Elektromobillar reja: Elektromobilning tarixi Elektr transport vositalarining xususiyatlari

2 Lityum-ion batareya:
Lityum-ion batareyasining xususiyatlari va narxi uning katod materiali bilan chambarchas bog'liq. Umuman olganda, katod materiali quyidagilarga javob berishi kerak: (1) elektrolitlar eritmasi bilan elektrokimyoviy muvofiqligi talab qilinadigan zaryadlash / tushirish potentsiali diapazonida; (2) engil elektrod jarayoni kinetikasi; (3) yuqori qaytaruvchanlik; va (4) to'liq lityum holatida havoda yaxshi barqarorlik ko'rsatkichi. Lityum-ionli akkumulyatorlarning rivojlanishi bilan yuqori samarali va arzon katodli materiallar bo'yicha tadqiqot ishlari doimiy ravishda olib borilmoqda. Hozirgi vaqtda tadqiqot asosan lityum kobalt oksidi, lityum nikel oksidi va lityum marganets oksidi lityum kobalt oksidi (LiCoO2) kabi lityum o'tish metall oksidlariga qaratilgan bo'lib, -NaFeO2 tipidagi tuzilishga tegishli bo'lib, ikki o'lchovli qatlam tuzilishiga mos keladi. litiy ionlarining yotqizilishi. Uni tayyorlash jarayoni nisbatan sodda, barqaror ishlash, yuqori o'ziga xos quvvat, yaxshi tsikl ishlashi va uning sintez usullari asosan yuqori haroratli qattiq fazali sintez usuli va past haroratli qattiq fazali sintez usuli va oksalat kislotasining cho'ktirish usuli, sol- jel usuli, sovuq va issiqlik usuli, organik aralashtirish usuli va boshqa yumshoq kimyoviy usullar. Lityum-marganets oksidi an'anaviy katod materiallarining modifikatori bo'lib, ko'proq ilovalarga ega bo'lgan uch o'lchovli tunnel tuzilishiga ega bo'lgan va lityum ionlarini o'rnatish uchun ko'proq mos keladigan shpinel tipidagi LixMn2O4 hisoblanadi. Lityum marganets oksidi xom ashyoga boy, arzon narx, ifloslanish yo'qligi, ortiqcha zaryadga chidamliligi va issiqlik xavfsizligi va batareya xavfsizligini himoya qilish qurilmalari uchun nisbatan past talablarga ega va lityum-ion batareyalar uchun eng istiqbolli katod materiali hisoblanadi.
1990-yillarda Yaponiya's Sony korporatsiyasi birinchi bo'lib elektr transport vositalari uchun muvaffaqiyatli lityum batareyani ishlab chiqdi, lityum kobaltat materialidan foydalanganda yonuvchan va portlovchi kamchiliklar mavjud. Hozirgi vaqtda Xitoyning Singoan Allied Power kabi kompaniyalari katod materiali sifatida lityum manganatli 100Ah quvvatli lityum batareyani ishlab chiqdi, bu lityum kobalt kislotasi batareyasining etishmasligini hal qiladi.
Citroen, Renault va Peugeotning elektr tijorat avtomobillari foydalanuvchi sinovlarini yakunladi. Bordo Fransiyadagi elektr transport vositalarini namoyish etuvchi shaharlardan biri boʻlib, asosan shahar transporti va elektr mikroavtobuslarida qoʻllaniladigan har xil turdagi 500 ta elektr transport vositalari hamda elektr transport vositalari uchun zaryadlash moslamalari boʻlgan 20 ta avtoturargoh mavjud boʻlib, ulardan 16 tasi tez zaryadlovchi qurilmalar bilan jihozlangan. . Lityum batareyalarni zaryadlash jarayoni qo'rg'oshin-kislotali batareyalardan farq qiladi. Lityum polimer (Lipo) zaryadlovchi qurilmasi juda kam tashqi komponentlarga ega o'rnatilgan blokga ega va o'rnatilgan blokning o'zi juda kichik (2 mm x 3 mm) bo'lgani uchun butun zaryadlovchi ham juda kichik. Agar kuchlanish etarlicha yuqori bo'lsa, lekin 4,2V dan past bo'lsa, batareyani doimiy oqim bilan zaryadlang, ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar jarayonda 1C oqimni belgilaydilar, batareyadagi kuchlanish 4,2V dan oshmaydi, doimiy kuchlanish paytida, oqim orqali batareya zaryadlash davom etayotganda batareya sekin tushadi. Batareyaning kuchlanishi 4,2V ga etadi va batareya taxminan 80-90% gacha zaryadlanganda zaryadlash oqimi 0,1C ga tushadi va keyin akkumulyatorga oqim zaryadiga aylanadi. Zaryadlovchida ikkita parametr sozlanishi mumkin, ya'ni normal zaryadlash oqimi va oqim zaryadlash oqimi (batareya zaryadlanganda" to'liq"). Zaryadlash oqimini ehtiyotkorlik bilan tanlash va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan maksimal darajadan past bo'lishi kerakligini ta'kidlash muhimdir.
Zaryadlash qurilmalari birlashtirilgan zaryadlash interfeysiga ega va standart AC quvvat interfeysi muhim texnik yo'nalishlardan biridir. Oddiy maishiy rozetkalardan va zaryadlash uchun maxsus vilkali maxsus kabeldan foydalanish bortda zaryadlovchi qurilmalari bo'lgan elektr transport vositalarini o'zgaruvchan tok bilan ta'minlashi mumkin.
Lityum-ion quvvatli batareyalar texnologiyasi hali ham ishlab chiqilishi kerak. (1) Kompaniyalar tomonidan e'lon qilingan sof elektr transport vositalari uchun lityum-ion batareyalarning aksariyati tezlashuv ko'rsatkichlari, zaryadlash vaqti, uzluksiz yurish va boshqalar kabi laboratoriya sinovlari ma'lumotlari bo'lib, ular haqiqiy ishlayotgan murakkab tashqi muhitda qo'shimcha tekshirilishi kerak. , ishonchliligi va ishlab chiqarish partiyasi sifatini nazorat qilish. (2) litiy-ionli batareyalar uchun zarur bo'lgan diafragma materiali sezilarli yutuqlarga erisha olmadi va qimmat, quvvat batareyalari narxining 30% dan ortig'ini tashkil qiladi. Agar ushbu material keng ko'lamli ishlab chiqarish texnologiyasini amalga oshirishda bo'lsa, siz xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishingiz mumkin.