Draft National Tourism Policy 2022 12 th

10.7.2. Direct Connectivity with major overseas markets
Keeping in view that India is a long-haul destination for most of the primary source 
markets, direct connectivity shall be undertaken with major overseas source markets 
and augmenting seat capacity on important existing routes. 

---

Page 52 of 96 
10.7.3. Dispersal of Foreign tourists to other airports/ destinations
Currently, majority of Foreign Tourist Arrivals are funnelled through the five 
international airports in metro cities. In order to provide convenience to the visitors 
and improve viability of the tourist destinations, this traffic need to be dispersed to 
other destinations/ airports.
10.7.4. Dispersal of Domestic Tourists to other Tier 2 and Tier 3 cities
Domestic aviation traffic is also concentrated around the metro cities and dispersal 
to other tier 2 and tier 3 cities will create a robust connectivity to tourist destinations. 
Air connectivity between tourist destinations in the country, particularly destinations 
that form part of tourism circuits. 
10.7.5. Last mile connectivity and measures to improve air connectivity
Last mile connectivity to emerging destinations and other measures to improve the 
air connectivity will be taken covering the following: 
(i). 
Last mile connectivity can be provided through non- scheduled operators with 
the support of the State Governments, helicopter services, charter services etc.
(ii). Activating non-functional airstrips in hill states, military and dormant 
Government air strips in smaller towns and remote areas. 
(iii). Use of helicopter services to facilitate travel to destinations without air 
connectivity, which may include remote areas for adventure activities, national 
parks as well as for activities such as mountain viewing. 
(iv). States to be encouraged to explore Non-Schedule Operators and set up a Seat 
Underwriting Fund to cover incremental costs on new sectors 
(v). Up-gradation of airports in tourist destinations