мавзу. Асосий тушунча ва таърифлар ва тактли двигателлар ишлаш цикли

Цилиндрга хавони ростлаб босим билан киритадиган дизелни ишлаш услуби
Дизел цилиндрларига киритилаётган хавони огирлигини ошириш максадида хавони босим билан киритиш усули кенг кулланилади. Хавони босим билан киритиш учун махсус компрессордан фойдаланилади.
Марказдан кочма компрессорни ишчи гилдираги газ турбина гилдираги билан бир валда махкамланган турбокомпрессор ёрдамида хавони босим билан киритиш кенг таркалган.
Дизел цилиндрларида ёниб булган газлар чикариш коллекторидан турбинани туплаш мосламасига, ундан ишчи гилдиракни парракчалари орасидаги радиал каналларига келтирилади. Газлар каналларда янада кенгайиб ишчи ва компрессор гилдиракларни вал билан бирга харакатга келтиради. Бунинг натижасида ташки мухитдан хаво коллектор оркали компрессор гилдирагини ингичкалаштирилган радиал каналларига келтирилади. Марказдан кочма куч таъсирида хаво сикилиб турбинани туплаш курилмасига чикади ва у ердан бевосита дизел цилиндрларига ёки хаво совитгичга йуналтирилади. Компрессорда сикилиш натижасида кизиган хаво совиткичда совитилиб узини зичлигини оширади. Босим билан киритилаётган хаво дизелни совитиш тизимидаги вентилятор, ёки ушбу тизим радиаторидан утиб булган суюклик ёрдамида совитилади.
Турбокомпрессор хосил килган босим билан киритилаётган хаво босими одатда автоматик клапан оркали ростланади. Хаво босими маълум микдорга етганида диафрагма юкорига этилади, бунинг натижасида клапан кутарилиб у оркали ишлатилиб булган газларнинг бир кисми турбинага кирмасдан дизелни чикариш коллекторидан чикариб юборилади. Бунда турбокомперссор роторининг айланиш частотаси ва бинобарин у хосил килган хаво босими стабиллашади.
Икки тактли поршенли ички ёнув двигателининг
иш сикли.
Икки тактли двигателнинг иш сикли поршеннинг икки юришида ёки тирсакли валнинг бир марта айланиши натижасида содир булади. Бу йерда хам худди турт тактли двигателлар каби, иш аралашмасини силиндр ташкарисида ёки ичида тайёрланади. Шунга караб шу сикл буйича ишловчи двигателлар карбюраторли ёки дизел булиши мумкин. Бу двигателларда ишлатилган газларни ташкарига хайдаш ва силиндрни тозалаш учун ёнилги аралашмаси (карбюраторли двигателда), ёки хаво окимидан (дизелда) фойдаланилади.
Икки тактли двигателларни тугри окимли (прямоточная) ва кундаланг окимли тозалаш усуллари кенг таркалган 3-расмда икки тактли двигателларнинг ишлаш схемаси тасвирланган. Келтирилган схемада силиндр 2 нинг икки томонида киритиш 3 ва чикариш 7 дарчалари бор. Силиндр головкасида ёндириш свечаси 10 (карбюраторли двигателда) ёки форсунка (дизелда) урнатилган. Силиндр ичида поршен 9 харакатланади ва узининг деворлари ёрдамида киритиш ва чикариш дарчаларини очиб ёки ёпиб туради. Насос 4 силиндрга сикилган ёнилги аралашмаси ёки хаво (двигателларининг типига караб) юбориш учун хизмат килади.

3-расм. Икки тактли двигателнинг иш сикли схемаси

Поршен п.ч.н. дан ю.ч.н. га харакатлана бошлаганда биринчи такт бошланади. Бу пайтда киритиш 3 ва чикариш 7 дарчалари очик. Насос 4 ёрдамида киритиш дарчаси 3 оркали силиндрга ёнилги аралашмаси ёки хаво киритилади, улар уз силиндр ичида колган газларни атмосферага чикариб юборади ва поршен тепасидаги бушликни тулдиради; юкорига харакатланаётган поршен уз деворлари билан киритиш ва сунгра чикариш дарчаларини тусади. Шу вактдан бошлаб сикиш жараёни бошланади ва поршен ю. ч. н. га йетай деганда сикиш камерасига електр учкуни (карбюраторли двигателда) ёки ёкилгининг майда заррачалари форсунка ёрдамида пуркалади (дизелда), натижада сикиш камерасидаги заряд алангаланади. Шундай килиб, поршен п. ч. н. дан ю. ч. н. га харакатланиш жараёнида силиндр олдинги сиклдан колган газлардан тозаланади ва янги заряд билан тулдирилади, кейинчалик дарчалар ёпилади ва сикиш жараёни бошланади.

Иккинчи тактда поршен ю. ч. н. дан п. ч. н. га харакат килади. Бунда сикиш тактининг охирида бошланган ёниш жараёни давом етади, натижада силиндрда куп микдорда иссиклик микдори ажралади ва газлар босими таъсирида поршен п. ч. н. га караб харакатланади. Бу вактда силиндрда кенгайиш жараёни кетади. Поршеннинг харакатланиш вактида поршен уз деворлари билан чикариш дарчасини очиши биланок катта босимга ега булган ишлатилган газлар ташкарига чика бошлайди. Сунгра киритиш дарчалари очилиб, силиндрга насос ёрдамида янги заряд (ёнилги аралашмаси ёки хаво) юборилади, у еса ишлатилган газлар билан кисман аралашиб уларни чикариш дарчалари оркали ташкарига сикиб чикаради. Кейинги сиклда шу жараёнлар яна кетма-кет такрорланади. Икки тактли сиклда ишловчи карбюраторли двигател асосан мотоциклларга урнатилади.