Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс
Download 1.83 Mb. Pdf ko'rish
|
road-funds-road-user-charges-carec-ru
- Bu sahifa navigatsiya:
- Всего 300 000 000
|
Статья расходов
2020 Материалы Материалы и услуги 134 870 300 Заработная плата Заработная плата 99 856 300 Реализация Администрация и топливо 14 220 600 Оборудование 6 254 400 Безопасность дорожного движения 5 200 600 Командировочные расходы 1 087 600 Транспортные услуги 794 000 Расходы на финансирование Погашение кредита 29 753 600 Банковские услуги 2 040 900 Коммунальные расходы Электричество 2 104 300 Природный газ 1 612 300 Вода 585 600 Канализация 395 100 Коммуникация 316 800 Другое 907 600 Всего 300 000 000 Источник: Годовой отчет об исполнении государственного бюджета Азербайджанской Республики за 2020 год, Счетная палата. Потребности в финансировании Анализ «Проектирование и управление автомобильными дорогами» (HDM4), проведенный в 2010 году, показал, что в течение первых 5 лет требуется оптимальный бюджет в размере 288 млн долл. США для устранения отставания в обслуживании, а затем в течение следующих 15 лет будет необходимо по 136 млн долл. США в год, что позволит привести 88% сети в хорошее или удовлетворительное рабочее состояние к 2030 году. Существующий бюджет на техническое обслуживание и ремонт в размере 243 млн долл. США в 2009 году (181 млн долл. США из Целевого бюджетного фонда «Автомобильные дороги» и 62 млн долл. из государственного бюджета), в целом, соответствовал выявленным потребностям. В исследовании сделан вывод о том, что объем финансирования содержания и ремонта можно считать приемлемым, но это распределение необходимо улучшить, отдав более высокий приоритет среднесрочному ремонту, а также содержанию и ремонту дорог, находящихся в хорошем или удовлетворительном состоянии. 0 50,000,000 100,000,000 150,000,000 200,000,000 250,000,000 300,000,000 Материалы Заработная плата персонала Реализация Расходы на финансирование Коммунальные расходы 16 Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе ЦАРЭС С тех пор доходы Целевого бюджетного фонда «Автомобильные дороги» от сборов с пользователей дорог в Азербайджане продолжали расти в пересчете на азербайджанский манат, но в долларовом выражении уровень доходов в настоящее время находится на том же уровне, что и в 2009 году – в основном, из-за девальвации азербайджанского маната в 2017 году. В то же время, ассигнования из государственного бюджета больше не выделяются, в результате чего доступное финансирование сокращается до 18,2 млн долл. США в 2022 году. Значительная часть отставаний по техническому обслуживанию и ремонту была решена в предыдущие годы, и поэтому потребности в финансировании должны основываться на долгосрочных потребностях в техническом обслуживании и ремонте, оцениваемых в 136 млн долл. США в год в 2010 году. Однако с тех пор затраты на техническое обслуживание и ремонт увеличились. Предполагая ежегодный рост цен на 4%, потребности в финансировании технического обслуживания и ремонта на 2020 год составят порядка 200 млн долл. США, что в значительной степени соответствует имеющемуся финансированию. Вывод 2010 года о приемлемости уровней финансирования, по-видимому, все еще остается в силе, но также остается в силе и рекомендация об улучшении распределения имеющегося финансирования на среднесрочный ремонт и на содержание дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии. Руководство AAYDA указало, что предприятию требуется дополнительное финансирование, и попросило Министерство финансов увеличить ставки сборов с пользователей дорог на 30%. Хотя в 2012 году в Азербайджане была разработана комплексная система управления дорожными активами (СУДА), похоже, что она не используется структурированным образом для подготовки годовых планов, финансируемых Целевым бюджетным фондом «Автомобильные дороги», и финансирование используется неэффективно. Анализ потребностей в финансировании за 2010 год должен быть обновлен для проверки соответствия доходов Целевого бюджетного фонда «Автомобильные дороги» и оценки эффективности распределения финансирования. |
