Ўрта махсус, касб-хунар

t
, бошланғич механик тезлик Vo , рейс 
бошлангандан буёнги вақт t, ишқаланиш натижасида тезлик тушиши 
декременти α билан таърифланади: 
t
UoL
Ut



(9.6)
Бурғидаги ўтиш (проходка) 






т
1
/
1
o
dt
o
t
t
L
U
d
U
H

(9.7)
Vo қанча катта бўлса, бурғининг ўтиши хам шунча катта бўлади. 
Бурғидаги 
ўтишни 
В.С.Федоров 
формуласи 
бўйича 
режим 
катталиклари орқали хам таърифлаш мумкин. 
T
Uср
H
*

(9.8) 

---

114 
Телеграм каналимиз: @ng_uz (Neft va Gaz KITI) 
1
1
с
в
1
n
G
a

Uсn
(9.9) 
2
2
-с
в
2
n
G
a

Т
(9.10) 
Бу ерда: Vср - ўртача механик тезлик; 
Т - рейснинг давомийлиги (бурғининг ишлаш вақти); 
а
1
,а
2
– эмпирик коэффициентлар; 
в
1
, в
2
,с
1
, с
2
- босқич кўрсаткичлари. 
1
1
y
-
y
х
-
х
2
1
n
G
a
a

Н
(9.11) 
Шу нарса аниқланганки (
в
1
-
в
2
) 3-4 марта С
1
-С
2
дан каттадир, бунда ўқ 
бўйлаб бериладиган оғирлик яхши самара беради. 
Бурғилаш эритмасининг қовушқоқлиги ошиши ва иссиқлик сиғими хамда 
иссиқлик 
ўтказувчанлиги тушиши натижасида, бурғини совитиш 
ёмонлашади. 
Мойловчи материалларни камайиши натижасида - бурғининг емирилиши, 
энергиянинг кўп сарфланиши, ишқаланиш кучининг ортиб кетиши, 
ишлайдиган ускуналарнинг қизиб кетиши, бурғига бериладиган ўқ бўйлаб 
оғирлик камайиб кетиши мумкин.