Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Система рециркуляции ОГ предназначена для снижения выброса окислов азота NO
x
подачи ча-
сти ОГ из выпускного трубопровода в цилиндры двигателя. 
Рециркуляция ОГ во впускной тракт осуществляется на двигателе, прогретом до температуры 35-
40 º
С на режимах частичных нагрузок (наибольшие выбросы NO
x
 
имеют место на максимальных 
нагрузках, но рециркуляция исключена в связи со снижением мощности).
Основу системы составляет клапан рециркуляции, который имеет диафрагменный исполнитель-
ный механизм. Подвод вакуума осуществляется от электрически управляемого клапана.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА 

---

Различают: режим пуска двигателя, режим продувки двигателя, режим открытого цикла, режим 
закрытого цикла, режим ускорения, мощностное обогащение, режим торможения, торможение двигате-
лем, режим отключения подачи топлива, диагностика. 
Режим пуска двигателя: при включении зажигания блок управления включает на 2 с реле топ-
ливного насоса, и насос создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе. Блок управ-
ления учитывает показания от датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной 
заслонки и определяет правильное соотношение воздух/топливо для пуска. После начала вращения ко-
ленчатого вала блок управления будет работать в пусковом режиме пока обороты двигателя не превысят 
500 об/мин.
Режим продувки двигателя: если двигатель "залит топливом", он может быть пущен путем 
полного открытия дроссельной заслонки при одновременном проворачивании коленчатого вала. Блок 
управления в этом режиме не выдает на форсунку импульсы, что "очищает" залитый двигатель. Блок 
управления поддерживает указанную длительность импульсов до тех пор, пока обороты двигателя ниже 
500 об/мин, и датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она почти полностью открыта 
(более 75%).