Методика внедрения грузовых терминалов в логистическую цепь поставок

3.2. Разработка методики внедрения терминала в логистическую цепь
В условиях развития рыночных отношений, увеличения товарообмена и расширения хозяйственных связей меняется традиционно сложившееся в Республике Узбекистан представление о терминале как о складе с минимумом функций, связанных с переработкой и накоплением грузов. Оно заменяется понятием многофункционального терминального комплекса как крупного транспортно-распределительного логистического центра с широким спектром оказываемых услуг и представляющим собой комплекс инженерно-технических сооружений с временным технологическим оборудованием.
Основные элементы современного терминального комплекса
Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе:

• 
  специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов;
  
• 
  контейнерные терминалы;
  
• 
  площадки для отстоя подвижного состава;
  
• 
  помещения для выполнения таможенных функций органами Государственного Таможенного комитета и сопутствующие службы;
  
• 
  филиалы банков и центры сертификации;
  
• 
  транспортно-экспедиционные и брокерские фирмы;
  
• 
  страховые компании;
  
• 
  центры оптово-розничной торговли и бизнесцентры;
  
• 
  административные помещения и офисы клиентов, включая инофирмы, торговые представительства;
  
• 
  службы охраны и безопасности;
  
• 
  почту, телеграф и другие виды коммуникаций;
  
• 
  вычислительные и информационно-логистические центры;
  
• 
  центры технического обслуживания подвижного состава автотранспорта;
  
• 
  комнаты отдыха и гостиницы;
  
• 
  пункты питания;
  
• 
  магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы;
  
• 
  аналитические исследовательские центры;
  
• 
  реабилитационно-оздоровительные комплексы[71].
  

Такой терминальный комплекс может занимать территорию от 60 до 100 га и больше, иметь достаточно свободные проходы и проезды между зданиями, удобную планировку. Складские корпуса воздвигаются из легко монтируемых сборно-разборных и быстровозводимых металлоконструкций с высотой помещений 9,5—12 м, что позволяет осуществлять многоярусное хранение грузов в стеллажах под европоддоны.
Эффективное функционирование логистических транспортно-распределительных систем осуществляется путем оптимизации управления и планирования товаро-материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков на основе системного подхода и согласования экономических интересов всех участников логистической системы.
Современный грузовой терминал является предприятием, осу­ществляющим разнообразную деятельность, включая продажу такой услуги, как перевозка, обработку и хранение грузов, оказание множе­ства дополнительных услуг, в том числе транспортировку груза. При осуществлении своей деятельности терминал взаимодействует с перевозчиками, клиентами, посредниками, таможней, банком и рядом других контрагентов[72,73].
Технологические процессы, протекающие на терминалах
- Технологический цикл грузового терминала состоит из следующих технологических процессов: импорт, экспорт и транзит.
- Импорт включает выгрузку груза, размещение груза на складе с последующей выдачей клиенту.
- Экспорт включает продажу перевозки отправителю груза, прием груза на склад, доставку его со склада и его загрузку.
- Транзит является совокупностью первых двух процессов, зачастую с добавлением промежуточных операций[74].
- Основные технологические процессы сопровождаются рядом вспомогательных, таких как:

• 
  составление расписания и отслеживание графика выполнения всех этапов технологического цикла;
  
• 
  отслеживание состояния и подготовка тары;
  
• 
  оказание разнообразных услуг клиентам, начисление оплаты и
  отслеживание платежей;
  
• 
  поддержка функционирования разветвленного складского хозяйства;
  
• 
  выявление неисправностей при перевозках, в том числе розыск груза и идентификация груза без маркировки;
  
• 
  осуществление таможенного контроля складов временного хранения[75].