Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida

“Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida” 
mavzusidagi 9-sonli respublika ilmiy konferensiyasi
 
23 
must indicate the rail grade: heat-strengthened (letter U) or non heat-strengthened 
(letter C); missed tonnage and letter P - repair (Fig. 1, d) 
Fig. 1. Samples of marking of old-age rails: 
a - rail of the II-I suitability group, heat-strengthened, passed tonnage 240 mln t 
gross, removed from the track section with load intensity 65 mln t-km gross/km/year 
from a straight line or a curve with a radius of more than 1000 m, suitable for laying; 
b - rails of suitability group II, not reinforced, with a pass tonnage of 450 mln 
tonnes gross, removed from removed from the track section with an annual tonnage 
of 25 mln t-km gross/km, suitable for laying without repair; c - rails of the II quality 
group, heat-strengthened, thermal-strengthened, with a gross tonnage of 320 mln t per 
year, removed from the track section with the loaded with freight intensity of 60 mln 
t-km gross/km/year from a curve with a radius of 1000 m. d - Class II rail, heat-
strengthened, broken down by tonnage 650 mln tons of gross weight, to be repaired at 
the FSR; e - defect outside the joint; f - defect along the whole length of the rail; 
f - defect on the whole length of the rail; g - defect on the left end of the rail; 
h - defect on the right end of the rail; i - a defect on the whole length of the rail; 
j - defect on the left end of the rail; h - defect on the right end of the rail; 
Literature: 
1. 
Крейнис З.Л., Селезнева Н.И. Технические обслуживание и ремонт 
железнодорожного пути. Учебник. М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр 
по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 568с. ISBN 978-5-
89035-681-9 
2. Крейнис З.Л., Коршикова Н.П. Техническое обслуживание и ремонт 
железнодорожного 
пути: 
Учебник 
для 
техникумов 
и 
колледжей 
железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2001. — 768 с. ISBN 5-
89035-050-1

---