Shimoliy qozogiston

Metodologiya tadqiqot to'qnashuv TS yoqilgan piyoda

Piyodalar bilan bog'liq har xil baxtsiz hodisalar bilan Ular bor keng tarqalgan Xususiyatlari, qaysi ruxsat berish V muhim asoslangan yagona tadqiqot metodologiyasidan foydalanish piyoda va haydovchi harakatlarining sinxronligi va o'zaro bog'liqligi to'g'risida va yoqilgan hisoblash rivojlanish holatlar yagona masshtab vaqt.

Mutaxassislar va mutaxassislar qo'yishdan oldin va agar bo'lmasa qo'ying, keyin har qanday holatda ham ular ko'rib chiqishlari va javob berishlari kerak suhbat yoqilgan quyidagi savollar:

1. 
   Qanaqasiga joylashgan piyoda V moment to'qnashuv qarindosh kuchli TS Va yo'l koordinatalari?
   
2. 
   Nima bu mumkin bo'l boshlang'ich tezlik harakatlar mashina Bilan hisobga olgan holda sirpanish izlari?
   
3. 
   Nima mumkin bo'l to'xtash yo'l TS V ma'lumotlar sharoitlar?
   
4. 
   Qaysi vaqt mumkin sarflash piyoda yoqilgan harakat Bilan moment hozirgacha xavf to'qnashuv?
   
5. 
   Yoniq nima olib tashlash edi TS dan joylar to'qnashuv V moment ob'ektiv Xavfli Uchun harakat?
   
6. 
   bor edi xoh haydovchi texnik imkoniyat oldini olish to'qnashuv?
   
7. 
   Yo'l harakati qoidalarida qanday qoidalar mavjud qo'l bo'lishi kerak edi - bu vaziyatda piyoda va haydovchi va nima nomuvofiqliklar SDA V ularning harakatlar Bilan texnik tomonlar bor sababiy ulanish Bilan haqiqat avtohalokat Va uning oqibatlari?
   

Tadqiqotni sxemani tahlil qilish bilan boshlash kerak voqea sodir bo'lgan joylar va o'lchov diagrammasini qurish (7-rasm). Juda dan - mas'uliyatli - piyodaning pozitsiyalarini aniqlash vazifasi va to'qnashuv vaqtida avtomobil (birinchi aloqa). Agar joyida bo'lsa Baxtsiz hodisalar bo'lgan va shinalar sirpanish izlari diagrammada qayd etilgan, keyin avtomobil tishlari va piyoda jarohatlari uchun, ko'ndalang to'qnashuv nuqtasi koordinatasi S _P yetarlicha aniqlik bilan aniqlanadi. stu.

7-rasm - Avtotransport vositasining piyoda bilan to'qnashuvi sxemasi: V _O , V, V _n - avtomobil tezligi, mos ravishda, intensivligi boshida boshlang'ich tormozlash va to'qnashuv vaqtida; S _{_} - avtomobilni olib tashlash masofasi piyodalar liniyalari; S _Yu , S _H - skidning yo'li va to'qnashuv yo'li; S _P yurish yo'li - harakat qilish; S ₄ - yo'l avtomobilning intensiv tormozlanishi

Uzunlamasına muvofiqlashtirish joylar to'qnashuv Balki bo'l avtomobilning old qanotlari ostidan tuproq bo'shlig'idan topilgan, baxtsiz hodisa guvohlari tomonidan piyodaning harakatlanish traektoriyasi; haydovchi va yo'lovchini avtomobildagi har qanday ko'zga ko'ringan joydan qatnov qismining chetlari (yorug'lik ustuni, belgi, quduq, pavilyon, daraxt va boshqalar), shuningdek jarohatlangan piyodaning ko'rsatmasi bo'yicha. Da bu zarur ma'qullash uzunlamasına muvofiqlashtirish Bilan ko'ndalang koordinata va piyoda jarohatlari, agar u harakatlansa Xia yo'lning narigi tomonida emas, balki chiziqqa keskin burchak ostida yo'llar.
Bunday ma'lumotlar yo'q bo'lganda va haydovchi keyin to'qnashuv sodir bo'lganda, u tezda piyodani etkazib berishga majbur bo'ladi tibbiy muassasa, bu muvofiqlashtirish Va mos ravishda yo'l to'qnashuv S _H ko'rsatish tez-tez juda taxminan.
Ammo avtohalokat haqidagi manba materiallarida ma'lumotlar mavjud piyodalarning shikastlanishi va ularning og'irligi. By- Bundan tashqari, tadqiqot natijalaridan foydalanish mumkin kuzatish mexanizmi to'qnashuv TS yoqilgan piyoda.
natijalar yo'naltirilgan tadqiqot mexanizmi piyoda bilan to'qnashuvlar [7] da keltirilgan. Tafsilotlarga asoslanib - tadqiqot natijalarining og'irligi o'rtasida bog'liqlik o'rnatildi piyodalar bilan to'qnashuv tezligidan piyodalar tomonidan olingan jarohatlar avtobuslar, yuk mashinalari va avtomobillar, bu grafik chang'i ko'rsatilgan yoqilgan guruch. 8.
Jarohatlarning og'irligi shifokorlar bilan kelishilgan holda baholandi mil masshtab V ball:
0 - jismonan zarar yo'qolgan;
0,5 - salomatlik muammosi bo'lmagan engil jarohatlar; 1.5 - o'pka Bilan tartibsizlik salomatlik;
2.0 - Ozroq og'ir;
3,5 - og'ir, halokatli emas; 10.0 - og'ir, sabab halokatli Chiqish.
Olingan so'rov ma'lumotlari 95% ga to'g'ri keladi - th ehtimolliklar Va tomonidan bizning tajriba tadqiqot Qaytish ularning mumkin ichida foydalaning amaliyot.
T
^{B A} G ^L
10