Shimoliy qozoqiston davlat

SM
Sm
V

11. 
    rasm - Avtotransportni to'xtatish va manevr qilish usullarining bog'liqliklarining umumiy ko'rinishi
    

Amalda, manevr ko'pincha tormozlash bilan birga keladi

biz ovqatlanamiz va agar sirpanish bo'lmasa, boshqariladigan g'ildiraklarning burilish intensivligi va traektoriyaning egriligi manevr uchun qolgan debriyaj bilan cheklanadi:
2 2
^{ÿy ÿ ÿ ÿ ÿ .} x
Machine Translated by Google
Ushbu tormozlash ko'pincha C nuqtasida (12-rasmga qarang), qarama-qarshi tomonga burilishdan oldin amalga oshiriladi. Shuning uchun hisoblash bosqichma-bosqich amalga oshirilishi kerak. Manevrlar paytida transport vositasining traektoriyasi katta diagrammada ko'rsatilishi kerak, unga ko'ra tergovchiga va sudda ekspertiza xulosasini tushuntirish qulay.
Umuman olganda, transport vositasining manevrlarini hisoblash tormozlash jarayoni hisob-kitoblariga qaraganda unchalik aniq va aniq emas, chunki amaliyot maqsadlari uchun transport vositasining boshqarilishi va barqarorligining murakkab jarayonlarini etarli darajada bilmaganligi sababli ham. haydovchining operator sifatida noaniq harakatlari.
Shu bois, turli avtotransport vositalarining ekspluatatsiya rejimida va xavfli yo‘l harakati sharoitida boshqariladigan harakatini o‘rganishga shoshilinch ehtiyoj bor. Hozirgi vaqtda transport vositalarining harakat parametrlarini qayd etadigan o'lchash komplekslarining loyihalari ishlab chiqilgan (aviatsiyadagi "qora quti" bilan o'xshashliklar). Buning joriy etilishi avtohalokatdan oldin va sodir bo'lgan vaqtda transport vositasining harakati haqida ishonchli ma'lumot olish imkonini beradi.
Manevr bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisani tekshirishda tergov eksperimentini o'tkazish ehtiyotkorlik bilan dastlabki o'rganishni va malakali mutaxassislarning majburiy ishtirokini talab qiladi.
nogo mutaxassisi.

78
Machine Translated by Google

10.