Курс иши ма+сад ва вазифалари

4. ТОРМОЗ КОЛОДКАСИ БОСИЛГАНДА
МУМКИН БЎЛГАН ҚИЙМАТ КАТТАЛИГИНИ АНИҚЛАШ
Тормозлаш пайтида ғилдиракларнинг сирпаниш эҳтимолини истисно қиладиган шароитларда, тормозларнинг максимал самарадорлигини таъминлаш учун тормоз колодкаларининг босиш кучи, ғилдиракларнинг рельсларга илашиш кучининг максимал рухсат этилган қийматидан фойдаланиш керак.
4.1. Тормоз колодкасини рухсат этилган сиқиш кучи қуйидаги формула орқали аниқланади:
К = 0,9 P · δ
Бу ерда P – рельсга ғилдирак жуфтлигидан тушадиган статик юклама;
δ – сиқиш кучи коэффиценти (Илованинг 2- жадвалидан олинади);
Юк вагонлари учун иккита қиймат ҳисобланади: бўш ҳолати учун Р_п, δ_п ва юкланган холати учун Р_г, δ_г ;
4.2. Фрикцион узелларнинг рухсат этилган иссиқлик кучланганлигидан келиб чиқиб, тормоз колодкасини сиқиш кучи аниқланади.
К = Р ∙ F
Бу ерда Р – колодканинг ғилдиракка солиштирма босими (чўян колодкалар учун Р = 12· 10⁸ кг/см², композицион колодкалар учун Р = 6 · 10⁸ кг/см²)
F- босим юзаси (битта чўян колодка учун F = 30,4· 10^-3 м², композицион колодкалар учун F = 32· 10^-3 м²)
4.3. Ғилдирак билан рельснинг уланиши инобатга олиб, тормозлаш колодкаси мумкин бўлган сиқиш кучи қийматларини ўрнига қўйиб, ғилдиракнинг рельс устида сирпанишда қизиш қиймати олинади.


5. ТОПШИРИҚ БЎЙИЧА ВАГОН ТОРМОЗИНИ ҲИСОБЛАШ
Тормозлаш жараёнида вагонларнинг тормоз тизимида ҳосил бўладиган кучланишларни юк вагонларининг юкланган ва бўш вагон ҳолатлари учун алоҳида ҳисобланади. Схема ва графиклар кетирилади.
5.1. Тормоз цилиндри поршен штокини кучланганлиги (кг/см²) қуйидагича топилади.

Бу ерда -Тормоз цилиндридаги босим;
– тормоз цилиндри штокини чиқиш узунлиги;
- тормоз цилиндридаги пружинан бикирлиги;
– тормоз цилиндри пружинасининг сиқилгандаги тахмининй кучланганлиги;
F – тормоз цилиндри поршени юзаси см²;
Ушбу қийматлар илованинг 3 жадвалидан олинади.
Р₁ – кулисасиз регулятор пружинаси кучланганлиги, тормоз цилиндри штокининг ҳаракатланиши қуйидаги формуладан топилади.

• 
  ричагли узатма учун:
  

Р₁= ;

• 
  стерженли узатма учун:
  

Р₁ = ;
Бу ерда – тормозлаш сиқилгандаги катталик;
- Тормоз цилиндридаги пружинанинг бикрлиги;
- Тормоз цилиндри пружинасининг тахминий сиқилиш кучи;
Ушбу катталиклар топшириқдан олинади.
, , с, d, e, –регуляторнинг ричагли узатмаси ва горизантал ричаг елкаларининг ўлчамлари;
5.2. Бир тормоз колодкасини ҳақиқий босилгандаги кучнинг қиймати (кгс/см²) қуйдагича топилади:
=Р_ш·
Бу ерда m – битта тормоз цилиндридан куч қабул қилувчи колодкалар сони;
- ричагли узатмаларнинг фойдали иш коэффициенти;
5.3. Битта колодкага босишда тўғри келадиган катталик унинг қандай материалдан тайёрланганлигига қараб топилади. Бунда ҳақиқий ва иш кучи (кг/см²)ни ҳисобланганга боғлиқлигини кўрсатиш шарт.
– чўян колодкалар учун
К_р = 2,22 ;
– композицион колодкалар учун
К_р = 1,22 ;
5.4. Ҳисобланаётган босим кучининг коэффицентини аниқлаш
(1-2- жадвал)
; .
Ҳисоблаб топилган босим кучининг коэффициентини 1-,2-, жадвалларда келтирилган рухсат этилган босим кучининг коэффициенти билан солиштирамиз. Агар ушбу шарт бажарилса вагоннинг тормоз тизими ишчи ҳолатда деб хулоса берилади.
≥ [ ]

1-жадвал
Юк вагонлари учун δ_р нинг қиймати

Вагоннинг юкланганлик ҳолати	қиймати
	Чўян колодкалар учун	Композицион колодкалар учун
Юк ортилганда	0,33	0,2
Юксиз ҳолатда	0,55	0,24

2-жадвал
Йўловчи вагонлари учун нинг қиймати

Ҳаракат тезлиги м/с	қиймати
	Чўян колодка учун	Композицион колодка учун
33 гача	0,6	0,22
30-40	0,78	0,27
40-45	0,8	0,28

5.5. Ғилдирак жуфтлигини тиқилиб қолиши коэффициенти қуйидагича аниқланади.

Бу ерда: φ_кр – юк вагонлари 20-100 км/с ва йўловчи вагонлари V = 40 км/с учун ҳисобланадиган ишқаланиш коэффиценти.
Ψ_к – Ғилдирак жуфтлигини тиқилиб қолиши коэффициенти бўлиб, қуйидаги қийматдан катта бўлмайди

• 
  йўловчи вагонлар учун = 0,12,
  
• 
  юк вагонлари учун , V = 20 км/с = 0,09
  

V = 100 км/с = 0,12
5.6. Топшириқда берилган тезлик қийматини қуйидаги формулага қўйиб ишқаланиш коэффициентини топамиз:
– чўянли колодкалар учун

– композицион колодкалар учун

5.7. Ψ_к ва рухсат этилган , қийматлари билан таққосланиб, ғилдиракларни тиқилиб қолиш эхтимоли ҳақида хулоса қилса бўлади.