Методика внедрения грузовых терминалов в логистическую цепь поставок

Рисунок 7. Взаимосвязь грузового потока грузового терминала и структурных подразделений логистических цепей
Транспортный узел представляется в виде некоторого грузового терминала с разветвленной структурой для переработки потоков и при расчете его перерабатывающей (пропускной) способности. Пропускная способность узла зависит от качества структуры терминала, от технологии функционирования и от характеристик входящего потока (неравномерности, его структуры и т.п.). Нами рассматриваются терминалы, на которых происходит процессы поступления, выгрузки и вывоза грузов.
Входной поток является случайным, при этом заявки (в отличие от известных моделей марковских СМО) предполагаются сложными, состоящими из нескольких простых заявок (будем далее называть такие заявки «мультизаявками»). Подобное предположение уместно, например, применительно к грузовым железнодорожным терминалам, когда каждая заявка (подача) состоит из нескольких «подзаявок» (вагонов). Заявки поступают в терминал и занимают свои очереди, ожидая обслуживания. Грузы, поступившие в канал, обрабатываются и далее направляются на склад. Время выгрузки зависит от типа грузов и работоспособности бригад и предполагается случайным. Со склада грузы выгружаются в автомобили, образуя выходной отток, который может носить как случайный, так и детерминированный характер. Если склад полон или в очереди ожидания нет свободных мест, то терминал прекращает прием грузов[29,30,31,32,33]. Таким образом, мы имеем случайный процесс со сложной многоуровневой структурой. Исследовать подобный процесс аналитически, по-видимому, не представляется возможным. Поэтому авторами была создана имитационная модель, о которой пойдет речь в следующем разделе. Об имитационной модели.
На рис. 8 представлена структура имитационной модели.

Рисунок 8. Структура имитационной модели грузовых терминалов со структурными подразделениями логистических цепей
Современный этап развития транспортных перевозок характеризуется ростом требований к срокам доставки грузов, качеству перевозок, сокращению затрат на транспортно-складские операции[34].
В системе транспортных перевозок транспортные узлы (ТУ) являются центральным звеном. В них начинается и завершается доставка грузов, происходят процессы перевалки груза с одного вида транспорта на другой.
Несмотря на ввод в эксплуатацию новых портовых перегрузочных комплексов, потребность Республике Узбекистан в перегрузочных мощностях удовлетворяется отечественными портами не полностью, а по переработке внешнеторговых грузов – менее чем на 70 %. В этой связи ведущим направлением повышения эффективности работы ТУ является оптимизация управления перегрузочными процессами порта, его инфраструктурой на основе применения современных информационных и компьютерных технологий[35].