Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Проверить отсутствие конденсата в главных и вспомогательных резервуарах, маслоотделителях.
Проверить производительность компрессоров по времени наполнения главных резервуаров. При проверке электровоза под контактным проводом, время повышения давления в главных резервуарах с 7 до 8 кгс/см² не должно превышать 39 секунд.
Проверить пределы давления воздуха в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессора и его отключении. Датчик-реле давления ДЕМ102-1-02-2 регулируется на давление включения – 0,75 Мпа (7,5 ± 0,2 кгс/см²), на давление выключения – 0,9 Мпа (9,0 ± 0,2 кгс/см²).
Проверить проходимость воздуха через концевые краны № 4304М.У1 тормозной и питательной магистралей. Выполнить не менее трехкратного продолжительного их открытия при нахождении ручки крана машиниста в «поездном» положении.
Проверить проходимость воздуха через концевые краны тормозной и питательной магистралей. Выполнить не менее трехкратного продолжительного их открытия при нахождении ручки крана машиниста в «поездном» положении.
Проверить плотность тормозной магистрали. Снижение давления по манометру Т.М. с нормального зарядного должно быть не более 0,2 кгс/см² в течение 1 минуты.
Проверить плотность питательной магистрали. Снижение давления с 8,0 кгс/см², наблюдаемое по манометру Г.Р. должно быть не более 0,2 кгс/см² в течение 2,5 минут.
Проверить плотность тормозных цилиндров. Снижение давления в Т.Ц. допускается не более 0,2 кгс/см² в течение 1 минуты.
Проверить темп ликвидации сверхзарядного давления. Проверять из обоих кабин. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 5,8 до 5,6 кгс/см² должно происходить за 80-120 секунд. Также проверку выполнить при утечке из Т.М. локомотива через отверстие Ø 5 мм.
Проверить плотность уравнительного резервуара. Проверять из обоих кабин. Снижение давления по манометру У.Р. не более 0,1 кгс/см² в течение 3 минут. Завышение давления в У.Р. не допускается. Также плотность У.Р. проверить при утечке из Т.М. локомотива через отверстие Ø5мм.