ТOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI
|
“QURILISH MUHANDISLIGI” fakulteti
|
“Тemir yo’l muhandisligi”
kafedrasi
KURS ISHI
Mavzu: “Temir yo’l yer polotnosini kurish ishlarini ishlab chiqarish”
Bajardi: YMTY-9
guruh talabasi
F.I.SH. Ergashev.A
Qabul qildi: Kaxarov Z.V
Тоshkent -2023
MUNDARIJA
KIRISh.
1. QURILISh XUDUDI XARAKTERISTIKASI ..........................................5
2. QURILISh TAYYORGARLIK IShLARINI BAJARISh...........................6
2.1.Qurulish maydonini tozalash ishlari..........................................................
2.1. Vaqtinchalik avtomobil yo’llari barpo etish ishlari.................................7
3. ASOSIY YER IShLARINI BAJARISh......................................................8
3.1. Guruntlarning asosiy qurilish harakteristikalari.......................................
3.2. Yer polotnosining ko’ndalang profilini tanlash......................................9
3.3. Yer ishlarni hajmini aniqlash..................................................................
3.3.1. Bo’ylama profilni tahlil qilish..............................................................
3.3.2. Piketlar qiymatini aniqlash...................................................................
3.3.3. Yer ishlari hajmini aniqlash.................................................................12
3.4. Yer massalari hajmini taqsimlash...........................................................15
3.5. Mashinalarning komplektini tanlash........................................................20
3.6. Asosiy ishlarni bajarish texnologiyasi va mexanizayasti........................24
3.6.1. PK220+00dan PK220+37gacha EO-6111 markali skreper komplekti yordamida ko’tarmani barpo etish texnologiyasi..............................................25
3.6.2. PK220+37dan PK221+54gacha DZ-74S markali ekskavator komplekti yordamida ko’tarmani barpo etish texnologiyasi.............................................26
3.7.Burg’ulash-portlatish ishlarini bajarish.....................................................27
3.8.Uchastkalarda gruntlarni zichlash texnologiyasi.......................................30
4. PARDOZLASh IShLARINI BAJARISh TEXNOLOGIYaSI VA
MEXANIZATSIYaSI.....................................................................................31
4.1.
Pardozlash ishlarini tarkibi va ketma-ketligi.............................................32
4.2. Pardozlash ishlarini hajmini aniqlash........................................................
4.3.Yer polotnasining suv oquvchi prizmasini tekislash..................................
5. QURILISh IShLARINI BAJARISh KALENDAR GRAFIGINI TUZISh
6. QURILISh IShLARI SIFATINI TA’MINLASh ..........................................33
7. MEHNATNI MUHITNI MUHOFAZA QILISh TADBIRLARI..................34
7.1. Mehnatni muhofaza qilish..........................................................................35
7.2. Atrof muhitni muhofaza qilish....................................................................36
8. TEXNIK XAVFSIZLIGI TADBIRLARI......................................................38
8.1. Ekskavator ishlarida texnik xavfsizligi......................................................
8.2. Skreper ishlarida texnik xavfsizligi..............................................................
8.3 Adabiyotlar ……………………………………………………………… 39
Ilovalar
1.Uzunligi 3 km yer polotnosini qurilishi ishlarini
bajarish kalendar grafigi
2. skreper va ekskavator komplekt yordamida ko’tarmani barpo etish texnologiyasi
KIRISh Mustaqillik davrida O’zbekiston Respublikasida bunyodkorlik ishlariga katta e’tibor berilmoqda. Temir yo’llarni qurish ham shular qatorida alohida o’rin tutadi.
Bugungi kunda O’zbekiston Respublikasi jadal rivojlanayotgan davlatlardan biri bo’lib, uning iqtisodiyoti bozor munosabatlariga yo’naltirilgan. Davlatimizda sanoat va qishloq xo’jaligi tormoqlarining barqaror ishlashiga rivojlangan transport tizimi yordamida erishmoqda va unda etakchi o’rinlardan birini temir yo’l transporti egalaydi.
Birinchi Prizidentimiz Islom Karimovning tashabusi bilan qurilgan “Angren - Pop” temir yo’li liniyasi Farg’ona vodiysini yurtimizning markaziy hududlari bilan bog’lash imkonini berdi. Shu bilan birga “Angren - Pop” temir yo’l liniyasi foydalanishga topshirilishi mamlakatimizda yagona milliy temir yo’l tizimini yaratilishiga imkon yaratdi.
“O’zbekiston temir yo’llari” AJ malum qilishlaricha, ushbu qurilgan Angren – Pop liniyasining uzunligi 123 km dan iborat bo’lib, bu yo’nalishda 285 ta suv o’tkazadigan
quvurlar, sun’iy inshootlardan - uzunligi 19.1kmli tonnel va 17 ta ko’prik barpo etilgan.
«O’zbekiston temir yo’llari» 2016—2017 yillarda uzunligi 396,9 kilometr bo’lgan yangi «Navoiy—Konimex—Misken» temir yo’l yo’nalishini qurishni rejalashtirgan. Bu qurilish ishlari yakunlanganidan keyin Toshkentdan Urganch shahrigacha bo’lgan 800 km masofalik yo’lni 8 soat ichida bosib o’tish imkoniga ega bo’linadi. Taqqoslash uchun, hozirda bu yo’lni 19 soat davomida bosib o’tishmoqda.
«Bu yo’lning asosiy qismi sahrolar orasidan o’tadi. Qurilish ishlarida 2000 nafardan ortiq kishi hamda ko’p miqdordagi texnik vositalar xizmat qilmoqda», bu yo’l qurilishida eng zamonaviy usullar qo’llanilib, uning mustahkam bo’lishi ta’minlanadi. Yangi yo’lda poezdlar soatiga 100 km tezlik bilan harakatlanadi.
O’zbekiston prezidentining 2015 yil 27 iyuldagi qaroriga ko’ra, yangi yo’nalish Buxoro, Xorazm va Navoiy viloyatlarining,
shuningdek, Qoraqalpog’iston Respublikasining salohiyatini to’liqroq va samaraliroq o’zlashtirish uchun quriladi.
Loyiha ikki bosqichda amalga oshiriladi. 2016—2017 yillarga mo’ljallangan qiymati 283,1 million dollarlik birinchi bosqichda teplovoz yordamida poezdlar harakatlanishi uchun temir yo’l uchastkasi quriladi. Muddati va qiymati keyinroq e’lon qilinadigan ikkinchi bosqichda esa Markaziy Qizilqumdagi Quljuqtov va Auminzatov tog’-kon massivlari resurslarini o’zlashtirish natijasida mintaqa energiya bilan ta’minlanishi inobatga olinib, temir yo’l elektrlashtiriladi.
Yangi uchastka Misken stanstiyasida «Navoiy—Uchquduq—Sulton Uvays tog’i—Nukus» yo’nalishi bilan birlashib, shimoliy yo’nalishda yuk tashishni tezlashtirish imkonini beradi.
Temir yo’l qurilish ishlariga quyidagilar kiradi: yangi temir yo’l
qurilishi, ikkinchi yo’l izini qurish, temir yo’lni elektrofikastiyalash, temir yo’l stanstiyalarini qurish va kengaytirish va boshqalar.
Mazkur
kurs ishida, yangi temir yo’llarni qurishda mashina komplekti tanlash, raqobotdosh varianlarni taqqoslash,
kalendar rejasini tuzish, texnik xavfzligi, qurilish sifat nazorati ko’rib chiqiladi. Eng arzon mashina tanlash, kam harajatni hamda iqtisodiy- inqrozdan chiqish uchun eng samarali yo’l hisoblanadi.
