Boris trofimov

Ish natijalarini amalga oshirish . Ish natijalari “Benar-Avto” MChJ, “Gazavtoservis” MChJlarida foydalanish uchun qabul qilingan hamda “OPiUT” kafedrasi “Transport jarayonlarini tashkil etish va boshqarish” yo‘nalishi bo‘yicha bakalavriatlarni tayyorlashda o‘quv jarayonida ham qo‘llaniladi. "SibADI" federal davlat byudjeti oliy kasbiy ta'lim muassasasi, bu amalga oshirish sertifikatlari bilan tasdiqlangan.
Nashrlar . Dissertatsiya materiallari asosida 13 ta bosma ishlar chop etildi, ulardan 4 tasi Rossiya Federatsiyasi Oliy attestatsiya komissiyasi tomonidan tavsiya etilgan nashrlarda, 1 ta kompyuter dasturini davlat roʻyxatidan oʻtkazilganligi toʻgʻrisidagi guvohnoma, 1 ta davlat byudjeti hisoboti.
Ishning tuzilishi va hajmi. Dissertatsiya ishi kirish, 4 bob, xulosa, foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati va ilovalardan iborat. Ishning umumiy hajmi 141 bet, shu jumladan 36 ta rasm, 24 ta jadval va 6 ta ilova.
9
1 KICHIK AVTO TRANSPORT TIZIMIDA YUK TASHISH NAZARIYASI VA AMALIYASINI HOZIRGI HOZIRGI HOZIRGI.
Amalda, shaharlarda mayatnik, halqa yoki radial yo'nalishlarda yuklarni tashish bir yoki bir nechta ATS tomonidan amalga oshiriladi. Ishlarda [61,63 va boshqalar] avtotransport tizimlarida radial yo'nalishlarda bir nechta ATSlarning ishlashi mustaqil ilmiy tadqiqot sohasi ekanligi isbotlangan [19]. Bir ATSning mayatnik va halqa yo'nalishlarida ishlashi [86, 87] da ko'rib chiqilgan. Hisobga olgan holda kichik ATSGda ATSlarning ishlashini o'rganish
adabiy manbalarda tonna ( Q ) va tonna-kilometr (P) da ishlab chiqarishning notekisligi ( S _MCIJl ) uchramagan.
1.1 Kichik avtomobil transporti tizimida yuklarni tashish amaliyoti
Ishlarga ko'ra [22, 44, 46, 54, 57, 61, 81, 94 va boshqalar], bugungi kunda amalda quyidagi yuklar shahar ish sharoitida tashiladi:
- to'liq ish kuni;
- parcha-qadoqlangan (yig'ma temir-beton, g'isht (paletlarda),
mahsulotlar, qismlar, yog'och paketlari va boshqalar) [32];
- quyma yarim suyuqlik (ohak, tayyor beton, tanklardagi tsement, tanklardagi
sut va un va boshqalar).
Avtotransport korxonasining (ATP) asosiy vazifasi shartnomalarda yoki tashish uchun arizalarda belgilangan yuklarni tashish ehtiyojlarini qondirishdir. Raqamli ravishda, shartnomalar yoki arizalarga qo'yiladigan talablar qiymatlari operatsion rejalarda ko'rsatilgan tonna va tonna-kilometrlarda transport hajmida ifodalanadi. ATPda tashishni operativ rejalashtirish amaliyoti quyidagilarni o'z ichiga oladi:
o'n
- ATP uchun umumiy yuklarni tashish (yuk kartasi) uchun smenali kunlik rejani tuzish ;

• 
  har bir haydovchi uchun yuklarni tashish bo'yicha rejali ko'rsatkichlarni tayyorlash ;
  
• 
  liniyada avtomobillarni ishlab chiqarishni rejalashtirish va tashkil etish;
  

- yuk varaqlarini qabul qilish va qayta ishlash, ularga muvofiq
smenali kunlik rejaning bajarilishini operativ tahlil qilish amalga oshiriladi.
Zamonaviy sharoitda "NPO Mostovik" MChJ, "Shkurenko Trading House" MChJ, "Gazavtoservis" MChJ, "Benar-Avto" MChJ korxonalarida operativ tashish rejasi ATP oylik rejasining ma'lum bir qismi bo'lib, har bir yuk egasi va har bir marshrut uchun batafsil tavsiflangan. hisob o'ziga xos xususiyatlari keyingi kun uchun transport.
Tashishning operativ rejasini tuzish, qoida tariqasida, tovarlarni jo'natuvchilar va oluvchilarning korxona va tashkilotlaridan yuklarni tashish uchun arizalar (buyurtmalar) qabul qilishdan boshlanadi. Tashuvchi va mijoz o'rtasida shartnoma munosabatlari mavjud bo'lsa, ikkinchisi ATP uchun ariza beradi, bir martalik tashishlarda buyurtma beriladi [33, 70, 83]. Murojaatlar (buyurtmalar) belgilangan tartibda yuk guruhi tomonidan qabul qilinadi va ular maxsus jurnalda qabul qilinganidek ro‘yxatga olinadi.
Operatsion tashish rejasi operatsion rejalashtirish tizimining muhim hujjati bo'lib, u kalendar kun uchun ATPning butun tashish rejasini aks ettiradi. U ATS ishlab chiqarishga ta'sir etuvchi omillarni hisobga olgan holda tuziladi, shuningdek , yo'l harakati va xavfsizlik qoidalariga muvofiq liniyada ATSni chiqarish jadvalini ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qiladi [53, 54, 71].
Hozirgi vaqtda ATSlar uchun yuklarni tashishning operativ rejasi ilgari ishlab chiqilgan usullar asosida tuzilgan [2, 24, 63 va boshqalar].
Misol tariqasida Q ni hisoblashning bir necha usullarini ko'rib chiqing va P , ular ATP amaliyotida operativ ishlab chiqish uchun ishlatiladi
Mayatnik va halqa yo'nalishlarida yuklarni tashish uchun 11 ta reja. [2, 3] ga ko'ra, bir ATSning kunlik ishlab chiqarishi Q _d , tonnada:
„ qy - P > - V _T -T _va