Avtomobil texnologiyasini rivojlantirishning xususiyatlaridan biri shundaki, tobora ko'proq qismlar elektron boshqaruvni o'zlashtirmoqda

Yog 'bosimi
Bu mikro datchiklar, aktuatorlar, signallarni qayta ishlash va boshqarish zanjirlari, interfeys zanjirlari, aloqa va elektr manbalarini birlashtirgan mikroelektromekanik tizimni anglatadi. Odatda, piezoresistiv va sig'imli silikon ishlatiladi, ularning ikkalasi ham silikon plitalarga o'rnatilgan mikro-mexanik elektron sensorlardir. Umuman olganda, biz yog 'bosimi sezgichidan foydalanib, avtoulovga qancha yog' tushganligini aniqlaymiz va aniqlangan signallarni biz tushunadigan signallarga aylantiramiz, bu bizning qancha moyimiz borligini yoki qancha masofani bosib o'tishimiz mumkinligini, hatto mashinaga moy kerakligini ham eslatadi. .
Suv harorati sensori
Uning ichida yarimo'tkazgichli termistor mavjud, harorat qancha past bo'lsa, qarshilik shunchalik katta bo'ladi; Aksincha, dvigatel silindriga yoki suv ko'ylagi silindr boshiga o'rnatilgan qarshilik qanchalik past bo'lsa, sovutish suvi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish. Shunday qilib dvigatel sovutadigan suv harorati tomoni. ECU dvigatelning sovutish suvi haroratini ushbu o'zgarishga qarab o'lchagan. Harorat qancha past bo'lsa, qarshilik shunchalik katta bo'ladi. Aksincha, qarshilik kichikroq. ECU dvigatelning sovutish suvi haroratini ushbu o'zgarishga va ACTS ga muvofiq yonilg'i quyish va yonish vaqtini to'g'rilash belgisi sifatida o'lchaydi. Bu shuni anglatadiki, biz mashinaning ish holatini, to'xtashini yoki harakatlanishini yoki dvigatel suvi harorati bilan qancha vaqt harakat qilganligini bilishimiz mumkin.
Havo oqimi sensori
Uning roli dvigatelni qabul qilish hajmini aniqlash va qabul qilish ma'lumotlari elektr signaliga aylantirilgan va ECUga uzatilgan. Biz bilamizki, avtoulovni boshqarishda oldinga impuls olish uchun ateşleme qurilmasi yonishi kerak. Shuning uchun, zaryad miqdorining kattaligi ECU uchun yonilg'i quyish vaqtini va yonilg'i quyish miqdorini va mashina yonib ketganda yonish moslamasining yonish vaqtini hisoblash uchun asosdir. Uning roli bizni avtoulovni yaxshiroq tezlashtirish va sekinlashtirishga imkon berishdir.
Tormoz sensori
Tormoz pistoni yonida (tormoz diskining kaliperi, uning ichida tormoz pistoni bor) ABS tormoz pistoni va diskining tiqilib qolmasligi va ular siljigan ishqalanish va statik ishqalanish chekkasida bo'lishini ta'minlash uchun ishlaydi. Avtomobil tezligining katta qismi indüktans sensori tomonidan nazorat qilinadi. Abs sensori g'ildirak bilan sinxron aylanadigan tishli halqaning harakati orqali kvazi-sinusoidal o'zgaruvchan tok elektr signallari to'plamini chiqaradi va uning chastotasi va amplitudasi g'ildirak tezligiga bog'liq. Chiqish signali g'ildirak tezligini real vaqtda kuzatishni amalga oshirish uchun ABS elektron boshqaruv blokiga (ECU) uzatiladi.