Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?
Download 1.75 Kb. Pdf ko'rish
|
96eed58fa2d2fa33214eafbfa2db73e1
|
5 «Это классический случай», – говорит Сурен Рат- ватт, пилот-ветеран Emirates Airlines. Многие годы он занимался изучением человеческого фактора – ана- лизом взаимодействия людей с такими сложными си- стемами, как самолеты или, скажем, атомные элек- тростанции. Ратватт родом из Шри-Ланки. Ему идет пятый десяток, и почти всю свою жизнь он пролетал на реактивных самолетах в бизнес-авиации. Мы си- дим в вестибюле гостиницы «Шератон» на Манхэтте- не. Только сегодня после длительного перелета из Ду- бая он посадил в аэропорту Кеннеди самолет, принад- лежащий Emirates Airlines. Ратватт, хорошо знающий историю крушения «Боинга» авиакомпании Avianca, начинает перечислять типичные предпосылки авиа- катастрофы. Северо-восточный ветер. Задержка рей- са. Техническая неполадка автопилота. Три задерж- ки, когда диспетчерская служба заставляла самолет летать кругами в течение длительного времени – а это означало не просто лишние 80 минут полета. Это лишние минуты полета на малой высоте, когда самолет сжигает гораздо больше горючего, чем в раз- реженном воздухе высоко над облаками. «Они летели на “Боинге‑707”, а он довольно сло- жен в управлении, – объясняет Ратватт. – Это мо- дель старого поколения. Она доставляет массу хло- пот. Системы управления не имеют гидроприводов, а с рулевыми плоскостями самолета они соедине- ны посредством ременных передач и тяговых штанг. Управлять этим воздушным судном может только фи- зически сильный человек, поскольку усилий требует- ся не меньше, чем при гребле на лодке. Самолет, на котором я летаю сейчас, подчиняется легкому на- жатию пальцев. В моей кабине огромные приборы, а в том самолете они размером с кофейные чашки. К тому же у них был сломан автопилот. Поэтому капи- тану приходилось следить за этими приборами, каж- дый из которых размером с кофейную чашку, в то вре- мя как правой рукой он контролировал скорость, а ле- вой управлял самолетом. Капитан просто разрывал- ся на части, и у него больше ни на что не оставалось сил. Именно это и происходит с уставшим человеком: у него притупляется способность принимать решения. Он пропускает то, что в любой другой день обязатель- но заметил бы». На записях черного ящика, найденного на месте крушения, явственно слышно, что в последний час полета капитан Кавьедес постоянно просил авиа- диспетчерскую службу переводить указания опера- тора на испанский язык, словно он выбился из сил |
