Shimoliy qozogiston

V ₃ - tezlik, da qaysi piyoda vaqti bor tark eting qator mashina oldin yondashuv oxirgi:


S _ Y  B _;

V

V
Y P

2. 
   P
   

V ₃  S _Y  V _P / ( Y _P
^{ b )} .

V ₄ - tezlik, da qaysi avtomobil vaqti bor sog'inish - uslub piyoda, murojaat qilish favqulodda tormozlash:

V

П
_{t _} Y _P  B _;
P
t _ T  ^{V 4  V n} _;

j

a
T

( V V _ ) ²

S _{_}  V _{4
 T -} 4 n _;
2  j _T

T
2S _  ( t  T ) ²  j _{ }

_П

V ₄ 
y p
2  t _p
 V ₃ 
t _ T ²
 j _T
/ 2 t _P

V ₅ - tezlik, da qaysi avtomobil dan oldin yo'q
shehoda, hatto murojaat qilish favqulodda tormozlash:
V ²  V ²

S _a  Sy _{_}

• 
  L  T  V ₅
  

_ 5 n _; 2 j _T

V _H  V ₅  ( t _n  T )  j _T ;

п
t  ^{Y p} V _p
 ta _{_}
 T  ^{V 5  V n} ;
j _T

V ₅ 
2( S _y

• 
  L )  ( t _p
  

T
2  t

 T ) ²  j


 V ₂

• 
   t _P
  

 T  2 j

T
.
2 t

p p

Xavfsiz tezlikni hisoblash hisobga olingan holda amalga oshirilishi kerak xavfsiz lateral intervalning hajmi Va = 0,0014 LV . Mutaxassis qachon galstuk avtohalokat Bilan yugurib o'tish yoqilgan piyodalar odatdagidan kura ko'proq Jami belgilangan qiymatlar xavfsiz tezliklar V1 , V2 _{_ _} va V4 _.

S _Y , j _T ning ma'lum qiymatlari uchun (  g ), U _P , V _P , tipik ba'zi bir mojaro zonasida siz barcha qiymatlarni olishingiz mumkin xavfsiz tezligini aniqlang va umumiy grafikni tuzing (2-rasm). 10).
Yoniq diagramma mumkin ta'kidlash olti Xarakterli zonalar:

1. 
   I zonasi - quyida qiyshiq V ₃ - avtomobil sog'inadi piyoda tormozsiz;
   
2. 
   I zonasi - avtomobil sog'inadi piyoda da sobiq - poyezd tormozlash;
   

3. 
   i zonasi - mashina chiziqdan oldin to'xtatilishi mumkin piyoda o'z vaqtida tormozlash;
   
4. 
   i zonasi - oldini olishning texnik qobiliyati Manevrsiz olingan ma'lumotlar bilan hech qanday baxtsiz hodisa bo'lmaydi (favqulodda zona);
   

V

U _n

Chizma 10 - Konsolidatsiyalangan jadval xavfsiz tezliklar

5. 
   I zonasi - avtomobil da tormozlash ishlab chiqaradi to'qnashuv, A tormozlashning yo'qligi;
   
6. 
   I zonasi - piyodaning qattiq tormozlanishi bilan ham Yo'q keladi avtomobil yo'llari.
   

Boshlang'ichning turli kombinatsiyalari uchun o'xshash grafiklarga ko'ra parametrlari mumkin qil dastlabki xulosalar tomonidan avtohalokat. Asosan, odatdagi beton uchun o'xshash grafiklar qurilgan joylarda haydash sharoitlaridan foydalanish mumkin yo'lovchi transporti (avtomobil) haydovchilarini tayyorlash boncuklar, trolleybuslar, taksi), ayniqsa V davr o'tish yoqilgan bilan qish sharoitlari pasayish debriyaj.

9. MANEVRALARNING EKSPERTIZLIK TADQIQOTLARI TRANSPORT Mablag'lar

xavfli va favqulodda vaziyatlar tez-tez uchraydi da chapga va o'ngga burilish manevrlarini bajaradigan haydovchilar chorraha, A Shuningdek da qayta qurish. manevrlar rul boshqaruvchisi boshqaruv haydovchilar tomonidan amalga oshiriladi va agar sodir bo'lsa tadqiqot institutlari yo'l harakati xavfi.

Yo'l harakati qoidalarining 11.1-bandida, shu kundan boshlab kuchga kiradi 1987 yil 1.07.94 yilgacha shunday deyilgan edi: “To'siqlar yuzaga kelganda. harakatlar yoki Xavfli, qaysi haydovchi V qodir kashf etilgan yashash uchun u tezlikni kamaytirish uchun choralar ko'rishi kerak avtomobilni to'xtatish yoki boshqalar uchun xavfsiz to'siqlardan qochish uchun harakat ishtirokchilari. Biroq, amaliy jihatdan sharoitlarda xavfsiz to'siqlarni chetlab o'tishni amalga oshirish tez rivojlanish yo'l vaziyatlar juda qiyin.
San'atdagi Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiyada. 14 start lu- manevr xudosi ishonch hosil qilish uchun old shart bilan bog'liq haydovchi "... u buni xavf ostiga qo'ymasdan qila oladi uning orqasidan, oldida ergashadigan yo'l harakati qatnashchilari yoki tomon va ularning pozitsiyasini hisobga olgan holda, harakat yo'nalishi Va tezlik" [8]. IN P. 8.1 SDA Bilan 01.07.94 G. ko'rsatilgan Nima “... manevr xavfsiz bo'lishi va boshqalarga xalaqit bermasligi kerak harakat ishtirokchilari. Amaldagi yo'l harakati qoidalarida haydovchining harakati uchun xavf tug'ilganda, holda sekinlashtirish uchun faqat mumkin bo'lgan choralarni ko'rish mumkin emas ko'rsatmalar yoqilgan manevr [9].
Bularning barchasi, mojaro va baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, asos yaratadi bir yoki bajaradigan haydovchini majburiy javobgarlikka tortish uchun ularning xavfsizligini ta'minlash va yaratish muvaffaqiyatsizligi munosabati bilan yana bir manevr aralashuv. Ammo harakatning boshqa ishtirokchilari tomonidan buzilgan taqdirda yo'l harakati qoidalari, shu jumladan ular tomonidan taqiqlangan quvib o'tish qoidalari yoki aniq haddan tashqari tezlik, xavfsizlik shartlariga rioya qilish har qanday manevraga aralashmaslik bilan, u bo'ladi yuz imkonsiz. Ba'zi sabablarga ko'ra da tergov unut
o'zaro aralashuvsiz erkin harakatlanish sharoitlari hozirda joriy vaqt umuman kuzatilgan kamdan-kam hollarda.
Haqiqiy harakat jarayonida haydovchilar kerak turli xil manevrlarni bajarish: burilishlar, burilishlar, qayta tartibga solish qo'shni qatorga o'tish va egri yo'lni kuzatib borish yo'llar o'zgaruvchan egrilik. Da bu aniq ortadi bo'lak kengligi, ayniqsa, poezdlar uchun, paydo bo'ladi markazdan qochma kuchlar va buzilish uchun sharoitlar yaratiladi barqaror - jonlilik Va avtomobilni boshqarish qobiliyati.
Haydovchilar ham tez-tez manevr qilishadi to'satdan to'siqdan qochish yoki undan qochish maqsadi yaqinlashib kelayotgan to'qnashuv. Bularni hisoblash eng qiyin tadqiqot manevrlar.

1.