgan ko’tarma; b-rezyervli va bo’ylama novli ko’tarma; v-byermali va chuqurrezyervli ko’tarma; 1-ajratilgan joy polosasi; 2-rezyerv; 3-yo’l poyining yon tomonini mustahkamlash
Do'stlaringiz bilan baham: |
