Металлоконструкция подобна секции приводного барабана рис

Рис. 10.1. Расчетная схема определения сопротивления при движении груза на рабочей ветви контура конвейера
Первая составляющая сопротивления движению может быть достаточно точно определена аналитически, т.к. она противоположна вектору скорости. От второй составляющей возникает трение качения в роликоопорах и расходуется энергия на деформацию ленты при проходе через ролик. В комплексе эти составляющие учитываются коэффициентом сопротивления движению ω. В результате выражение для расчета сопротивления движению ленты на прямолинейном рабочем участке имеет вид [35]:


^W_p (10.12)
Значение коэффициента сопротивления движению зависит от режима и условий работы конвейера, а т.к. этот коэффициент комплексный, сложно определяющий, поэтому принимаем ω = 0,04–0,05 [5].
Если лента с грузом движется по настилу, то сопротивление определяется по формуле


^W_p (10.13)

где f – коэффициент трения скольжения между лентой и настилом: стальным f

= 0,35–0,6; деревянным f =0,4–0,7.
На холостой ветви ленты груза нет, а поэтому G_i = q_л и вектор составляющей G_isinβ совпадает по направлению с вектором скорости V. В связи с этим G_isinβ является не сопротивлением, а движущей силой и в уравнении эта величина будет со знаком минус. Уравнение сопротивления движения ленты на прямом участке холостой ветви по роликам запишется следующим образом


^W_х (10.14)

При настиле


W_х
(10.15)

В случае проектирования горизонтального конвейера β=0 расчетные формулы упростятся.

Криволинейные участки конвейера имеют место при огибании лентой барабанов (приводного, натяжного, отклоняющего) и роликовых батарей. На этих участках сопротивления складываются в основном из сопротивлений трения в подшипниках вала и вследствие жесткости на изгиб тягового элемента, а в момент пуска – сопротивление от преодоления момента инерции массы при вращении барабанов (роликов) и поступательно движущейся массы ленты и груза. Сопротивление от изгиба ленты зависит от натяжения ленты. Сопротивление трения в подшипниках зависит от соотношения размеров цапф

вала, диаметра барабана и вида подшипников. Сопротивления инерций зависят от масс. В целом это сопротивление зависит от угла обхвата ленты на барабане (α) или роликовой опоры и принимается [35]:
α=180⁰ – W_кр=(0,05-0,06)S_нб;
α>90⁰ – W_кр=(0,03-0,04)S_нб; (10.16) α<90⁰ – W_кр=(0,02-0,03)S_нб.
При огибании лентой выпуклой батареи роликоопор (рис. 10.2) сопротивление на рабочей ветви равно [3]: