Фойдали ќазилма конларини очиќ усул билан ќазиб олишда

1.3.40. Ўзибўшатгич вагонлар, автоаѓдаргич кузовлари ва темир арќон йўлли юк вагончаларида одамларни ташиш таќиќланади.
1.3.41. Карьерда одамларни пиёда ћаракатланишига, бунинг учун махсус ќурилган йўлаклар ёки автотранспорт ћаракати йўналишига ќарама-ќарши томондан автойўл чеккаси бўйлаб рухсат этилади.
Ќоронѓи пайтларда пиёдалар йўлаклари ва темир йўли, ћамда автомобиль йўллари кесиб ўтиш жойлари ёритилиши керак.
1.3.42. Поѓоналар ўртасидаги алоќалар учун икки ёнидан ќўл таянчи ўрнатилган ва 60 градус ќияликка эга пиллапоя ўрнатилиши ёки 20 градусгача ќияликдаги бульдозер тушириладиган жойлар ќурилиши мумкин.
Пиллапояни эни камида 0,8 м бўлиши, ћар 15 м жойида эса горизонталь майдончаси бўлиши керак.
Поѓоналар ўртасидаги алоќа йўлларини барпо этиш зарурияти карьернинг техник раћбар томонидан аниќланади, уларни ќуриш жойлари эса кончилик ишларини ривожлантириш режасига биноан белгиланади.
1.3.43. Икки ёнидан ќўл таянчи ёки тўсиќ ўрнатилган тоннель туридаги пиллапоя бўйича ћаракатланганда, ћамда шундай пиллапояга эга кон-транспорти жићози билан тушиш ва чиќишда «уч нуќтали таянч» (бир ваќтда бир ќўл ва икки оёќ, ёки икки ќўл ва бир оёќ) талаби бажарилиши керак.
1.3.44. Одамларни портлатилган кон массалари бўйлаб, шу жумладан поѓонадан поѓонага ћаракатланиши ћар бир ћолат учун ва фаќат ишлаб чиќариш заруриятларига кўра мућандис- техник ходимнинг ижозати билан рухсат этилади.
1.3.45. Фаќат ўтиш ќўприклар орќали тасмали конвейердан ўтишга рухсат берилади.
Конвейер остидан ўтиш ва ћаракатланиш жойларида ташилаётган материал бўлакларининг тасмадан одамларга тушишидан саќлайдиган ћимоя шифтлар бўлиши керак.
Ћимоя шифтларнинг эни одамлар ўтидиган жойларида 1,5 м, транспорт воситалари ўтадиган жойларда транспорт воситаси габаритидан ћар икки томонга камида 0,7 м чиќиб туриши лозим.
1.3.46. Иш ва ўтиш жойиларини кон массалари, эћтиёт ќисмлар, материаллар ва шу кабилар билан тиќиштириб ташлаш таќиќланади.