мавзу. Асосий тушунча ва таърифлар ва тактли двигателлар ишлаш цикли

Икки тактли дизелни иш цикли
Икки тактли карбюраторли двигателининг иш циклига ухшаш булади, фарки шундаки, киритиш тактида цилиндр ичига ёкилги аралашма эмас, махсус насос оркали тозаланган ва сикилган хаво киритилиб, сикиш жараёнини охирида харорати юкори булган хавога ёкилги катта босим остида пуркалади ва узидан -узи алангаланади.
Дизел ва карбюраторли двигателларнинг курсаткичларни таккослаш
Дизелларни тракторларда ва катта юк автомобилларда двигател сифатида кулланилиши унинг карбюраторли (бензинли) двигателдан куйидаги асосий афзалликлари сабабча булади:

1. 
   Тенг ишни бажариш учун ёкилги масса буйича 20...30% кам сарфланади.
   
2. 
   Двигател ишлаётганида хамда кулланиладиган ёкилги сакланганида нисбатан ёнгиндан кам хавфли.
   
3. 
   Ишлатилиб булган газларда токсик ва канцероген моддалар камрок.
   
4. 
   Кулланиладиган ёкилги арзонрок.
   

Шу билан бирга куввати карбюраторли двигател билан тенг булган дизелни куйидаги камчиликлари мавжуд:

1. 
   Ёкилги узатувчи аппаратура деталларини презиционлиги (факат уз жуфти билан ишлатиладиган деталлар) хисобига кимматлиги.
   
2. 
   Двигател кувватини бир киловатига (кВт) тенг келадиган метал вазни куплиги (солиштирма метал сигими).
   
3. 
   Ташки мухитни паст хароратида двигателни юргазиб юбориш кийинлиги.
   
4. 
   Титраши (вибрация) ва шовкинли ишлаши.
   

4 тактли куп цилиндрли двигателларни ишлаш услуби
Бир цилиндрли 4 тактли двигателларда тирсакли вал бир текисда айланмайди (кенгайиш тактида тезрок, сикиш тактида секинрок), шунинг учун тирсакли валга махкамланадиган маховик катта инерция моментига эга булиши керак. Куп цилиндрли двигателларда тирсакли вал нисбатан бир текисда айланади, чунки турли цилиндрдаги ишчи йуллар (кенгайиш такти) бир вактда бажарилмайди. Двигателда канча купрок цилиндрлар булса, тирсакли вал шунчали текисрок айланади. Куп цилиндрли двигателларда КШМ деталларига таъсир киладиган юкланиш бир цилиндрли двигателга нисбатан равонрок узгаради.
Куп цилиндрли двигателда цилиндрлар куйидагича жойлаштирилиши мумкин:

• 
  бир катор тик жойлашган;
  
• 
  икки катор "В" симон жойлашган;
  
• 
  бир-бирига нисбатан 180⁰ буйича горизонтал жойлашган, яъни поршенлар бир- бирига карама-карши харакатланади;
  
• 
  цилиндрлари тик укга бурчак остида жойлашган двигателлар.
  

Куп цилиндрли двигател бир текис ишлаши учун цилиндрларда содир буладиган кенгайиш тактларни кетма-кетлиги тирсакли вални хар тенг айланиш бурчагида бажарилиши керак.
Двигател цилиндрларида кенгайиш тактини бажарилиш кетма -кетлиги двигател цилиндрларини ишлаш тартиби деб аталади.
Бир каторли турт цилиндрли двигател - умумий тирсакли валда турт цилиндр бирлаштирилган деб фараз килсак булак тирсакли вал кривошипини икки чаккадаги тирсаги бир томонга, икки уртадаги тирсаги эса карама -карши томонга йуналтирилган. Тирсакли вал тирсаклари бундай жойлашган булса поршенлар цилиндрлар ичида бир йуналишда жуфт харакатланади ва уларни ишлаш тартиби 1 -3-4-2 ёки 1 -2-4-3 булиши мумкин. Ушбу тартибида ишлайдиган турт тактли турт цилиндрли двигателларда тактларни бажариш тартиби 1 жадвалда курсатилган.
4 цилиндрли трактор двигателларида одатда 1 -3-4-2 ишлаш тартиби кулланилади, айрим 4 цилиндрли автомобил двигателларида хам 1-3-4-2 ишлаш тартиби кулланилиши мумкин, масалан, Москвич 2140, ВАЗ туркумидаги автомобиллар двигателларида. 1 -2-4-3 ишлаш тартиби асосан автомобил двигателларида кулланилади (УАЗ, ГАЗ -3102, ГАЗ-2410).

4 цилиндрли, ишлаш тартиби 1 -3-4-2 булган двигателларда тактларни бажарилиш кетма - кетлиги. Тирсакли вални айланиши	Тирсакли вални бурилиш бурчаги, град.	Цилиндрларни белгилаш раками ва тактлар номи
		1	2	3	4
Бир марта айланганида	0...180	кенгайиш	чикариш	сикиш	киритиш
	180...360	чикариш	киритиш	кенгайиш	сикиш
Иккинчи марта айланганида	360...540	киритиш	сикиш	чикариш	кенгайиш
	540...720	сикиш	кенгайиш	киритиш	чикариш

Каторли 6 цилиндрли двигателларда номи бир булган тактлар цилиндрларни ишлаш тартибига караб тирсакли валнинг хар 120⁰ бурилганида содир булади. Тирсакли валнинг тирсаклари жуфт булиб уч текисликда бир -бирига нисбатан 120⁰ бурчак остида жойлашади. Масалан, агар тирсакли валнинг олд томонидан караганида биринчи ва олтинчи тирсаги юкорига караб турган булса, унда иккинчи ва бешинчи тирсаклари чап тараф пастга, учинчи ва туртинчи тирсаклари эса унг тараф пастга караган булади.

Каторли олти цилиндрли двигателлар ЗИЛ-157 ва ГАЗ -52-04 автомобилларда ва Т-4А занжирли тракторда урнатилиб 1 -5-3-6-2-4 тартибда ишлайди. Катор жойлапшган олти цилиндрли двигателларда факат иккита цилиндр бир вактда бир хил чекка нуктага келади. Бу двигателларда илгарилама -кайтма харакатланаётган массалар инерция кучлари бир -бирини мувозанатлаштиради.
"В" симон жойлашган олти цилиндрли дизеллари Т-150К тракторларида ва МАЗ хамда КрАЗ автомобил двигателларида урнатилади. Ушбу русумли двигателлар 1 -4-2-5-3-6 тартибида ишлайди.
Индикатор курсаткичлари ИЁД цилиндрларида амалга ошувчи хакикий циклларнинг ифодалайди. Ушбу курсаткичлар ИЁДларни синовлардан утказиш натижасида ёки янги куч курилмаларини лойихалаш чогида хисоблаш йули билан аникланади. Уларни аниклашда индикатор диаграмма асос килиб олинади.
Термодинамикадан келиб чикадики, циклни ташкил этувчи газ холатининг узгариш жараёнларини курсатувчи эгри чизиклар билан чегараланган шаклнинг (босим-хажм) координаталардаги юзи цикл ишига эквивалент булиб, ИЁД нинг хакикий цикллари учун циклнинг индикатор иши деб аталади. Циклнинг индикатор иши аcзб шаклнинг юзига тенг деб хисобланади (13.1-расм). Хакикий циклнинг индикатор иши цилиндрнинг иш хажми бирлигидан олинади ва у босим улчамига эга булади. Бу иш циклнинг уртача индикатор босими деб аталади ва ушбу формула билан аникланади
бу ерда Ли - индикатор иш, Вҳ- цилиндрнинг ишчи хажми.
13.1-расм. Хакикий циклнинг П-В координаталардаги индикатор иши.

ИЁД нинг индикатор кувватини ушбу ифода билан аниклаш мумкин:

бу ерда н-тирсакли валнинг айланишлар частотаси (мин-1); и-цилиндрлар сони; -циклдаги тактлар сони.