Lokomotiv va lokomotiv xo'jaligi

1. Umumiy ma'lumotlar
Lokomotiv fermasi temir yo'llarni tortish vositalari bilan tashishni va ushbu vositalarning texnik talablarga muvofiqligini ta'minlaydi. Ushbu iqtisodiyotning tarkibiga asosiy lokomotiv deposi, individual lokomotiv yig'ishlarini ta'mirlash bo'yicha ixtisoslashtirilgan ustaxonalar, lokomotivlar va ekipaj tarkibini o'zgartirish uskunalari va lokomotiv bazasi kiradi. Uskunalar deganda ularning ishga tayyorlanishi bilan bog'liq operatsiyalar majmui tushuniladi (lokomotivlarni yoqilg'i, suv, qum, moylash materiallari va artish materiallari bilan ta'minlash).
Lokomotiv deposi - bu lokomotiv xo'jaligining tarkibiy qismlari. Ular uchastka, saralash va yo'lovchilar stantsiyalarida quriladi. Depo deyiladi asosiyagar yuk yoki yo'lovchi poezdlari, ishlab chiqarish binolari, ustaxonalar va joriy ta'mirlash, texnik xizmat ko'rsatish va texnikani amalga oshirish uchun texnik vositalarni saqlash uchun belgilangan lokomotiv parkiga ega bo'lsa.
Harakat turiga ko'ra dizel, elektr, avtoulov va aralash depo ajralib turadi. Ixtisoslashgan stantsiyalar - katta yo'lovchilar va saralash stantsiyalari bo'lgan yirik temir yo'l kesishmalarida yuk va yo'lovchilar uchun lokomotiv depolari mavjud.
Aylantirish punktlarida lokomotivlar ularni orqaga kuzatib borishni kutmoqda. Bu vaqt ichida, qoida tariqasida, ularga xizmat ko'rsatiladi va jihozlar bilan birlashtiriladi.
Brigada almashtirish punktlari asosan uchastka stantsiyalarida ta'minlanadi va brigada ishining belgilangan davomiyligini ta'minlash uchun shartlar asosida joylashtiriladi.
Jihozlarni qabul qilish punktlari depo hududida joylashgan. Ba'zan uskunalar lokomotivni poezddan ajratmasdan to'g'ridan-to'g'ri operatsiyalarni qabul qilish yo'llariga o'rnatiladi.
Lokomotivlarga xizmat ko'rsatish punktlari lokomotiv depolarida ham, aylanma punktlarida ham mavjud.
Yo'l (depo) ga biriktirilgan va uning balansida ko'rsatilgan barcha lokomotivlar inventarizatsiya deb ataladi park ekspluatatsiya qilinmaydigan va foydalanilmaydiganlarga bo'linadi. Foydalanilayotgan park tarkibiga lokomotivni qabul qilish va ishga tushirish uchun belgilangan vaqt davomida, shuningdek ishlarni kutish vaqtida o'rnatilgan asbob-uskunalar va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida ishlayotgan lokomotivlar kiradi. Faoliyat ko'rsatmayotgan park tarkibiga yo'lning ta'mirlanishi va zaxira nazorati ostida bo'lgan, sovuq holatda jo'natilgan lokomotivlar kiradi.
Hozirgi vaqtda lokomotiv parkining jismoniy va ma'naviy qarishi (Rossiya temir yo'llarining mavjud zahiralari 70% dan ko'proq eskirgan) va yangi lokomotivlarni ishlab chiqarish uchun mahalliy zavodlarning zarur ishlab chiqarish quvvatlarining etishmasligi lokomotiv iqtisodiyotining asosiy muammolari hisoblanadi.
Temir yo'l transportini isloh qilish jarayonida ushbu muammolarni hal qilish uchun 2004-2010 yillarda yangi lokomotivlarni yaratish va ishlab chiqarish dasturi ishlab chiqilgan. .
2010 yilgacha bo'lgan davrda foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish funktsiyalari ajratilgan holda lokomotiv depolarini qayta tashkil etish, shuningdek asosiy bazalarni (lokomotivlarni ta'mirlash va ishlatish uchun) belgilangan texnik talablarga muvofiq qayta jihozlash rejalashtirilgan.
Lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish va ularning ishini tashkil etish
Elektr va teplovozlar lokomotiv brigadalariga haydovchi va uning yordamchisi sifatida xizmat qiladi. Avtotransport poezdlari, poezd va manevrli elektrovozlar va teplovozlarga bitta haydovchi xizmat ko'rsatishi mumkin, avtomatik to'xtash moslamalari bilan. Ular haydovchi poezdni boshqarish qobiliyatini to'satdan yo'qotganda faollashadi. Elektr va dizel bilan ishlaydigan bitta lokomotiv brigadasi bir kabinadan boshqariladigan bir nechta lokomotivlarga yoki doimiy bog'langan qismlarga xizmat qilishi mumkin.
Poezd lokomotivlariga xizmat ko'rsatishning asosiy usuli - bu aniq lokomotivlarga brigadalar biriktirilmaydigan olinadigan yurishdir. Faqat harakatning yordamchi turlari bilan ( manevr ishlari, poezdlarni bir tugunning bir stantsiyasidan boshqasiga o'tkazish va boshqalar.) Ikki - to'rtta brigada tayinlangan. O'zgartirilishi mumkin bo'lgan haydash lokomotivlarning samarasiz bo'sh vaqtini sezilarli darajada qisqartirishga, ularning aylanish qismini ko'paytirishga va ayni paytda ish va dam olish sharoitlarini yaxshilashga imkon beradi. lokomotiv brigadalari.
Poezd lokomotiv brigadalarining uzluksiz ishlarining davomiyligi 1 ... 8 soatni tashkil etadi va faqat alohida holatlarda bu me'yorni 12 soatgacha oshirish mumkin .. Agar ikkala uchida ham uzluksiz ishlash davomiyligi belgilangan me'yordan oshib ketgan bo'lsa, ekipaj oldingi ish vaqtining kamida yarmini aylanish joyida dam oladi.
Poezdlar asosiy depo va shakllantirish stantsiyasining joylashgan joyiga, yuk tashish xususiyatiga va hokazolarga qarab ma'lum bir tizim bo'yicha lokomotivlar tomonidan xizmat ko'rsatiladi. Asosiy depo aylanma uchastkaning A chegara stantsiyasida joylashganida, asosiy depoga biriktirilgan lokomotivlar B va C mahalliy stansiyalariga kuzatiladi. aylanmasi. A stantsiyasida lokomotiv orqaga qaytuvchi poezd bilan qaytadi. Bu erda u poezddan ajralib chiqadi va lokomotiv brigadasini jihozlash, texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish uchun depoga boradi va keyin keyingi poezd uchun stantsiyaga boradi. Ushbu sxema bo'yicha poezdlarga xizmat ko'rsatish usuli elkama-elka yurish deb ataladi. Uning asosiy kamchiliklari - bu lokomotivlarni poezdlardan tez-tez chiqarib tashlash, depo hududiga kirish sababli vaqtni yo'qotish, bo'ynida va stansiya yo'llarida uzunroq lokomotiv.
Lokomotivlarning ish vaqtini qisqartirish uchun ular asosiy depo stantsiyalarida halqani boshqarish sxemasidan foydalanishni boshladilar. Bunday holda, asosiy depo stansiyadan o'tib, stansiya yo'llarida brigadalar o'zgaradi va lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish va aylanish punktlarida poezdlardan tortib olinmaydi. Asosiy depoga lokomotiv faqat keyingi ta'mirlash yoki ta'mirlash uchun keladi. Biroq, ushbu xizmat ko'rsatish usuli bilan lokomotiv faqat ikkita tortish qo'lini o'z ichiga olgan halqani ta'qib qiladi va undan foydalanishni yaxshilash zaxiralari to'liq amalga oshirilmaydi.
Halqali poezdlarga xizmat ko'rsatish rejimining o'zgarishi pastadir, lokomotiv to'liq aylanishdan keyin jihozlar va texnik xizmat ko'rsatish uchun asosiy depoga kiradi.
Lokomotivlarning ishi ularning aylanish jadvali bo'yicha amalga oshiriladi, bu lokomotiv brigadalarining ish va dam olish sharoitlari hamda lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish, jihozlash va ta'mirlashning belgilangan tartibini hisobga olgan holda poezdlar harakati jadvali asosida amalga oshiriladi.
Temir yo'l transportida tarkibiy islohotlarni amalga oshirish, idoralar va yo'llarning kengayishi munosabati bilan ularning orasidagi kesishish punktlari soni kamaymoqda, bu esa lokomotiv va lokomotiv brigadalarining aylanish maydonlarini ko'paytirishga imkon beradi.