Проектирование привода

Первый этап компоновки редуктора

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для при- ближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипни- ков.
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валок при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1 : 1, чертить тон- кими линиями.
Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии — оси валов на расстоянии a_w = 200 мм.
Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ши- рине венца и не выступает за пределы прямоугольника.
Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса;
а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпу- са А₁ = 1,2; при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;
б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутрен- ней стенки корпуса А = ;
в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = ; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.
Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней се- рии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки под- шипников d_п1 = 40 мм и d_п2 = 60 мм (см. рис. 12.3 и 12.5).
По табл. ПЗ имеем:

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
	Размеры, мм			С	^С0
307 309	35 45	80 10	21 25	33,2 52,7	18 30
П р и м е ч а н и е. Наружный диаметр подшипника D = 90 мм оказался больше даиемтра окружности ^вершин зубьев^da1 ^= 71,66 мм.

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипни- ков пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким мас- лом из зоны зацепления устанавливают мазеудерживающие кольца (см. гл. IX, рис. 9.47). Их ширина определяет размер у = 812 мм.
Измерением находим расстояния на ведущем валу l₁ = 78 мм и на ведо- мом l₂ = 82 мм.
Примем окончательно l₁ = l₂ = 82 мм.

Глубина гнезда подшипника l_г  1,5В; для подшипника 312 В = 23,3 мм; l_г = 1,5  31 = 32 мм; примем l_г = 46 мм.

Толщину фланца  крышки подшипника принимают примерно равной диаметру d_o отверстия; в этом фланце  = 14 мм (рис. 12.7). Высоту головки болта примем 0,7d_б = 0,7  10 = 7 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм. Длину пальца l примем на 5 мм больше шага t. Таким образом, l = t + 5 = 25,4 + 5 = 30,4 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l₃ = 69,7 мм, определяющее поло- жение звездочки относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно l₃ =69,7 мм.