Citations reads

открываются более широкие возможности по компоновке трасс конвейерного транспорта, конфигурация которых может сочетать участки с различными углами наклона;

4. 
   при транспортировке руды исключается необходимость ее первичного дробления в процессе переработки на заводе;
   

5. 
   имеется возможность дальнейшего наращивания глубины погружения ЦПТ (проработан вариант установки еще одного КНК-180); следует особо отметить, что при среднем сроке службы автосамосвалов 6-7 лет,
   

за расчетный ресурсный срок эксплуатации ЦПТ-руда 20 лет потребуется трижды обновить тот парк автосамосвалов, который ЦПТ-руда высвобождает
[4, 5, 6, 7].


Литература:

1. 
   Картавный А. Н. Создание крутонаклонных конвейеров с прижимной лентой. // Тяжелое Машиностроение, №3/2012г. с. 14-17.
   

117

2. 
   Санакулов К.С., Шеметов П.А. Развитие циклично-поточной технологии
   

• 
  транспортной системе глубоких карьеров с применением крутонаклонных конвейеров. // Горный вестник Узбекистана, №2/2011г. - с. 14-18.
  

3. 
   Шешко Е.Е., Картавый А.Н. Substantiation of energy and material consumption of sandwich belt high angle conveyor with using of computers. Доклад на 2-м региональном Симпозиуме по применению компьютеров в горной промышленности, АРСОМ, М., 1997г.
   

3. 
   Алдабаев Г, Шелепов В. Создание циклично-поточного транспорта на базе крутонаклонного конвейера для перемещения скальной горной массы из карьеров. – Киев, 2013г.
   

3. 
   Картавый А.Н. Перспективы применения крутонаклонных конвейеров с прижимной лентой при ЦПТ. // Горный журнал, №6/2003г. - с. 52-56.
   

3.