Национальная холдинговая компания «O´zbekneftgaz»

4.5.3 Обслуживание блока предварительного охлаждения
В процессе обслуживания блока следует:
- следить за давлением природного газа в сепараторе С1 (Д3), перепадом давления природного газа в блоке (ДМ2) и за температурами прямых и обратных потоков на входе и выходе из аппаратов блока.
Рост сопротивления по тракту природного газа свидетельствует о неудовлетворительной работе блока тонкой фильтрации (принять соответствующие меры по переключению и очистке фильтров); рост перепада давления ДМ2 в сочетании с ростом недорекуперации на теплых и холодных концах соответствующих теплообменников блока (контроль по Т1, Т2, Т3, РТ1, Т4, Т5, Т7, Т9 и Т10) свидетельствует о низком качестве осушки газа за пределами установки, приводящем к замерзанию теплопередающей поверхности;
- следить за уровнем жидкости в сепараторе С1, не допуская его значительного повышения над номиналом.
4.5.4 Обслуживание детандерного блока
С целью установления нормального режима эксплуатации следующие позиции необходимо проверять ежедневно или чаще, любые отклонения от нормальной работы необходимо немедленно расследовать.

• 
  Уровень масла в баке.
  
• 
  Расход и давление газового уплотнения.
  
• 
  Давление смазочного масла.
  
• 
  Температура смазочного масла.
  
• 
  Вязкость смазочного масла.
  
• 
  Перепад давления на масляном фильтре.
  
• 
  Показания приборов для измерения осевого усилия.
  

Смазочное масло менять по необходимости с учетом степени его загрязнения, а именно, засорения масляных фильтров, снижения вязкости масла и повышения перепада давления на фильтре. В то же время следует чаще производить проверки, в особенности вязкости масла, начиная непосредственно с момента пуска, для определения скорости засорения и разбавления масла и с целью выработки регламента нормальной проверки. Фильтрующие элементы необходимо заменять при каждой смене масла.
Обслуживание фильтра
Если фильтр выключается из работы и опорожняется, его следует заполнить маслом перед установкой для работы в системе. В противном случае воздух или газ, оставшиеся внутри фильтра, будут продавливаться через подшипники, вызывая повреждения. Будьте осторожны: не допускайте изменения давления масла в подшипниках при заполнении корпуса обслуживаемого фильтра.
Для замены элемента дуплексного масляного фильтра во время работы необходимо:
- поверить кран для переключения фильтра, противоположного обслуживаемому;
- закрыть уравнительный кран фильтра (V-0,5);
- открыть соответствующий продувочный клапан фильтра (V-0,5) обслуживаемого фильтра. При этом давление фильтра сбрасывается в бак;
- закрыть продувочный кран фильтра (V -0,5);
- так как корпус фильтра все еще под давлением, осторожно слить масло из корпуса фильтра, открыв его сливной кран (ВV-0,75);
- открыть корпус обслуживаемого фильтра и удалить отработанный элемент;
- установить новый фильтрующий элемент;
- после установки нового фильтрующего элемента закрыть сливной клапан фильтра (ВV-0,75) и вручную заполнить корпус фильтра маслом;
- собрать корпус фильтра. Надежно закрыть и уплотнить его;
- медленно открыть уравнительный кран фильтра (V-0,5) для впуска масла в фильтр;
- медленно открыть продувочный кран фильтра (V-0,5) и дождаться удаления воздуха из корпуса. Полное заполнение фильтра маслом произойдет примерно через пять минут.