Автомобилларда юк ва пассажирлар таши асослари
2 .3 . Ортиш-туш ириш пунктлари
Download 6.35 Mb. Pdf ko'rish
|
TLrjkqo8jzWK5NpWPfqr
|
1 2 .3 . Ортиш-туш ириш пунктлари
ва уларнинг ўтказувчанлиги О рт иш -т уш ириш пункт ы деганда ҳ а р қа н д а й ю к ж ўн а - т иш ёки қаб ул қи л и ш , баъзи ҳо лла р д а эса ж ўн ат иш ва қабул қ и л и ш объект лари т уш унилад и. Буларга с а н о а т корхон ала- ри, курил и ш м ай д он лари , савдо базалари ва ш унга ўхшаш об ъектлар киради. Орт иш -т уш ириш объект ларинингўт к а зувч а н ли к хусусия- т и дейилганда бундай пункт ларда бир соат давомида купи би л а н қанча миқдордаги транспорт восит аси бирлиги бўлиши туш унилади. А ксарият ҳолларда транспорт воситалари сони ўрн и га тонна ўлчамдаги бир соат ичида ортилувчи ёки ту- ширилувчи юк ҳажмлари қабул қилинади. Ҳар қандай пун- ктнинг ўтказувчанлик хусусияти Qo((), шу пунктдаги ортиш ёки туш ириш пости микдори ва ҳар бир то н н а ю кни ортиш ёки туш ириш учун зарур вақт Т о(|) га ҳамда ортиш ва туш и риш иш лари ни н г таш кил этил иш и, ом борн ин г ю к обороти ва унинг ж иҳозланганлигига боғликдир. Бир ўрин (п о ст)н и н г б и р соатдаги ў тказувч ан л и к ху сусияти Q=m= | A ^ .т /с о а т ; (89) Агар ай н и пунктда Хо(Т) ўрин бўлса, Qo(T)= Х о(Т )/Т .(тГ ’7н'Т/ С О аТ ’ ( 9 ° ) бунда 7]н — ав то м о б и лл ар н и н г ортиш ёки туш и ри ш ўри н - лари га н отеки с кели ш к о эф ф и ц и ен ти . Б и pop пунктнинг ўтказувчанлик хусусияти бир соат ичи да нечта автом об и ль (автоп оезд )га ю к орти лган ли ги ёки туш ирилганлиги билан ҳам ан и қл ан и ш и мумкин. 181 О ртиш -туш ириш пунктларининг ўтказувчанлик хусуси яти автом обиль (автопоезд)лардаи самарали ф ойдаланиш га сезиларли таъ си р этади. А й н и қ са, бундай ҳол кўп ҳажмда ю клаш ёки туш ириш д ои м и й объектлари иш ида я қ қ о л р о қ кўринади. О рти ш -туш и ри ш п унктлари д ои м и й ва в ақти н чали к бўлиш и мумкин. Д ои м и й пунктларда ортиш -туш ириш опе- рац и ялари мунтазам рави ш да баж арилади. В ақти н чали к пунктларда баж ариладиган ю клаш о п ерац и ял ари д а катта узи лиш лар бўлади, яъни ю кл арн и ж ўн ати ш -қабул этиш к ўп ч и л и к ҳолларда ф аслий характерга эга бўлади. М аса лан , қ и ш л о қ хўжалиги м аҳсулотларини б и рл ам чи , яъ ни э к и н м айдонида ортиш пункти, курилиш м атериаллари қазиб олин ади ган к и ч и к р о қ карьерлар, б и н о ва и нш оот- л ар н и қуриш даги объектлар. Д оим ий ортиш -туш ириш пунктлари автом обилларнинг ҳар бир юклаш ж ойларига бемалол борадиган кирув, б ир- бирига боғлиқбўлм аган кирув-чиқув йўлларига, ҳамда улар н и н г ҳовлиларда бемалол ҳаракатланиш ига им кон бериш и керак. Кирув йўллари ва ҳовлилардаги йўл қоплам алари қаттиқ бўлиш и лозим . А втомобиллар қатнайдиган йўллар эни транспорт воси таларининг хавф сиз юра олиш ига, яъни бир том он лам а юрувда кам и да 3,5 метр, қарам а-қарш и юрувга ҳам мўлжалланилган бўлса, 6,25 метрдан кам бўлмас- лиги лозим. Ю к тахланадиган ш табеллар орасида ю клов- ч и -и ш лов ч и л арн и н г ўтиш лари учун эни 0,9 метрдан кам бўлмаган алоҳида йўлаклар бўлиш и лозим. Кирув йўллари ва ю кловчилар ўтиш йўлакларини дои м о соз \о л д а сақлаш , ҳар қандай ч иқин ди, қор ва музлардан тозалаб туриш , қиш кунларида қум сепи б туриш керак. О рти ш -туш и ри ш и ш лари н и тунда баж ариш да ж ойлар ёритилган бўлиш и керак. Д оим ий ортиш -туш ириш пунктларида ортиш -туш ириш п латф орм алари б алан дли лиги автом об и ль ёки тем и р йўл вагони асоси баландлигига б аробар қи ли н и б и ш л ан и ш и керак. Д оим ий ортиш -туш ириш пунктларида ортиш -туш ириш иш лари м еханизациялаш тирилган бўлиш и керак. А втомо- билларга юк ортиш ва туш ириш иш ларини алоҳида-алоҳида жойларда амалга ош ириш мақсадга мувофиқбўлаши. 182 Д оим ий ортиш -туш ириш пунктлари куй и да ги ком плекс ж иҳозларга эга бўлиш и керак: 1) юк ҳовлиси майдонларида бемалол ҳаракатланиш ни таъминловчи кирув йўллари; 2) зарур микдордаги кўтариш -элтиш м аш ина ва меха- низм лари, заруриятга биноан кичик механизация воситала ри; 3) юклаш иш лари характерига кўра усти ё п и қ б и н о л ар ва омборлар, юк сакдаш учун оч и қ ва ярим о ч и қ (айвон) м ай- дончалар; 4) юк эгалари ва транспорт воситалари бемалол ф ойда- лана оладиган тарозилар; 5) қоронғида иш лаш учун атроф ии ёритиш жиҳозлари; 6) хизм ат ва м аи ш и й бин олар. О ртиш -туш ириш жойлари сон и мазкур п унктнинг ўтка- зувчан ли к хусусиятига мос б ўли ш и , яъ н и 1 соат ичида з а рур бўлган ю клаш о п ер ац и яси ҳаж ми ёки автом оби ллар сон и га мутаносиб бўлиш и лози м . М аълум Т соатда Q т о н на ю кни ортиш ёки туш и ри ш учун зарур бўлган ж ойлар м и кдори куйидагича ан и кд ан ад и : х « л = 0-<т1т - т ’7 . / т - (9 1 > Агар ю клан увчи то н н а ю клар ўрнига ўш а вақт ичида ю кланувчи автомобиллаф сон и Ао(Т) б ери лган бўлса, ю к- л ов ж ойлари со н и куйидагича ан и кд ан ад и : \ ( Т ) — ^ о (Т ) Чи Уст 7 0(Т) ^ н / Т . ( 9 1 ') О ртиш ва туш ириш ўрин(пост)лари ии н г зарур бўлган сони айни иш баажарилувчи пунктлар иш мароми ва автомо биллар келиш и интервал и ўзаро тенг бўлиш ш артига асосан аникданади. Агар ю клов пунктлари иш ритми ва автом о биллар ҳаракат интерваллари тенг бўлса, ортиш ва туш ириш пунктлари иши бир маромда кечади ва автом обилларнинг юклов постларида кутиб қолиш ҳолатлари бўлмайди. О р ти ш -т у ш и р и ш п у н к тл ар и н и ж о й л а ш т и р и ш д а юк ҳовлиларига ом борларн и н гж ой л аш ган л и ги , уларга келувчи й ўлларни н г кулай ли ги, ор ти ш -ту ш и р и ш м аш и н алари н и ж ойлаш тириш ва бош қа эксп луатац и он -техн и к талабларни инобатга олиш зарур. О рти ш -туш и ри ш и ш лари н и таш кил 183 |
