Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

статора подобно насосу охлаждающей жидкости. Макси-
мальное давление, развиваемое наклонными лопатками 0,4 

---

атм.. 
+ простота конструкции, бесшумность работы, стабиль-
ным потоком и отсутствие пульсаций давления 
– 
низкие рабочие давления (устраняется установкой 
второй ступени – двухканальные ЭБН) 
Применяются в качестве первой ступени или в составе 
двухканального турбинного ЭБН. 
Турбинный двухканальный ЭБН 
Для системы распределенного впрыска максимальное давление насоса 5…6 атм, а для централь-
ного 1,5..2,5 атм.. 
Для предотвращения понижения давления в системе на выходе топливного насоса уста-
навливается запорный клапан (после выключения зажигания топливный насос останавливается, но в си-
стеме некоторое время поддерживается избыточное давление, что необходимо для предотвращения об-
разования паровых пробок). 
!!! Для защиты насоса от попадания в него паровых пробок в конструкцию некоторых БН вводят 
дополнительные стаканы, удерживающие в своем объеме небольшое количество бензина (показать 
стакан в сборе с насосом). Стакан через небольшое отверстие сообщен с баком, а также постоянно по-
полняется топливом из обратного бензопровода. Даже при резких маневрах и малом количестве топлива 
воз-дух в насос не попадает. 
 
Регулятор давления топлива 
Топливный насос обеспечивает систему питания избыточным количеством топлива, давление ко-
торого превышает требуемое. Поэтому… 
Регулятор давления служит для поддержания поддержания постоянного перепада давления меж-
ду давлением воздуха во ВТ и давлением топлива и обеспечения возможности возврата избыточного 
топлива в бак. 

---

В системах распределенного впрыска поддерживается давление 2,5...3,0 атм и 1,0 атм – цен-
трального впрыска). 
Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан. На 
диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины ре-
гулятора и давление (разрежение) во впускной трубе. 
Регулятор давления топлива установлен на рампе в конце топливопровода, а его вакуумная по-
лость соединена вакуумным шлангом с ресивером задроссельного пространства впускного трубопрово-
да.