Citations reads

Рис. 1. Профиль «ЦПТ – руда» с КНК-270 Мурунтау


КНК оборудован роликами, оснащенными храповым механизмом, который позволяет им вращаться только в одну сторону и способствуют

109

стопорению ленты при сползании в случае ее обрыва. Кроме того, на конвейере предусмотрено устройство-ловитель холостой ветви грузонесущей ленты. Приводные электродвигатели позволяют развивать в лентах значительные тяговые усилия: в грузонесущей – около 1260 кН, в прижимной – около 520 кН. Привода снабжены тормозами ТКП-600.


Увеличение глубины карьеров и протяженности трассы подъема в общем расстоянии перевозок отрицательно сказывается на технологических показателях работы большегрузного карьерного автотранспорта. Так, при увеличении глубины карьера Мурунтау от 100 до 400 м производительность автосамосвалов грузоподъемностью 40 и 110 т снизилась соответственно в 2,0

• 
  2,9 раз. При дальнейшем увеличении глубины карьера до 600 м попытки стабилизировать основные показатели карьерного автотранспорта путем увеличения грузоподъемности до 136; 170; 190 т дали временные желаемые результаты. В настоящее время глубина карьера Мурунтау составляет более 600 м, а перспективная оценивается в 950÷1000 м, что еще более обостряет проблемы транспортировки горной массы из-за больших расстояний откатки.
  

Одним из главных направлений повышения экономичности работы глубокого карьера Мурунтау является применение циклично-поточной технологии (ЦПТ) на основе комбинированного автомобильно-конвейерного транспорта с использованием технических, технологических и организационных решений по обеспечению проектной мощности, дальнейшего развития поточной технологии с применением крутонаклонных конвейеров (КНК), оптимального использования различных видов транспорта в отдельных технологических зонах и этапах разработки карьера.
Конвейерные секции КНК размещаются на поддерживающих опорах, расположенных на предохранительных бермах отстроенного участка борта карьера. Срок строительства крутонаклонного комплекса составил 12 месяцев, пуско-наладка - 3 месяца. Весь проект по строительству и запуску комплекса КНК- 270 был закончен с опережением графика. Капитальные вложения при строительстве комплекса КНК-270 составили 108 963 млн. сумов (млн. долл.

110

США), в том числе на оборудование - 78 104 млн. сумов, на строительно-монтажные работы – 27 187 млн. сумов. Укрупненная оценка развития ЦПТ в транспортной системе глубокого карьера Мурунтау с применением крутонаклонных конвейеров показывает, что объемы инвестиций на внедрение комплекса КНК-270 ниже на 1,5 млн. долл. США, а на эксплуатационные расходы на 2,7 млн. долл. США/год, чем на развитие автомобильного технологического транспорта. Внедрение схемы с комплексом КНК-270, при менее низких капитальных вложениях имеет также более низкие текущие затраты на эксплуатацию, связанные со сниженной потребностью в самосвалах, водителях и обслуживающем персонале. Таким образом, комплекс КНК-270 предпочтителен даже в краткосрочной перспективе [1, 2, 3].


Все работы, связанные с выбором положения трассы комплекса КНК-270, оценки устойчивости борта в зоне расположения крутонаклонного конвейера, теоретические расчеты, обоснования параметров и технических характеристик КНК выполнены специалистами Институтов «Узгеорангметлити» (г.Ташкент), ВНИПИПТ (г.Москва), УкрНИИпроекта (г.Киев), оборудование изготовлено на ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод».


Реконструкция транспортной системы предусматривает размещение комплекса КНК-270 на северо-восточном борту карьера Мурунтау с полустационарным ДПП, перегрузочной площадкой со складом руды объемом до 30,0 тыс. т. на гор. +300 м. По гор. +285 м формируется транспортная берма, обеспечивающая грузотранспортную связь ДПП с рабочими зонами на северном и южном бортах карьера Мурунтау. Полустационарный ДПП комплекса КНК-270 размещен на целике с откосом 45°…50° на гор. +285...+300 м. Ширина автодороги для движения технологического автотранспорта к ДПП составляет 30 м.


Рабочая площадка ДПП с бульдозерным складом горной массы, предназначенным для сглаживания неравномерности подачи груженых самосвалов из карьера, служит для подъезда и разгрузки карьерных
111