Axborot va aloqa texnologiyasi va ofaklar xavfini kasarish bo'limi infratuzilma koridorlarini rivojlantirish seriyasi I qism: Uchta istiqbolli infratuzilmani chuqur tahlil qilish Yo'laklar

Mintaqadagi mavjud infratuzilmaning xususiyatlari

Olmaota-Cho‘lpon-Ota yo‘lagi atrofidagi mintaqada transport, energetika va AKT infratuzilmalarining rivojlanishi teng emas.

1. 
   Transport infratuzilmasi
   

Qozogÿiston tomonida Ostona va Shchuchinsk oÿrtasida avtomobil yoÿllari bor: Almati – Nur- Sulton – Qoÿstanay, Chelyabinskka chiqish; Olmaota-Petropavlovsk, Omskga chiqish; Olmaota

– Semey – Pavlodar, Omskga chiqish imkoniyati bilan; Toshkentga chiqish imkoniyati bilan Olmaota-
Chimkent; va Chimkent-Aqto'be-Uralsk Samaraga chiqish imkoniyati bilan.

Olmaota shahrida ikkita temir yoÿl stansiyasi mavjud: Olmaota-1 — Rossiya Federatsiyasining Sibir viloyatlaridan Oÿrta Osiyoga yoÿlda joylashgan tranzit stansiyasi; Olmaota-2 esa shahar stansiyasi hisoblanadi. Olmaota maÿmuriy hududida mahalliy reyslar uchun zamonaviy xalqaro aeroport va Boralday aeroporti mavjud.

Qirgÿiziston tomonida Tyan-Shan, Fargÿona va Chuy vodiylaridan oÿtuvchi 570 km uzunlikdagi

E010 avtomobil yoÿli bor.
¹⁷ Cho‘lpon-Ota

Cho‘lpon-Ota yo‘lagi bo‘ylab joylashgan hududlari o‘rtasidagi turmush darajasi sezilarli darajada farq qiladi. Olmaotada o‘rtacha ish haqi 248,7 ming so‘m (600 AQSh dollari), 15-viloyatda 150,5 ming
faol rivojlanayotgan ikki qishloq – Qora-Oy va Bo‘steri bilan tutash bo‘lib, ular bilan avtomobil yo‘llari orqali bog‘langan. Ayni paytda xalqaro
banklarning kreditlari hisobidan deyarli barcha

(365 AQSh dollari), Cho‘lpon-Ota
so‘m
asosiy yo‘llar ta’mirlandi. Biroq, baland tog'

shahrida o‘rtacha ish haqi 14,6 ming so‘m (210
sharoitida yo'llarni saqlash va qishda harakat

AQSh dollari), mamlakatda esa 15,2 ming so‘mni tashkil qiladi.

(218 AQSh dollari). ¹⁶

Hayot darajasi va sifatidagi sezilarli tafovutlar tufayli marshrutning yakuniy punktlarida oÿrtacha taÿlim darajasi ham farq qiladi, bu esa mamlakatlar

oÿrtasida mehnat migratsiyasiga olib kelishi mumkin.
xavfsizligi alohida muammo hisoblanadi. Shunday qilib, yo'llarni ta'mirlash ishlaridan tashqari, to'qqizta yo'l bo'limini birlashtirgan Qirg'iziston yo'l ta'mirlash xizmati butun yo'llar tarmog'i bo'ylab harakat xavfsizligini ta'minlash uchun javobgardir.

Garchi ikkalasida ham transport yo'llari mavjud Qozog'iston va Qirg'iziston tomoni, yo'l

14 Kaktus Media. https:// kaktus.media/doc/
16 Qirg'iziston Respublikasi Milliy statistika qo'mitasi, "Ish haqi". http://www.stat.kg/ru/statistics/trud i-zarabotnaya-plata/ saytida mavjud. Transport

¹⁷ saytida https://
Qirg'iziston.
Mavjud da

399275_vse_chto_nyjno_znat_o_promyshlennosti_ona_est_v_kyrgyzstane._glavnye_cifry_v ideo.html saytida mavjud . 15

Qozog'iston Respublikasi Strategik rejalashtirish va islohotlar agentligi, Milliy statistika byurosi.
https://stat.gov.kz/ saytida mavjud.
ru.wikipedia.org/.

Qirg'izistonda sharoit umuman yomon. Qozog'istonda avtomobil transporti, havo (mahalliy va xalqaro) va temir yo'l transportiga yaxshi rivojlangan alternativalar mavjud. Ikkala tomon uchun ham umumiy muammo tog'li hududlarda yo'llarning mavjudligi va xavfsizligi hisoblanadi.
Shunday qilib, infratuzilma koridorini rivojlantirishda xalqaro avtomobil yo'llarida harakat xavfsizligini ta'minlash zarur bo'ladi.
joylarda elektr uzatish liniyalari va transformator podstansiyalarini tekshirishni amalga oshirdi va bir
qancha tashabbuslarni amalga oshirdi: 18

Qirchin darasini elektr energiyasi bilan ta'minlaydigan 110 kV Grigoryevka podstansiyasini rekonstruksiya qilish; 110 kV zaxirali Ananyevo podstansiyasini tayyorlash; va 110 kV Cho‘lpon-Ota podstansiyasida kechayu kunduz navbatchilik.

2.