Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Крышевое оборудования
Токоприёмник Лас-23-НВЭЗ-160
Очистить токоприемник от сильных загрязнений (в зимнее время – от снега и льда). Токоприемник осмотреть. Критерии неисправного состояния: деформация или повреждение рам токоприемника; наличие электроожогов; ослабление крепления труб в шарнирах. Не допускается наличие труб, имеющих деформацию или вмятины глубиной более 5 мм, трещины длиной более 10 мм, прожоги. В случае выявления неисправностей - заявить ремонтные работы. Если работы связаны с устранением трещин, то обнаруженные трещины необходимо обозначить мелом.
Проверить вручную работу токоприемника на подъем и опускание. Критерии неисправного состояния: механическое заедание в шарнирах токоприемника; перекос рам при подъеме и опускании токоприемника. В случае выявления неисправностей - заявить ремонтные работы.
Проверить надежность крепления токоприемника к опорным соединениям, крепление и целостность шунтов и деталей привода токоприемника. Критерии неисправного состояния: ослабление (отсутствие) болтов крепления; повреждение или обрыв жил шунтов (более 15 % площади сечения), оплавление или следы нагрева шунтов и их наконечников; излом пружин, трещины в витках пружин, потеря свойств жесткости и деформация пружин. При ослаблении - болты и гайки затянуть, отсутствующие установить вновь. Неисправные шунты – заменить. При обрыве жил шунтов менее 15 % площади сечения шунта – оборванные жилы заправить в исправные. Неисправные пружины – заменить.
Осмотреть полозы с угольными вставками. Критерии неисправного состояния: перекос, повреждение полоза токоприемника или скоса; прожог или трещины каркаса полоза токоприемника; ослабление крепления (качание) угольных вставок; предельный износ угольных вставок (толщина менее 11 мм); сколы угольной вставки более 50% ширины вставки и 20% ее высоты; две и более трещин на угольной вставке (трещина, при которой допускается люфт вставки в полозе), продольные трещины на боковой поверхности вставки; поперечные сколы на двух и более вставках, расположенных на одной прямой вдоль контактного провода; зазор между угольными вставками со стороны контактной поверхности более 0,5 мм; наличие пропила или уступа на поверхности угольных вставок. Ослабленные угольные вставки закрепить.
Угольные вставки с трещинами – заменить. После замены обеспечить их запиловку под углом 20⁰ до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью полоза. При несоответствии зазоров между угольными вставками – вставки заменить. При наличии угольных вставок с предельным износом – полоз заменить. При наличии пропила или уступа на контактной поверхности произвести запиловку под углом 20⁰ до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью полоза. При наличии неисправностей полоза – полоз заменить. В случае замены полоза – проверить статическую характеристику токоприемника после замены.
Проверить угол поворота полоза вокруг оси его крепления в каждую сторон, относительно среднего положения. Контролируемые параметры: поворот свободный, угол составляет 5⁰-7⁰.
Проверить состояние и крепление опорных изоляторов. Критерии неисправного состояния: наличие трещин, повреждений или сколов свыше 15% длины пути возможного перекрытия электрической дугой; наличие трещин подводящих шин, ослабление крепления шин. Неисправные изоляторы заменить. При повреждении глазури менее 15 % длины пути возможного перекрытия произвести промывку спиртом или бензином и покрыть поверхности фарфоровых изоляторов эмалью. Запрещается очищать фарфоровые изоляторы наждачной или стеклянной бумагой. Ослабленные крепления закрепить, неисправные шины заменить.
Проверить состояние и крепление шарниров, тяг. Зазоры в шарнирах при диаметре отверстий: от 5 до 10 включительно – зазор более 1,0 мм не допускается; от 10 до 18 включительно – зазор более 2,2 мм не допускается; суммарный осевой зазор в любом шарнире рамы не должен превышать 4 мм. В случае несоответствия нормам зазоры устранить заменой деталей.
Проверить состояние кареток. Критерии неисправного состояния: наличие погнутостей, трещин, вмятин и повышенного износа валиков, втулок и направляющих; механическое заедание механизма каретки, отсутствие свободного перемещения во всех рабочих положениях. При обнаружении неисправности произвести ремонт каретки, в случае невозможности ремонта выполнить её замену.
Детали шарнирных соединений и кареток очистить от смазки, промыть бензином, смазать, добавлять 2-3 г смазки.
Проверить состояние воздушных рукавов. Критерии неисправного состояния: следы электроожогов и трещин на поверхности полиэтиленовых рукавов; истекший срок службы рукава (по бирке), а также при отсутствии или нечитаемой информации о последнем испытании; наличие перегиба, надрезов, длины рукава на 60 мм меньше чертежного размера. В случае обнаружения неисправностей - полиэтиленовые рукава заменить.
Протереть воздушные полиэтиленовые рукава. Не допускается протирка с применением керосина, бензина, масла. Не допускается окрашивание поверхностей масляной краской.
Проверить четкость работы токоприемника при подъеме и опускании его подвижной части от пневматической системы. Проверку осуществлять при давлении сжатого воздуха 0,24 МПа (2,4 кгс/см²). Токоприемник должен плавно достигать наибольшей рабочей высоты при подъеме, резко отрываться при опускании и плавно, без ударов, садиться на амортизаторы.
Проверить четкость работы токоприемника при подъеме и опускании его подвижной части от кнопок управления из кабин машиниста. Проверку осуществлять при давлении сжатого воздуха 0,17 МПа (1,7 кгс/см²). Токоприемник должен плавно достигать наибольшей рабочей высоты при подъеме, резко отрываться при опускании и плавно, без ударов, садиться на амортизаторы.
Проверить состояние механизмов аварийного опускания (МАО) и клапана предельной высоты (КПВ).
Проверить состояние пневматического привода токоприемника. Критерии неисправного состояния: наличие утечки воздуха привода или соединяющих труб при давлении сжатого воздуха 0,24 МПа (2,4 кгс/см²). Утечки воздуха соединяющих труб устранить путем подтягивания крепежных соединений. При обнаружении утечек в приводе – произвести ревизию пневматического привода.
Проверить статическую характеристику токоприемников. Для токоприемника ЛАсС-23 пассивное нажатие должно быть не более 9 кгс(летом) -11кгс(зимой), активное нажатие не менее 6 кгс(летом)-7кгс(зимой), разность нажатий при движении в одну сторону (вверх или вниз) не более 1,5 кгс, разность в одной точке между активным и пассивным нажатием в диапазоне высоты поднятия не более 2,5 кгс. Время подъема токоприемника должно быть 7-10 с, время опускания 3,5-6 с.
Измерить сопротивление изоляции цепи токоприемника. Сопротивление изоляции цепи должно быть не менее 50 МОм. Браковочная величина сопротивления изоляции – 12 МОм. При сопротивлении изоляции цепи токоприемника ниже нормы, произвести измерения поэлементно. Отключив токоприемник от крышевого оборудования, измерить сопротивление изоляции между основанием токоприемника и крышей электровоза. При сопротивлении изоляции токоприемника менее 100 МОм, произвести измерение сопротивления изоляции каждого изолятора в отдельности.