Sanoat binolari

Bosh rejada joylashtiriladigan bino va inshootlar (ochiq va yopiq) RO‘YXATI

t/r	Nomlanishi	Maydoni
Zavod oldi zonasi
1	Mamuriy-maishiy bino
2	Avtomobillar turish joyi
Ishlab chiqarish zonasi
	Asosiy ishlab chiqarish binosi
	Beton qorish sexi
	Armatura karkaslarini tayyorlash sexi
Yordamchi zona
	Transformator stansiyasi
	Issiqlik energiyasi ishlab chiqarish sexi (kotelnaya)
	YOng‘in xavfsizligi va ishlab chiqarish uchun yopiq suv xavzasi
Transport va omborxonalar zonasi
	Bog‘lovchi (sement ) ombori
	Yirik to‘ldiruvchilar ombori
	Mayda to‘ldiruvchilar ombori
	Metall ombori
	Tayyor maxsulotlar ombori
	Transport va mashinalar uchun park
	Transport va mashinalarni tamirlash sexi
	YOqilg‘i moylash maxsulotlari omborxonasi
	Utilizatsiya omborxonasi

Korxonaga olib kelinadigan xom ashyolarni olib kelishda temir yo‘l transportidan foydalanish samarali hisoblanganligi uchun korxona hududiga temir yo‘l transporti yo‘llpari olib kirilgan.Temir yo’llarni loyihalashda temir yo‘l o‘klaridan trotuarlargacha bo’lgan masofa 5 m qabul qilingan. Korxona hududiga kirish-chiqish uchun ikkita avtomobil yo’llarida darvozalar loyihalangan. Avtomobil yo’llarining kengligi ishlab chiqarish zonasi ichida 3,5-9,5 m. Kenglikda qabul qilinib qattiq qoplamalar bilan loyihalangan. Avtomobillarning kirish-chiqish joylaridagi darvozalarning kengligini kirib chiquvchi avtomobillarning kengliklarini e’tiborga olgan xolda 5-6 m kenglikda loyihalangan. Temir yo’l transporti uchun mo’ljallangan darvozalarning kengligi 6 m qabul qilingan. Maydonlarni kukalamzorlashtirish uchun dov-daraxtlar ishlab chiqarish jarayonida hosil bo’ladigan turli xil chang va zaxarli chiqindilarga chidamli bo’lgan turlaridan tanlab olingan. Kukalamzorlashtiriladigan hudud maydonlarini ko‘p sonli smena bo’yicha bir ishlovchiga 3 m.kv. dan qabul qilingan. Korxonalada ishlovchilar soni 300

kishini tashkil etganligi munosabati bilan kukalamzorlashtirish maydonlari umumiy hududning 15% miqdorida qabul qilingan. Binoda yong‘in xavfsizligi va ishlab chiqarish uchun yopiq suv xavzasi mavjud bo’lib, binodan 12 m uzoqlikda qabul qilingan. Binolar, inshootlar hamda ochiq omborxona binolari orasidagi masofalar sanitariya-gigena, yong’inga qarshi va texnologik talablar asosida qabul qilingan.


Bosh rejaning texnik iqtisodiy ko‘rsatkichlari.

1.Uchastka maydoni ___________________________________ga, (%)

2. 
   Qurilish maydoni (binolar, ochik va yopik turdagi omborxonalar va boshqa maqsadda ishlatiluvchi maydonlar)________________ga, (%)
   
3. 
   Ko‘kalamzorlashtirilgan maydon_________________________ ga, (%)
   
4. 
   Avtomobil yo’llarining uzunligi va maydoni____________p.m, m.kv.
   
5. 
   O‘rab turuvchi to‘siq uzunligi___________________________p.m.
   

4. Loyihalanadigan binoning xajmiy-tarixiy yechimi.

Loyihalash uchun topshiriq sifatida berilgan Toshkent shahridagi temir beton buyumlari zavodining orayopma plitalari ishlab chiqarish sexining gabarit o‘lchamlari quyidagicha :

-binoda prolyotlar soni jami 4 ta bo‘lib, 4 ta kengligi 18 metr bo‘lgan parallel prolyotlardan tashkil topgan.
- 4 ta parallel prolyotlarda qavatning balandligi -10,8 m;
- bo‘ylama o‘qlar bo‘yicha joylashgan yuk ko‘taruv konstruksiyalarining qadami 6m;
- binoning uzunligi 4 ta parallel bo‘ylama proletlarda -84 m;
- loyihalanadigan binoning barcha prolyotlarida qo‘llanilgan ko‘prikli kranlarning yuk ko‘tarish qobiliyati -20 t;

Loyihalanadigan bino karkasli konstruktiv sxema asosida loyihalangan bo‘lib, binoning asosiy yuk ko‘taruv konstruksiyalari, ya’ni yuk ko‘taruvchi elementlari ko‘ndalang ramalardan tashkil topgan. Binoning parallel prolyotlardagi bo‘ylama yo‘nalishdagi yuk ko‘taruv konstruksiyalari A, B, D, E va F bo‘ylama o‘qlar bo‘yicha, ko‘ndalang yo‘nalishdagi yuk ko‘taruv konstruksiyalari esa 14 va 15 ko‘ndalang o‘qlar bo‘yicha joylashtirilgan.

Binoning parallel prolyotlari, yani A, B, D, E va F bo‘ylama o‘qlar bo‘yicha uzunligi 84 metrni tashkil etadi.
Loyihalanadigan binoda yuk ko‘taruvchi elementlarni modul muvofiqlashtiruvchi o‘qlarga bog‘lash ishlarini loyihalanadigan binoning prolyoti, balandligi va bo‘ylama yo‘nalishda joylashgan konstruksiyalarning qadamini hisobga olgan holda aniqlaymiz. Binoning A va E o‘qlar bo‘yicha joylashgan chekka qator ustunlarini “nol” bog‘lam asosida qabul qilamiz, yani A va E o‘qlar bo‘yicha joylashgan yuk ko‘taruv konstruksiyalarining chekka qirralari va o‘qlar orasidagi masofani nolga teng deb qabul qilamiz.
Loyihalanadigan binoda yuk ko‘tarish og‘irligi 20 tonna bo‘lgan ko‘prikli kranlarning mavjudligini hisobga olgan holda, konstruktiv elementlarni modul muvofiqlashtiruvchi o‘qlarga bog‘lash qoidalaridan kelib chiqib, o‘zaro parallel prolyotlarning birinchi va oxirgi, Yuqoridagi rejalashtiruv asosida A,B,D,Eva F bo‘ylama o‘qlar hamda 1-15 ko‘ndalang o‘qlarda joylashgan yuk ko‘taruv konstruksiyalarining geometrik o‘qlari va reja o‘qlariga bog‘lash amalga oshirilgan.