Elektromobillar reja: Elektromobilning tarixi Elektr transport vositalarining xususiyatlari

Kamchiliklar
Hozirgi vaqtda va ular juda ko'p rivojlanayotganiga qaramay, ularning ko'pgina kamchiliklari bor. Ulardan ba'zilari:
Kichik muxtoriyat. Xabar davomida bir necha bor aytib o'tilganidek, ushbu transport vositalarining cheklangan avtonomiyasi uning rivojlanishini sekinlashtiradi. Batareyani qayta zaryadlash uchun soatlab sarf qilmasdan uzoq safarlarga borishning iloji yo'q. Masalan, Seviliyadan Madridga sayohat qilish uchun siz zaryad olish uchun taxminan besh marta to'xtashingiz kerak edi. Har bir zaryadlash bir necha soat kutishdir. Shuning uchun, nisbatan qisqa sayohat juda uzoq bo'ladi.
Zaryadlash nuqtalari etarli emas. Hali ham to'liq mustaqil bo'lish uchun etarli joylarda zaryadlash nuqtalari mavjud emas.
Kam quvvat. Avtomobilning kuchi juda cheklangan. Uni qanday oshirish mumkinligi o'rganilmoqda, chunki bu avtomobil uchun zararli. Haydovchilar tezlikni oshira olmaydi yoki odatdagi transport vositalariga yaqinlasha olmaydi.
Batareyalar narxi juda yuqori va ular 7 yildan ortiq ishlamaydi.


Elektr avtomobil quvvat akkumulyatori va uning zaryadlash texnologiyasi.
Quvvat akkumulyatorlari elektr transport vositalari uchun asosiy texnologiyalardan biridir va Gustave Trouve 1881 yilda dunyodagi birinchi elektr uch g'ildirakli velosipedni qurganida, u qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan foydalangan. Hozirgi vaqtda qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning yangi avlodidan foydalanadigan ko'plab gibrid avtomobillar va sof elektromobillar mavjud. So'nggi o'n yil ichida lityum-ion quvvatli batareyalar elektr transport vositalarini ishlab chiqarishda qo'llanilib, ularning ustunligini tobora ko'proq ko'rsatmoqda.
Amerikalik olim J.A.Mas akkumulyator zaryadining qabul qilinadigan tok teoremasini ko'p sonli tajribalar orqali ilgari surdi: 1) berilgan har qanday deşarj toki uchun akkumulyatorning zaryadni qabul qilish oqimi zaryadsizlanish sig'imining kvadrat ildiziga mutanosib; 2) zaryadsizlanishning har qanday chuqurligi uchun batareyaning zaryadni qabul qilish nisbati tushirish oqimining logarifmiga mutanosibdir va zaryadni qabul qilish nisbati tushirish oqimini oshirish orqali oshirilishi mumkin; 3) bir nechta zaryadsizlanish tezligi bilan zaryadsizlangan batareya zaryadsizlanadi va uning qabul qilish oqimi har bir zaryadsizlanish tezligining qabul qilish oqimlarining yig'indisidir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, batareyaning zaryadini qabul qiluvchi oqimini zaryadsizlantirish orqali oshirish mumkin. Batareya zaryadining maqbulligi pasayganda, qabul qilishni yaxshilash uchun zaryadlash jarayoniga zaryadsizlanish qo'shilishi mumkin.
Quvvat akkumulyatori elektr transport vositalarining asosiy texnologiyalaridan biridir. 1881 yilda Trouve (Gustave Trouve) dunyoni&ning birinchi elektr uch g'ildirakli velosipedini yaratganida, u qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan foydalangan. Hozirgi vaqtda qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning yangi avlodidan foydalanadigan ko'plab gibrid avtomobillar va sof elektromobillar mavjud. So'nggi o'n yil ichida lityum-ion quvvatli batareyalar elektr transport vositalarini ishlab chiqarishda qo'llanilib, ularning ustunligini tobora ko'proq ko'rsatmoqda.
Amerikalik olim J.A.Mas akkumulyator zaryadining qabul qilinadigan tok teoremasini ko'p sonli tajribalar orqali ilgari surdi: 1) berilgan har qanday deşarj toki uchun akkumulyatorning zaryadni qabul qilish oqimi zaryadsizlanish sig'imining kvadrat ildiziga mutanosib; 2) zaryadsizlanishning har qanday chuqurligi uchun batareyaning zaryadni qabul qilish nisbati tushirish oqimining logarifmiga mutanosibdir va zaryadni qabul qilish nisbati tushirish oqimini oshirish orqali oshirilishi mumkin; 3) bir nechta zaryadsizlanish tezligi bilan zaryadsizlangan batareya zaryadsizlanadi va uning qabul qilish oqimi har bir zaryadsizlanish tezligining qabul qilish oqimlarining yig'indisidir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, batareyaning zaryadini qabul qiluvchi oqimini zaryadsizlantirish orqali oshirish mumkin. Batareya zaryadining maqbulligi pasayganda, qabul qilishni yaxshilash uchun zaryadlash jarayoniga zaryadsizlanish qo'shilishi mumkin.
Avtomobil quvvat akkumulyatorining ishlashi va ishlash muddati o'z parametrlaridan tashqari ko'plab omillarga bog'liq, masalan, batareyaning sifati's qutblari, elektrolitlar kontsentratsiyasi va boshqalar; batareyaning zaryadlash va zaryadsizlanish parametrlari, jumladan, zaryadlash usuli, zaryadlashning oxirgi kuchlanishi, zaryadlash va tushirish oqimi, tushirish chuqurligi va boshqalar kabi tashqi omillar ham mavjud WG6120HD gibrid elektr transport vositasining batareyani boshqarish tizimi SOC qiymatini boshqarishga asoslanadi.SOC (zaryad holati) akkumulyatorning qolgan quvvatini aks ettiruvchi akkumulyator ichidagi reaksiyada ishtirok etuvchi zaryad parametrlarining o'zgarish holatini bildiradi. Batareyaning holati. Bu uyda va xorijda yagona tushuncha edi.