Kurs ishi. Mavzu: turistlarga transport xizmatlarini ko’rsatish. Bajardi: Nargiza Tojiboyeva Tekshirdi

2-BOB. TRANSPORT TURLARINI RIVOJLANISH

2.1 Turistlarni havo transportida tashish

Havo transporti jahon iqtisodiyotining eng tez va jadal rivojlanayotgan tarmoqlaridan biridir. Aviakompaniyalar butun turizm tizimini tashkil etuvchi tarkibiy qismlardan biri sifatida qaraladi.
Umuman olganda, birinchi samolyotni aka-uka Uilbur va Orvil Raytlar ixtiro qilgan va 1903 yilda A.F. Mojayskiy havodan og'irroq samolyot loyihasini ishlab chiqdi va 1881 yilda unga patent oldi. 1
Birinchi sinov paytida samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan ajralib chiqdi va bir necha o'nlab metrga uchib, ag'darilgan va qanoti bilan yerga urilgan. Ixtirochi samolyotni qayta tiklash va prototipini yaxshilash uchun pul ajratmagan. Bir asrdan ortiq taraqqiyot yo'lidan o'tib, aviatsiya yo'lovchilar va yuklarni uzoq masofalarga yetkazib berishning eng samarali vositasiga aylandi.
Aviakompaniya xizmatlaridan foydalanish uzoq masofalarga sayohat qilish uchun eng yaxshi echimdir. Afzalliklari: - sayohat geografiyasining kengaytirilganligi, sayohat vaqtining ularning chastotasi foydasiga qisqarishi (qisqa muddatli uzoq muddatli turlarning o'sishi), uzoq masofalarga sayohat qilishda eng tez va qulay transport turi, turistlar uchun jozibador xizmat. Kamchilik: chiptaning yuqori narxi.
Hozirgi vaqtda etakchi aviakompaniyalar qulaylik va xizmat ko'rsatishning maqbul darajasini taklif qilmoqdalar. O'zining jadal rivojlanishi, aviatsiya xizmatlarini ilgari surish, eng so'nggi bronlash tizimlari va elektron chiptalarni sotish, aviakompaniyalarga xizmat ko'rsatish va jihozlash qulayligini oshirish tufayli aviatsiya o'z mavqeini saqlab kelmoqda, transport xizmatlari bozoridagi ulushini bosqichma-bosqich oshirib bormoqda, samarali raqobatbardosh. boshqa transport turlari bilan.
Xizmat ko'rsatishning ko'plab turlari mavjud. Aviakompaniyalar tomonidan taqdim etiladigan xizmatlar assortimenti birinchi navbatda xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq.
Odatda uchta xizmat klassi mavjud: birinchi sinf, biznes-klass, ekonom-klass. Sinflar orasidagi asosiy farq - o'rindiqlarning qulayligi, oziq-ovqat sifati va bepul bagaj miqdori.
Birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun ko'pgina aviakompaniyalar, shu jumladan Aeroflot, parvoz oxirida esdalik sovg'alarini beradi, ko'pincha juda qimmat. Yuqori toifadagi yo'lovchilarga shaharlararo yo'nalishlarda qulaylik yaratish uchun ular o'zlari bilan esdalik sifatida olib ketishlari mumkin bo'lgan shippaklar chiqariladi. Aviakompaniyalarning tasavvuri cheksizdir - qimmatroq toifadagi yo'lovchilarga taklif qilinadigan qo'shimcha xizmatlar to'plami har bir aviakompaniya tomonidan mustaqil ravishda tanlanadi. Ko'pgina yo'nalishlarda birinchi sinf umuman mavjud emas - faqat biznes klassi va ekonom. Shu bilan birga, biznes-klassdagi xizmat ko'rsatish darajasi ko'pincha birinchi toifadagi xizmat ko'rsatish darajasidan kam emas. Ekonom-klassda yo'lovchini yoqimli kutilmagan hodisalar kutishi mumkin: tanlash uchun idishlar, issiq tetiklantiruvchi salfetkalar, cheklovsiz spirtli ichimliklar va boshqalar. Shunday qilib, xizmatlar
Konforning muhim atributlari - bu samolyot salonidagi shovqin va tebranish darajasi, qo'l yuki uchun maxsus bo'linmalarning mavjudligi va xizmatchilarning malakasi. 
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo transporti mashhurligining o'sish sur'ati avtomobil transportiga qaraganda yuqori, bu sayohat geografiyasining kengayishi va sayohat vaqtini ularning chastotasi foydasiga qisqartirish bo'yicha mavjud barqaror tendentsiya bilan bog'liq (o'sish). qisqa muddatli uzoq muddatli sayohatlar). Bularning barchasi turistik biznesning havo transportiga katta e'tibor qaratishiga sabab bo'lmoqda. Samolyotlar dunyodagi eng mashhur transport turidir. Turizmda havo qatnovi haqida ham shunday deyish mumkin. Va buning bir qancha sabablari bor:
- birinchidan, aviatsiya uzoq masofalarga sayohat qilishda eng tez va qulay transport turi hisoblanadi;
- ikkinchidan, hozirda reyslardagi xizmat turistlar uchun jozibali ko‘rinishga ega;
- uchinchidan, aviakompaniyalar to‘g‘ridan-to‘g‘ri hamda xalqaro bron va bronlash tarmoqlari orqali sayyohlik agentliklariga samolyotda band qilingan har bir o‘rin uchun komissiya to‘laydi va shu orqali ularni havo qatnovini tanlashga undaydi.
Havo transporti jahon iqtisodiyotining eng tez va jadal rivojlanayotgan tarmoqlaridan biri boʻlib, har yili jahon transport tizimida mustahkam oʻrinni egallab bormoqda.
Hozir dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniyalar mavjud. Har yili o'rtacha 1,5 milliardga yaqin odam reyslarda tashiladi. Hozirda 470 dan ortiq aviatashuvchilar xalqaro havo qatnovlarini amalga oshirmoqda, ulardan 250 ga yaqini xalqaro muntazam qatnovlarni amalga oshiradi. Dunyodagi 1000 dan ortiq aeroportlar xalqaro havo qatnoviga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi, ulardan 650 ga yaqini xalqaro muntazam havo tashishlariga xizmat qiladi.
Parvozlar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar Amerikaning Delta Air liniyalari, Pan Amerikan, United, Frantsiyaning Air France, Germaniyaning Lufthansa, British British Airways va boshqalardir.Rossiyaning Aerofloti yirik aviakompaniya hisoblanadi. .
Biroq, xalqaro havo transporti tizimini nafaqat xalqaro havo tashuvchilar va aeroportlar, balki xalqaro havo liniyalari orqali bog'langan va ushbu aloqalarni ta'minlovchi davlatlar, shuningdek, havo transporti sohasidagi xalqaro tashkilotlar tashkil etadi, uning xavfsizligini ta'minlash choralarini ko'radi. samarali ishlash va xavfsizlik.
Xalqaro transport tarmog'i hozirgi vaqtda barcha geografik mintaqalarni va dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarini qamrab oladi.
Havo transporti uchta usulda tartibga solinadi:
1) milliy tartibga solish - ichki va xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan aviatashuvchilarni litsenziyalash;
2) hukumatlararo tartibga solish - muntazam havo yo'nalishlari tegishli mamlakatlar hukumatlari o'rtasidagi kelishuvlar asosida amalga oshirilganda;
3) xalqaro tartibga solish - rejalashtirilgan reyslar uchun tariflar Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) yoki uchinchi tomon orqali ishtirokchi aviakorxonalar o'rtasidagi o'zaro kelishuvlar asosida (aviakompaniya a'zolari uchun) o'rnatilganda.
Xalqaro havo qatnovlarini tartibga solishning bir turi ma'lum xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan aviakompaniyalarni bog'laydigan hovuz yaratishni rejalashtirmoqda.
Havuz shartnomasi bir xil xalqaro yo‘nalishlarda harakatlanuvchi aviakompaniyalarni havo kemalari jadvalini optimallashtirish, yo‘nalishni qisqartirish va eng yuqori soatlar va davrlarda yo‘lovchilar tashishni tartibga solish, shuningdek, ushbu yo‘nalishlar bo‘yicha daromadni oshirish va uni aviakompaniyalar o‘rtasida yanada taqsimlash maqsadida bog‘laydi.
Hovuz to'g'risidagi kelishuv printsipial jihatdan marshrut bo'ylab raqobatni yo'q qilishga olib kelishi mumkin. Ammo bu turli o'lchamdagi kompaniyalar liniyalarida tashishda ishtirok etish imkoniyatini saqlab qolishni ham anglatadi. Ko'pincha turli o'lchamdagi aviakompaniyalar o'rtasida eng yaxshi transport imkoniyatlari va daromadlarini ta'minlash uchun hovuz shartnomalari tuziladi. Birlashtirilgan tashuvchilar o'rtasidagi moliyalashtirish kelishuvlari odatda hukumatning samarasiz tashuvchilarni qo'llab-quvvatlash qobiliyatini kamaytirish uchun bir tashuvchidan boshqasiga o'tkazilishi mumkin bo'lgan maksimal daromad miqdorini cheklaydi. Ayrim mamlakatlarda esa hozirda hovuz shartnomalari taqiqlangan (masalan, AQShda).
Havo tashishni xalqaro tartibga solish mamlakatlar oʻrtasida koʻp yillar davomida imzolangan xalqaro shartnomalar asosida amalga oshiriladi.
1929 yildagi Varshava konventsiyasi aviakompaniyalar o'rtasida yo'lovchilar halok bo'lgan, jarohatlangan yoki tashish paytida bagaj yo'qolgan taqdirda ularning xavfsizligi uchun javobgarligini ta'minlash masalalariga oid birinchi umumiy kelishuv bo'ldi. (Keyinchalik Monreal protokolida maksimal javobgarlik inflyatsiya jarayonlari tufayli vaqti-vaqti bilan qayta ko‘rib chiqilishi belgilab qo‘yildi. Bugungi kunda aviakompaniyaning yo‘lovchi oldidagi javobgarligi maksimal 20 ming AQSH dollarini tashkil etadi.) Ushbu shartnomada yo‘lovchilar, pochta jo‘natmalari va bagajni sug‘urta qilish uchun asos bo‘ladi. xalqaro havo transporti.
1944 yildagi Fuqarolik aviatsiyasi to'g'risidagi Chikago konventsiyasi, uni qabul qilishda 80 ta davlat ishtirok etgan muhokamada mamlakatlar o'rtasida havo qatnovi migratsiya tartiblarini standartlashtirish bo'yicha kelishuv mavjud. Bu tamoyillar mamlakatlar oʻrtasidagi ikki tomonlama shartnomalar uchun asos boʻlishi uchun qabul qilingan. Bitim mamlakatlarga charter reyslarini qabul qilish va amalga oshirish uchun individual tartibga solish va shartlarni qo'llash imkonini beruvchi charter reyslarini tartibga solmaslikka kelishib oldi.
Transatlantik parvozlar bo'yicha 1946 yilgi Angliya-Amerika Bermud kelishuvi ushbu yo'nalishlar bo'yicha ikki tomonlama shartnomalarni tartibga soldi. 1977 yilda Bermud kelishuvi qayta ko'rib chiqildi (va 1980 yilda ratifikatsiya qilindi), 1986 yilda yangi kelishuv Atlantika bo'ylab yo'nalishlardagi haqiqiy yukni kengaytirdi, ikkita Britaniya va ikkita Amerika tashuvchilari bilan cheklangan.
Havo transporti har yili global transport tizimida tobora mustahkam o'rin egallaganligi sababli, uni global muvofiqlashtirish va tartibga solish zarurati allaqachon paydo bo'lgan. Bu masalalar bilan xalqaro aviatsiya tashkilotlari shug‘ullanadi. Ularning eng nufuzli va mashhurlarini ko'rib chiqing.
Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) dunyodagi birinchi eng obro'li va nufuzli tuzilmalardan biridir. ICAO aʼzolari 183 ta davlatdir. ICAO BMT hamjamiyati, Jahon meteorologiya tashkiloti, Xalqaro elektr aloqa ittifoqi, Jahon pochta ittifoqi, Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti, Xalqaro dengiz tashkiloti kabi boshqa tashkilotlar bilan yaqin hamkorlik qiladi.
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi - I ATA - dunyoning barcha mintaqalarida havo transporti xavfsizligi va samaradorligini ta'minlashga qaratilgan jahon aviakompaniyalarining harakatlarini muvofiqlashtirish uchun tashkil etilgan. 1919 yilda tashkil etilgan va 1945 yilda qayta tashkil etilgan IATA xalqaro parvozlarni amalga oshiruvchi aviatsiya kompaniyalarining professional uyushmasi hisoblanadi. Assotsiatsiyaning asosiy vazifasi xalqaro tijorat havo qatnovini tartibga solish, barcha aʼzolar uchun yagona qoidalar va tartiblarni joriy etish hamda xalqaro yoʻnalishlarda yoʻlovchi tashish boʻyicha kelishilgan tariflarni belgilashdan iborat.
Sayyohlik agentliklari IATA faoliyatida uning maxsus filiali - Xalqaro sayohat agentliklari tarmog'i (IATAN), Xalqaro aviakompaniyalar tashkiloti, shuningdek, fuqarolik aeroportlarining xalqaro tashkilotlari orqali ishtirok etadilar.
Turistik sayohatni tashkil etish doirasida sayyohlik kompaniyalari va aviakompaniyalar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning bir necha shakllari mavjud:
- aviakompaniyalar orqali joylarni bron qilish va aviachiptalarni sotib olish;
- o'rinlarni bron qilish va bronlash tizimlari orqali aviachiptalarni sotib olish;
- aviakompaniya bilan muntazam aviakompaniyalarda o'rinlar kvotasi bo'yicha kelishuv;
- agentlik shartnomasi va o'z turistlari uchun aviachiptalarni sotish bo'yicha agentlik sifatida ishlash;
- turistlarni tashish uchun charter reyslarini tashkil etish.