Citations reads

составных частей АСУ выполняется ее диагностика, по результатам которой указывается конкретный элемент, подлежащий восстановлению.


Таблица 2


Технические характеристики КНК, применяемых на карьерах мира

Местоэксплуатации		Год ввода	Транспорти-руемыйматериал, 3плотность,т/м	Производи-тельность,т/ч		Угол наклона,градус		Высотаподъема, м	Длина, м		Скоростьдвиженияленты,м/с	Шириналенты,м
Beth Energy	1991		Каменный	726	90		76,2		90,2	2,8		1372
Mines, США			уголь, 0,8
Island Greek,	1992		Отходы	454		до 41	174,8		454,2	2,3		914
США			угля, 1,28
Cementos			Горячий
Veracruz,	1992		клинкер,	715	35		41,3		198,9	1,7		1219
Мексика			1,36
Montague	1993		Каменный	1950	57		59,4		90,8	3,7		1829
SYS, США			уголь, 0,88
TurrisCoalCo.	1993		Каменный	1361	90		103		113	4,6		1524
США			уголь, 0,88
Perini, США	1993		Вскрыша,	1266	90		70,1		83,8	3,6		1372
			1,1÷1,3
Colver PWR	1994		Каменный	260		до 60	48,5		75	2,3		762
Plant, США			уголь, 1,12
Qualitech	1998		Железная	180	68		67,6		91	1,2		914
still, США			руда, 2,2
Tera Nova,	2000		Медная	2500	35		34		79	2,66		1524
Мексика			руда
Мурунату,			Золотосод
	2011		ержащая	3500	37		270		960	3,15		2000
Узбекистан
			руда, 2,6

Первые пробный запуск комплекса ЦПТ-руда выполнен 28 декабря 2010г., а презентация и торжественная передача в опытную эксплуатацию состоялась

116

17 марта 2011г. Опыт эксплуатации крутонаклонных конвейеров в составе комплексов ЦПТ имеется в мировой практике, открытой разработки месторождений (см. табл. 2).


Выводы:


Общая длина конвейерных лент (грузонесущей и прижимной) крутой части практически не уменьшена по сравнению с обычными наклонными конвейерами. Тем не менее, преимущества ЦПТ на базе КНК имеются, и они проявляются в сопутствующих затратах:

1. 
   КНК устанавливается практически без дополнительных горно-подготовительных работ на узкой полосе участка борта, что не сдерживает развитие горных работ по всему контуру карьера, не требует прокладки специальных траншей или проходки стволов;
   

2. 
   меньше перегрузок и не требуется создание транспортных берм для обслуживания, которые понижают генеральный угол борта на 7÷8 градусов, что требует либо консервации горных работ, либо разнос борта в этой зоне;
   
3.