Методика внедрения грузовых терминалов в логистическую цепь поставок

Объект исследования. ООО «Bayer Group»
Потенциал рынка транспортно-логистических услуг огромен, что привлекает к нему интерес потенциальных инвесторов, располагающих значительными свободными средствами. Но концепции вновь создаваемых логистических терминалов, не всегда отвечают требованиям современной транспортной логистики. Логистические терминалы во всем мире создаются с единственной целью - ускорить доставку грузов.
Цель исследования. Разработка методики внедрения грузовых терминалов в логистическую цепь поставок.
Исходя из указанной цели, обозначены следующие задачи для ее достижения:
- логистическая цепь поставок и её характеристика.
- структура логистической цепи поставок.
- функции грузовых терминалов в логистических цепях.
- взаимосвязь грузовых терминалов со структурными подразделениями логистических цепей.
- подбор типа и функций , грузового терминала для логистической цепи.
- разработка методики внедрения терминала в логистическую цепь.
Предмет исследования. При осуществлении своей деятельности в цепи поставок грузовой терминал взаимодействует с перевозчиками, экспедиторами, клиентами, посредниками, таможней, банками и другими контрагентами.
Основные технологические процессы сопровождаются рядом поддерживающих процессов и дополнительных логистических услуг, в частности ведением расписания и графика выполнения технологических процессов; контролем за состоянием и подготовкой тары; оказанием разнообразных услуг клиентам, начислением оплаты и отслеживанием платежей; поддержкой функционирования разветвленного складского хозяйства; выяснением неисправностей при перевозках, в том числе розыск и идентификация груза без маркировки; осуществлением таможенного контроля складов временного хранения и др.
Очевидно, что столь многофункциональная логистическая деятельность невозможна без применения современных информационных технологий и автоматизированных систем. Применение таких систем позволяет уменьшить сроки и повысить качество обработки грузов. Это достигается благодаря более полному контролю исполнения технологического цикла и уменьшению потерь и нарушений при обработке груза [1].