Дорожный инжинерия

МАТЕРИАЛЛАР МИҚДОРИНИ ТОПИШ.

Танланган йўл тўшамаси
	Майда донали а/б
	Йирик донали а/б
	Қора чақиқтош
	ҚША H=5+7+15+23=50 см Ён қиялик; n = 1:1,5 H= 0,50м В = 12,0 м

Материал номи	Қатлам узунлиги, l, м	Қатлам эни, b, м	Қатлам қалинлиги,h, м	Зичлашда захира коэфф. Kzz	Юқолиш коэфф.Kyo	Сочилувчан зичлик; p, т/м^3	Хажм, Q, м^3	Оғирлик, P,т
Йўл пойини қуриш.
Суглинок	4000	-	-	-	-	-	142380	-
Асосни қатламини қуриш.
ҚША	4000	8,0	0,23	1,25	1,04	-	24607,7	-
Асосни юқори қатламини қуриш.
Қ/ч	4000	8,0	0,15	1,20	1,01	1,9	11053	27633,6
Қоплама остки қатлами
А/б й.д	4000	7,0	0,07	1,25	1,01	2,1	5196	10912
Қоплама юқори қатлами
А/б м.д	4000	7,0	0,05	1,25	1,01	2,3	4065	9350
Йўл ёқасини қуриш
ҚША	4000x2	2,5	0,50	1,25	1,04	-	13000	-

Йўл тоифаси параметрларини аниқлаш.
Ш-тоифали автомобил йўлининг техник параметрлари
Ш-тоифали йўл учун техник параметрлар ШНҚ 2.05.02-07 дан олинди.

Йўл элементлари, ўлчамлари	Қиймати	Ўлчов бирлиги
Ҳаракат тасмасининг умумий сони	2	та
Ҳаракат тасмасининг кенглиги	3,5	м
Йўл ёқасининг четки тасмасининг кенглиги	0,5	м
Йўл ёқасининг мустаҳкамланган қисмининг кенглиги	1,5	м
Йўл ёқасининг кенглиги	2,5	м
Йўл пойи кенглиги	12,0	м
Кўндаланг нишаблик	20	‰

ҲАРАКАТ ХАВФСИЗЛИГИ ВА УНИ ТАШКИЛ ҚИЛИШ
Автомобиль йўлларининг лойиҳавий ечимлари қуйидагиларни таъминлаши лозим:
транспорт воситаларининг ҳисобий тезлик билан хавфсиз, уюшган ва қулай ҳаракатларини;
бир хил ҳаракат шароитларини, ҳайдовчиларнинг кўриб чамалаш асосларини риоя қилиниши;
кесишма ва туташмаларнинг хавфсиз жойлашишини;
қатнов қисм юзаси билан автомобиль шиналари орасидаги тегишли тишлашишни.
Лойиҳа ечимларида қуйидаги саволлар ёритилиши керак:
режа ва бўйлама кесим эгриликларида, кўтарилиш ва тушишларда, шунингдек йўл қопламасининг илашиш сифатини ошириш ҳисобига йилнинг ноқулай иқлим шароити даврида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш;
авария ҳолатларида транспорт воситаларининг хавфсиз тушишини таъминлаш;
йўлни ёритиш;
кўринишни таъминлаш, йўлни жиҳозлаш, шу жумладан йўл белгиларини жойлаштириш, белги чизиқларини чизиш схемалари;
ҳимоя ва йўналтирувчи жиҳозларни жойлаштириш схемаси;
йўналишларни кўрсатувчи схема, автоматлаштирилган тизимлар ва айрим светофорларни жорий қилиш вариантлари ва дастурлари;
кесишма ва туташмалар, сунъий иншоотлар, сервис пунктлари, дам олиш майдончалари, тўхтаб туриш жойлари, автобус бекатлари, хизмат кўрсатиш бино ва иншоотларни хавфсиз жойлаштирилиши ва зарурий жиҳозланиши.
I-IV тоифали автомобиль йўли лойиҳаларининг ҳаракат ҳавфсизлигини таъминлаш қисми Ҳаракат хавфсизлиги давлат хизмати органлари (ҲХДХО) билан келишилади.
Лойиҳавий ечимларни баҳолаш ҳаракат тезлиги, ҳаракат хавфсизлиги ва йўлларнинг транспорт ўтказувчанлик қобилияти кўрсаткичлари, транспорт ҳаражатлари ва ҳаракат қулайлиги шароити бўйича махсус кўрсатмаларга асосан олиб борилиши лозим.
Йўлнинг айрим элементлари ўлчамларининг ҳаракат хавфсизлиги ва қулайлиги талабларига мослиги ЭҲМда ёки жойлардаги кузатишлар асосида ҳисоблаб бaҳолaнганда якка автомобиль тезлигининг режа ва бўйлама кесим ўлчамларига боғлиқ ўзгариш эпюраси чизилади.
Йўлнинг у ёки бу қисмининг хавфлилик даражасини баҳолаш учун нисбий авария коэффициенти ёки хавфсизлик коэффициенти кўрсаткичлар тизимидан фойдаланилади. Якуний авария коэффициентини ҳисоблашда йўл шароитларини ҳисобга олувчи айрим авария коэффициентларини эътиборга олиш лозим. Турли йўл шароитлари таъсирини ҳи­собга олган йўлнинг ўтказиш имконияти баҳолаш, унинг энг катта қийматига маҳаллий йўл шароитларини ҳисобга олган камайиш коэффициентларини киритиш орқали баҳоланади (МШН 25-05).
Йўлларни лойиҳалашда ўрнатиш жойи ва услубини ўз ичига олган йўл белгиларини жойлаштириш схемаси ва йўл чизиқларини тушириш схемаси ишлаб чиқилиши керак. Йўл ҳаракатини ташкил этиш техник воситаларини жойлаштириш схемасини ишлаб чиқишда ГОСТ 23457-86 дан фойдаланиш лозим.
Умумий фойдаланишдаги автомобиль йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш мақсадида, автомобиль йўллари қайси юридик шахслар ихтиёрида бўлса, ўша юридик шахслар билан келишмасдан туриб, рекламаларни жойлаштиришга рухсат этилмайди.
Пиёдалар ўтиш жойлари (“зебра” туридаги), автобус бекатлари, тезликни ўзгартириш тасмалари, кўтарилишдаги қўшимча тасмалар, автомобиллар тўхташ тасмалари, туннеллар ва йўлўтказгичлар остидаги қатнов қисмлари, темир йўл кесиб ўтиш жойлари, кичик кўприклар ва йўл қопламаси фонида тўсиклар ёмон кўринадиган жойларда уларни туришини максадида очроқ рангдаги қопламалар ишлатилиши лозим.
Қоронғи вақтда ёқиладиган электр ёритгичлар йўлни аҳоли пунктлари чегарасида, мавжуд электр тарқатувчи тармоқлардан фойдаланиш мумкин бўлганда катта кўприкларда, автобус бекатларида, I ва II тоифали йўлларнинг ўзаро ва темир йўллар билан кесишмаларида, кесишманинг барча боғловчи тармоқ тугунларида ва уларга келиш жойларида камида 250 м масофада, ҳалқа турдаги кесишмаларда кўзда тутилиши лозим. Агар ёритиладиган қисмлар орасидаги масофа 250 м дан кам бўлса, йўлни узлуксиз ёритишни ташкил қилиш тавсия этилади.
Автомобиль йўли қопламасининг ёритилиши аҳоли пунктларининг ташқарисида, шу жумладан катта ва ўрта кўприкларда I тоифали йўл учун 0,8 кд/м², II тоифа учун 0,6 кд/м², транспорт ечимларининг боғловчи тармоқларида 0,4 кд/м² бўлиши керак.
Автомобиль ва темир йўлларининг бир сатҳдаги кесишиш жойларида ёритгич қурилмалари темир йўл транспорти меҳнат хавфсизлиги стандартлари тизимида белгиланган сунъий ёритиш меъёрларига мос бўлиши керак.
Йўллардаги ёритгич таянчлари йўл пойи қошидан ташқарида ўрнатилиб, бунда қатнов қисми четидан таянчнинг энг яқин қиррасигача бўлган масофа камида 1,75 м бўлиши керак.
Йўллардаги ёритгич таянчларини сув новлари ёки кюветларнинг орқасида ўрнатиш лозим. Ёритгич таянчларини кенглиги 5 м дан кам бўлмаган ажратиш тасмаларида тўсиқлар билан бирга ўрнатиш мумкин.
Автомобиль йўллари қисмларидаги ёритгичлар табиий ёруғлик миқдори 15-20 лк гача камайганда ёқилиб, 10 лк дан ортганда эса ўчирилади.
Кечаси автомобиль йўлларининг чўзилган қисмларида (300 м дан узун), кўприклар ва тоннелларга, автомобиль ва темир йўллар билан кесишиш жойларига яқинлашиш ёритгичларни ярмини ўчириш йўли билан ташқи ёритиш миқдорини камайтиришни кўзда тутиш лозим Бунда кетма-кет жойлашган иккита ёритгич, шунингдек тармоқланиш, қўшилиш, бўйлама кесимдаги радиуси 300 м дан кам бўлган эгрининг чўққисида, пиёдалар йўлакчаларида. жамоат транспорти бекатларида, радиуси 100 м дан кичик бўлган режадаги эгрида ёритгичлар ўчирилишига йўл қўйилмайди.
Автомобиль йўллари ёритгичларининг электр таъминоти яқин аҳоли пунктларидаги электр тарқатувчи тармоқдан ёки яқин орада жойлашган ишлаб чиқариш корхоналари тармоғидан амалга оширилиб, уларни бошқариш йўл яқинида жойлашган диспетчер пунктидан марказлашган ҳолда олиб борилади.
Темир йўлларнинг кесишиш жойларида ёритгичларнинг электр таъминоти, агар темир йўлнинг бу қисми бўйлама электр таъминоти тармоқлари ёки электроблокировка тармоқлари билан жиҳозланган бўлса, асосан темир йўл электр тармоқларидан амалга оширилиши лозим.
Ташқи ёритиш тармоқларини бошқаришни яқин жойлашган шаҳар аҳоли пункти ёки ишлаб чиқариш корхоналаридан марказлаштирилган ҳолда назарда тутиш лозим.