Лекция №01 Общие положения по возведению зданий твз в о п р о с ы

Рисунок – 28. Конструктивные схемы пролетных строений мостов:

а — неразрезная балка, б — балочная ферма с ездой понизу, в — распорная арка с ездой посередине, г — арочно-консольное, д — рамное, е — висячее, ж — безраспорная арка с балкой жесткости (затяжкой)

• Пролетное строение свального моста (рис. 29) обычно состоит из двух главных несущих ферм или балок, балочной клетки проезжей части, связей 8 и распорок 9. Балочная клетка имеет продольные балки 3, опирающиеся на попереч­ные балки 4, которые передают нагрузку на фермы или главные пролетные балки моста. На балочной клетке располагается железнодорожный путь (если МОСТ железнодорожный) или сплошное проезжее покрытие из монолитного или сбор­ного железобетона (если мост автодорожный). По сторонам проезжей части располагают пешеходные проходы. Системой связей и распорок по верхним и нижним поясам ферм обеспечивается неизменяемость и устойчивость всей кон­струкции.

• Рисунок – 29. Пролетное строение стального железнодорожного моста:
• 1 — нижний пояс фермы;
• 2 — опоры;
• 3 — продольная балка (в панелях частично срезана);
• 4— поперечная балка;
• 5 — опорный раскос;
• 6 — стойка;
• 7 — верхний пояс фермы;
• 8 — связи;
• 9 — распорка.

• Транспортные галереи служат для размещения ленточных конвейеров, подающих на высоту до 40...60 м сыпучие материалы. Галереи бывают наклоненные (рис. 30) и горизонтальные, холодные и теплые. Основные части галереи: опоры, пролетное строение 1 в виде балок или ферм, на которых во всю длину их располагаются помещения с конвейерами.
• Сооружения связи, передачи энергии и т. д. в основном представляют собой объекты мачтово-башенного типа.
• Опоры линий электропередачи (ЛЭП) делают стальными решетчатыми или железобетонными (рис. 31, а, б) из труб. Опоры бывают:
• -рядовые (промежуточные);
• анкерные, устанавливаемые через 5...6 промежуточных, они воспринимают нагрузки от проводов в случае их обрыва;
• угловые и концевые — они воспринимают усилие от напряжения проводов, поэтому мощнее промежуточных в 1,5...2 раза.
• Анкерные угловые и концевые опоры, как правило, делают с оттяжками, что позволяет снизить массу самих опор. Опоры изготавливают одностоечными с траверсами для подвески проводов либо портальными.
• Стальные опоры из прокатных профилей поставляют секциями, длина которых соответствует габаритам вагонов. Монтажные соединения опор болтовые.

• Рисунок – 30. Наклонная галерея:
• 1 — пролетное строение,
• 2 — промежуточная опора,
• 3 — временная расчалка опоры,
• 4 — монтажный кран

• Мачты — высотные конструкции, состоящие из ствола, поддерживаемого оттяжками. Наиболее часто применяют для радиосвязи мачты высотой 300...400 м. Стальные мачты бывают решетчатые из уголковых профилей и из труб (рис. 31, в), а также с трубчатым стволом диаметром 1,2...2,5 м из листовой стали. При высоте таких сооружений до 50...60 м ставят один ярус оттяжек, до 100... 120 м — два яруса, 180 м — три яруса.

• Рисунок – 31. Железобетонные опоры на оттяжках линий электропередачи (а, б),
• стальная антенная, мачта (в)

• Башни — свободностоящие высотные конструкции. Ствол башни сплошной или решетчатый, круглого, квадратного, треугольного или шести-восьмиугольного сечения. В основном башни делают железобетонными монолитными (рис. 32, а) или металлическими с решетчатым стволом (рис. 32, б), наиболее часто высотой до 200 м.

• Рисунок – 32. Башни:
• а — радиорелейная железобетонная; б — телевизионная из стальных труб.