Iqtisodiyot fakulteti «Himoyaga ruxsat etilsin»

2.3. Transport va tashqi iqtisodiy aloqalari. Iqtisodiy rayonlar.
Buyuk Britaniyadagi avtomobilsozlik sanoati bugungi kunda premium va sport avtoulovlari bilan mashhurdir: Aston Martin, Bentley, Caterham Cars, Daimler, Jaguar, Lagonda, Land Rover, Lister Cars, Lotus, McLaren, MG, Mini, Morgan va Rolls- Royce. Buyuk Britaniyada katta hajmga ega bo'lgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida Honda, Nissan, Toyota va sssVauxhall Motors ( Opelning sho''ba korxonasi, Frantsiyaning Groupe PSA avtomobil kompaniyasining sho''ba korxonasi). Buyuk Britaniyada faoliyat yuritadigan tijorat transport vositalarini ishlab chiqaruvchilar qatoriga Alexander Dennis, Ford, IBC Vehicles (PSA Groups egalik qiladi), Leyland Trucks (Paccar egalik qiladi) va London EV Company ( Geely egalik qiladi) kiradi.
2018-yilda Buyuk Britaniyaning avtomobilsozlik sektoridagi aylanma kapital £82 mlrd. funt sterling tashkil etdi, Buyuk Britaniya iqtisodiyoti uchun qiymati £18,6 mlrd. funt sterling mahhsulot ishlab chiqarilib, taxminan 1,5 mln. yengil avtomobili va 85 ming tijorat avtomobili ishlab chiqarildi. O'sha yili Buyuk Britaniyada 168 ming ga yaqin kishi to'g'ridan-to'g'ri avtomobil ishlab chiqarishda ish bilan ta'minlangan, undan tashqari 823 ming kishi avtomobil ta'minoti, chakana savdo va xizmat ko'rsatish sohasida band bo'lgan. Buyuk Britaniya dvigatel ishlab chiqarishning asosiy markazi va 2018-yilda 2.71 mln. atrofida dvigatel ishlab chiqarildi. Buyuk Britaniyada avtoulov poygasi muhim ahamiyatga ega va Buyuk Britaniyaning motorsport sanoatida hozirda 38,5 ming kishi ishlaydi, 4500 kompaniyani o'z ichiga oladi va yillik aylanmasi 6 mlrd. funt atrofida.
Buyuk Britaniyaning avtomobilsozlik sanoatining kelib chiqishi 19-asrning so'nggi yillariga borib taqaladi. 1950-yillarga kelib Buyuk Britaniya avtomobil ishlab chiqarishda dunyoda ikkinchi o'rinda (AQShdan keyin) va eng yirik eksportyorga aylandi. Biroq, keyingi o'n yilliklarda sanoat Frantsiya, Germaniya va Yaponiya singari raqobatdosh davlatlarga qaraganda ancha past o'sishga erishdi va 2008-yilga kelib Buyuk Britaniya avtomobillar ishlab chiqarish hajmi bo'yicha 12-o'rinni egalladi. 90-yillarning boshlaridan beri Britaniyaning ko'plab avtomobil markalari chet el kompaniayalari tomonidan sotib olingan, shu qatorda BMW (Mini va Rolls-Royce), SAIC (MG), Tata (Jaguar va Land Rover) va Volkswagen Group (Bentley). Hozirgi kunda ko'plab markalar, shu jumladan Austin, Riley, Rover va Triumph lar ham xorijiy kompaniyalarga tegishli.
Mashhur va britaniyaliklar orasida taniqli avtomobil modellari bu Aston Martin DB5, Aston Martin V8 Vantage, Bentley 4½ Litr, Jaguar E-Type, Land Rover Defender, Lotus Esprit, McLaren F1, MGB, original ikki eshikli Mini, Range Rover, Rolls-Royce Phantom III va Rover P5 . Buyuk Britaniyalik taniqli dizaynerlar orasida David Bache, Laurence Pomeroy, John Polwhele Blatchley, Ian Callum, Colin Chapman, Alec Issigonis, Charles Spencer King va Gordon Murray bor.
Motorli avtomobillar Britaniya yo'llarida 1890-yillarning boshlarida foydalanilishi boshlangan, ammo dastlab transport vositalari butunlay import qilingan. Angliya avtosanoati 1880-yillarning oxirida boshlangan desa bo'ladi, shu payt Londonda joylashgan konsultant muhandisi Frederik Simms 1885-yilda yuqori tezlikdagi benzinli dvigatel uchun muvaffaqiyatli dizaynni patentlagan Gottlieb Daimler bilan do'stlashgan edi. Simms Daimler dvigateliga va unga tegishli patentlarga Britaniya huquqlarini oldi va 1891-yildan Thames (Temza) dagi Eel Pie orolidagi ushbu Cannstatt motorlar yordamida muvaffaqiyatli sotuvga chiqdi. 1893-yilda u Daimler bilan bog'liq turli xil korxonalar uchun Daimler Motor Syndicate Limited ni tashkil qildi.
1895-yil iyun oyida Simms va uning do'sti Evelyn Ellis Angliyaga Daymler dvigatelida ishlaydigan Panhard va Levassorni olib kelib, Buyuk Britaniyada motorli avtomobillarni reklama qilishdi va politsiya aralashuvisiz, Sautgemptondan Malvernagacha bo'lgan birinchi ingliz uzoq masofali avtomobil sayohatini uyushtirishti.
Simmsning Daimler Motors va Daimler Motor Carriages (Cheltenhamda) ishlab chiqarish bo'yicha hujjatlashtirilgan rejalari, uning kompaniyasi va Daimler litsenziyalari bilan birga Londondagi HJ Lawson promouter-kompaniyasi tomonidan olindi. Lawson Daimler Motor Syndicate Limitedni va uning barcha huquqlarini sotib olishga shartnoma tuzdi va 1896-yil 14-yanvarda tashkil topdi va fevralda Londonda Daimler Motor Company Limited muvaffaqiyatli faoliyat boshladi. Keyinchalik u Lawsonning do'stidan, Coventry shtatida ishlatilmaydigan paxta tegirmonini sotib oldi, unda da'vo qilinishicha Buyuk Britaniyada birinchi seriyali avtomobil ishlab chiqarilgan.

Daimler tortishish tormozi 6 ot kuchi, ikki silindrli, 1526 kub santimetrli dvigatel, avtoulovning old tomoniga o'rnatilgan, to'rt bosqichli qutisi va zanjirli haydovchi (drive) Buyuk Britaniyaning birinchi seriyali Coventry 1897 ishlab chiqarilgan avtomobil. Louwman Muzeyi.
Birinchi butun britaniyalik motor avtomobili uchun da'vo qilingan Jorj Lanstersterning 1895 va 1896-yillardagi birinchi avtomobillari frantsuz va nemis qismlarini ham o'z ichiga olgan. 1891-yilda Janubiy Uelslik kon muhandisi Richard Stephens Michigandan shtatidan qaytgach Somersetdagi Clevedonda velosiped ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Amerikada bo'lganida, u harakatlantiruvchi kuchning rivojlanishini ko'rgan va 1897-yilga kelib o'zining birinchi avtomobilini ishlab chiqargan. Bu butunlay o'zining dizayni va ishlab chiqarishi, shu jumladan ikki silindrli dvigateldan iborat edi, Coventry dagi Starley-dan sotib olingan g'ildiraklardan tashqari. Bu, ehtimol, birinchi Britaniya-butun avtoulovi edi va Stephens o'n ikkita transport vositasini ishlab chiqaradigan liniyani o'rnatdi, shu jumladan to'rt va olti kishilik avtoulovlar va hackneylar va to'qqiz kishilik avtobuslarni.
Buyuk Britaniyada avtoulovlarning erta rivojlanishi 19-asrda avtomobil yo'llarida mexanik harakatlanuvchi transport vositalaridan foydalanishni keskin cheklab qo'ygan bir qator Lokomotiv aktlari tomonidan keskin ravishda to'xtatib qo'ydi. Avtotransport ixlosmandlari, shu jumladan Daymlerlik Garri J. Lawsonning shafqatsiz targ'ibotidan so'ng, ushbu xatti-harakatlarning eng yomon cheklovlari (har bir transport vositasiga uch kishilik ekipaj hamrohlik qilish zarurati va shaharlarda 3.2 km/saot tezlik chegarasi), 1896-yil "Yo'llardagi lokomotivlar to'g'risida" gi qonun tomonidan bekor qilingan. Ushbu tartibga binoan engil lokomotivlar (3 tonnagacha bo'lgan transport vositalari) avvalgi cheklovlardan ozod qilindi, yuqori tezlikni cheklash ular uchun 23 km/soat deb o'rnatildi. Yangi erkinliklarni nishonlash uchun Lawson yangi akt kuchga kirgan kuni 1896-yil 14-noyabrda o'tkazilgan " ozodlik yugurish"ini uyushtirdi. Ushbu voqea 1927-yildan beri har yili Londondan Brighton gacha Veteran avtoulovlar yurishi tashkillashtirilib nishonlanadi.
Buyuk Britaniya iqtisodiyotining xarakterli xususiyati uning yuqori darajadagi xalqarolashuvidir. YaIMning 18% dan ortig'i chet elga sotiladi, import kvotasi esa 20% dan oshadi. O'tgan asrda xalqaro mehnat taqsimotining "markazi"ga aylangan Buyuk Britaniya batafsil va murakkab texnologik ixtisoslashuvning keng rivojlanishi bilan ichki tarmoq ixtisoslashuvi bilan ajralib turadi. Mamlakatda rivojlanish darajasida keskin mintaqaviy qarama-qarshiliklar mavjud boʻlmasa-da, ishlab chiqaruvchi kuchlar va sanoat ixtisoslashuvining rivojlanish darajasi, iqtisodiyotning shakllanish xususiyatlari, oʻrnatilgan hududiy va iqtisodiy rivojlanishning ustuvorligi boʻyicha unda 10 ta iqtisodiy rayon ajratiladi. ishlab chiqarish munosabatlari: Janubi-Sharqiy (metropolitan), G'arbiy Midlend, Sharqiy Midlend, Lankashir, Yorkshire, Shimoliy-Sharqiy, Shimoliy G'arbiy, Uels, Shotlandiya, Shimoliy Irlandiya.
Eng rivojlangan sanoat - xizmat ko'rsatish sohasi. Bu sanoatda aholining 71 foizi band bo‘lib, uning yalpi ichki mahsulotdagi ulushi 66,8 foizni tashkil etadi. Yalpi ichki mahsulotda sanoatning ulushi 31%, qishloq xoʻjaligi ulushi 1,8% ni tashkil etadi.
Kapital eksporti Buyuk Britaniya uchun tashqi iqtisodiy aloqalarning eng muhim shakllaridan biri hisoblanadi. To'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar bo'yicha mamlakat dunyoda AQSH va Yaponiyadan keyin uchinchi o'rinni egallaydi, kapital eksportidan olinadigan foyda esa tovar eksportidan ikki baravar yuqori.
Ingliz kapitalini chet elga investitsiya qilishning asosiy yo'nalishlari ishlab chiqarish sanoati (investitsiyalarning 50% dan ortig'i), neft sanoati (20% dan ortig'i), bank va sug'urtadir. So’nggi yillarda chet elda ko’chmas mulk sotib olish, xususan, Fransiyada faollashdi. 2003 yilda xorijliklar, asosan inglizlar, frantsuz ko'chmas mulkiga 10,3 milliard dollar sarmoya kiritdilar (yirik shaharlardan tashqarida uy sotib olishning 15%).
Buyuk Britaniyaning o'zi xozirgi vaqtda xorijiy kapital, birinchi navbatda AQSH va G'arbiy Yevropa mamlakatlari monopoliyalarining investitsiya ob'ektiga aylandi, Yaponiyaning ulushi esa tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Kapital eng ilg'or sanoat va neft ishlab chiqarishga kiritiladi. Toʻgʻridan-toʻgʻri investitsiyalarning 40% ga yaqini AQSH korporatsiyalari tomonidan nazorat qilinadi.
So'nggi yillarda savdo butun iqtisodiyotga qaraganda tezroq o'sib bormoqda. 2001 yilda ulgurji va chakana savdoning yalpi ichki mahsulotdagi ulushi 12,2% ni tashkil etdi. Respublikada 107 ta ulgurji savdo korxonasi mavjud bo‘lib, ularda 1,18 mln. Chakana savdo korxonalari soni 192 mingtadan oshadi, ularda 2,87 million kishi ishlaydi. (mamlakatdagi barcha bandlarning 11 foizi). Keng do‘kon va supermarketlar tarmog‘iga ega yirik savdo kompaniyalarining aylanmasi eng yuqori sur’atlarda o‘sib bormoqda. Buyurtmalar pochta va Internet orqali amalga oshiriladigan savdoning ahamiyati ortib bormoqda.
Mamlakat iqtisodiyotida tashqi savdoning o‘rni katta: u o‘z mahsulotining 1/4 qismini eksport qiladi.
Import tarkibida oziq-ovqat va xomashyo ulushi keskin kamaydi (oziq-ovqat mahsulotlari bilan o‘zini-o‘zi ta’minlashning o‘sishi, mahsulotlarning moddiy sig‘imining kamayishi, neft importining kamayishi va h.k.), ulushi esa keskin kamaydi. tayyor mahsulot ishlab chiqarish hajmi 4 baravar oshdi, deyarli 80% ni tashkil etdi (jahon iqtisodiyotida ixtisoslashuvning chuqurlashishi va bir qator Britaniya tovarlari raqobatbardoshligining pasayishi hisobiga).
An'anaga ko'ra, Buyuk Britaniya eksportining asosiy qismini ishlab chiqarilgan mahsulotlar (barcha eksportning taxminan 40% ni mashinasozlik mahsulotlari, shu jumladan avtomatik dastgohlar, samolyot dvigatellari, transport vositalari, asboblar), shuningdek, kimyo mahsulotlari tashkil qiladi. Buyuk Britaniyaning eksport ixtisoslashuvidagi eng muhim o‘zgarishlardan biri uning ko‘mir eksportchisidan sof neft eksportchisiga aylanishidir. Mamlakat dunyodagi alkogolli ichimliklar eksportining 1/5 qismini (asosan, shotland viskisi) ta'minlaydi.
Buyuk Britaniya kapitali eksportining taxminan 80% rivojlangan iqtisodiyotga, asosan Germaniya va Fransiyaga yoʻnaltiriladi. Shu bilan birga, Angliyaning uchinchi dunyo mamlakatlari bilan iqtisodiy aloqalari (tashqi savdo va kapital eksporti) hajmi nisbatan katta.
Buyuk Britaniyaning eng yirik savdo hamkorlari: Germaniya, AQSh, Fransiya, Niderlandiya. Buyuk Britaniya eksporti va importining 50% dan ortig'i Yevropa Ittifoqi mamlakatlari hissasiga to'g'ri keladi. Buyuk Britaniya Rossiyaning beshta eng yirik hamkorlaridan biridir (2005 yilda ikki tomon o'rtasidagi tovar aylanmasi 9,27 milliard funtni tashkil etgan). 2004 yilda Rossiya iqtisodiyotiga to'plangan xorijiy investitsiyalar hajmi bo'yicha u Niderlandiya, Lyuksemburg, Kipr va Germaniyadan keyin beshinchi o'rinni egallaydi.
2004 yilda import 439,4 milliard dollarni tashkil etdi. Importning asosiy ob'ektlari - ishlab chiqarilgan mahsulotlar, mashinalar, turli turdagi yoqilg'i, oziq-ovqat. Eng yirik import hamkorlari - Germaniya (13,5%), AQSH (10,2%), Fransiya (8,1%), Niderlandiya (6,3%), Italiya (4,7%) - 2003 y.