Interval Rostlash Tizimlarining Tuzilish Prinsipi Reja intervalli boshqaruv tizimlarining printsipi

Interval Rostlash Tizimlarining Tuzilish Prinsipi
Reja
1) Intervalli boshqaruv tizimlarining printsipi
2) Intervalni boshqarish tizimlari
3)Foydalanilgan adabiyotlar

Intervalli boshqaruv tizimlarining printsipi

Asosiy temir yo'l uchastkalarida intervallarni tartibga solish (vaqt va makonda) avtomatik blokirovka qurilmalari tomonidan amalga oshiriladi. Ikki alohida nuqta o'rtasida yuk tashish blokli qismlarga bo'linadi, ularning uzunligi 1000 - 2600 m.Har bir blok uchastkasida harakatlanuvchi tarkibning g'ildiraklari ­va uchastkaning relslari o'rtasida elektr aloqasi uchun elektr yo'l zanjirlari mavjud. avtomatlashtirish qurilmalariga ta'sir qiladi. O'tish svetoforlari blok uchastkalari chegaralarida o'rnatiladi , ularning ko'rsatkichlari poezdlarning joylashishiga qarab avtomatik ravishda o'zgaradi. Poezdlar harakati xavfsizligini oshirish uchun ­, ayniqsa svetoforlarning noqulay ko'rinishi sharoitida, avtomatik blokirovkalash avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi va avtostop (ALSN) bilan birlashtirilgan. Avtomatik blokirovkalash vaqtida poezdlarning blok uchastkalari bo‘ylab harakatlanishi va kirish va chiqish svetoforlarining ishlashi uchun dispetcherlik boshqaruvi moslamalaridan foydalanish hamda poyezdning kesishuvga yaqinlashishi to‘g‘risida bildirishnoma yuborish mumkin . O'tish joylari poezd o'tish joyiga yaqinlashganda transport vositalari harakatini o'z vaqtida yopish uchun avtomatik to'siqlar bilan jihozlangan (avtomatik o'tish signallari va ­avtoto'siqlar ). Faol bo'lmagan hududlarda harakat yarim avtomatik blokirovka yordamida tartibga solinadi, bunda ­ikkita alohida nuqta o'rtasida faqat bitta mobil blok bo'lishi mumkin. Bunda faqat bir bekatdan jo‘nash va boshqasiga yetib borish nazorat qilinadi.

AB va ALSN sxemasi
Uch yoki to'rt xonali avtomatik blokirovkalash va ALSN ning elektr tortishish qismidagi diagrammasi ( ­1-rasm) ko'rsatilgan . Avtomatik blokirovkaning har bir blok qismi (masalan, 7P) ­bir uchida XXR temir yo'l zanjirlari uchun elektr ta'minoti uskunalari va boshqa uchida RRC relesi, dekoder D , svetofor signalizatsiyasini boshqarish moslamalari UUS mavjud. va kod qurilmalari KU . Bir blok qismidan ikkinchisiga tortish oqimini o'tkazish uchun DT indüktör transformatorlari ishlatiladi , izolyatsion bo'g'inlarning har ikki tomonida joylashgan (avtonom tortishish bilan ular yo'q). ­Lokomotivdagi ALSN qurilmalari orasida rels boshlari sathidan yuqorida joylashgan ­kompyuterni qabul qiluvchi bobinlar , kuchaytirgich U , dekoder D, lokomotiv svetofori LS va ­poezdning tormoz tizimiga ta'sir qiluvchi elektropnevmatik klapan EPK kiradi.
7P blok qismi bepul bo'lsa, u holda XXRdan DT orqali svetoforning 5-gachasi, svetoforning 7-yo'nalishi bo'yicha (poezd tomon) elektr toki (chiziq chiziq) beriladi, u ­aloqa kanali yordamida CU yordamida 5-svetoforning signal ko'rsatkichi haqida ma'lumot olib yuradi ( harakatlanuvchi relslar) va DT.. Ma'lumot svetoforning 7 RRC tomonidan qabul qilinadi, ma'lumot D tomonidan shifrlanadi va boshqaruv bloki svetoforning 7 ruxsat beruvchi ko'rsatkichini yoqadi. 7 svetoforning KU - PRC - DT yordamida ushbu svetoforning relslar bo'ylab ko'rsatilishi haqidagi ma'lumot poezd PC orqali U - D ga uzatiladi. D dekodlangandan so'ng, LS da ruxsat beruvchi ko'rsatkich yoqiladi. ­poezdning svetoforga keyingi harakati 7. Agar blok uchastkasi 7P band bo'lsa, u holda svetofor 7 da qizil chiroq yonadi va lokomotiv LS da signalni yoqadi , haydovchini ogohlantirishni bosish zarurligi haqida ogohlantiradi. tuting va svetofor oldidan poezdni to'xtatish choralarini ko'ring 7. Agar ogohlantirish tutqichi ­7 soniya ichida bosilmasa ( tovushli signal yoqilgan), u holda poezd avtostopga chiqadi.
Yo'l tarmog'ida ­izolyatsiyalash bo'g'inlari bo'lgan rels zanjirlari va izolyatsion bo'g'inlarsiz relsli zanjirli markazlashtirilgan avtomatik blokirovka tizimi (CAB) yordamida ikkita avtomatik blokirovkalash tizimi qo'llaniladi. Izolyatsiya qilingan relsli zanjirli avtomatik blokirovkalash tizimlariga quyidagilar kiradi: avtonom tortishish zonalarida qo'llaniladigan impulsli to'g'ridan-to'g'ri oqim relsli zanjirlar bilan to'g'ridan-to'g'ri avtomatik blokirovkalash; Elektr tortishish zonalarida ishlatiladigan kodlangan yo'l zanjirlari bilan AC avtomatik blokirovkasi. Ushbu avtomatik blokirovka tizimlari avtomatik lokomotiv uzluksiz raqamli kod (ALNC) signalizatsiyasi bilan o'zaro ta'sir qiladi. TsAB tizimida o'tuvchi svetoforlar mavjud emas va poezd harakati paytida signalizatsiya va aloqaning asosiy vositasi avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi hisoblanadi.