Sovutish tizimi vazifasi Sovutish tizimining tuzulishi

Sovutish tizimining tuzilishi
Havo oqimi silindrlarga taqsimlovchi g‘ilof va yo'naltiruvchi to‘siq — deflektorlar (4, 5, X) bilan yo‘naltiriladi. Ventilator tasma bilan tirsakli valning shkividan harakatga keltiniadi. Ventilator daqiqasiga 4700—5100 marta aylanib, taqsimlovchi g‘ilofga 18—24 m/s tezlikda havo oqimini yo'naltiradi. Silindr va kallakning sovitish yu/asim oshirish uchun ular qovurg'ali qilingan. Yo'naltiruvehi to'siqlar havo oqimini silindrlar devoriga yaqinlashtirib, ularning yaxshiroq sovishiga imkon beradi. Shunday qilib, havo oqimi silindr va kallak qovurglalariga urilib, issiqni qisman olib ketadi. lohidajalu/alar (plastinalar) o‘rnaiilgan. Jaluza traktorchi turgan jovdan boshqariladigan tortqi ga biriklirilgan. Havo sovuq vaqtdi jaluzalarni qisman berkitib, issiqlikni kamroq tarqatish mumkin. Ventilator yo‘naltiradigan havo oqimi moy radiatori ga ham ta’sir etadi. Ventilator tasmasi bo'shab kvcntilatorga havo kiradigan sim to‘r ifloslansa, silindr va kallak qovurg‘al?rining orasini chang bossa yoki traktor ortiqeha zo'riqib ishlasa, motor qizib ketadi. Motorning 5 6 7 qizish darajasi kallakka o'rnatilgan dalik Kh orqali lovush signali va lampoehkali signalizalor bilan aniqlanadi. Katlak harorali 160— I75°C gacha qiziganda nazorat lampochka yonadi va signal chalinadi. Shuningdek. motor karteridagi moyning harorati ham moiorning qizish darajasini aniqlaydi. Moyning harorali 100— 105 C dan yuqori bolmasligi kvim. Bu csa inoy icrmometri bilan aniqlanadi. Termosifonii sovilish tizimida suv tizimidagi sovuq va issiq suvlarning solishlirma og'irligi farqi hisobiga aylanib yuradi. Motor ishlaganda silindrlarning suv g'ilofi (6) dagi suv isib, ziehligi kamayadi, shu sababli yuqorigi qisqa quvur orqali ko'tarilib, radiator ga boradi. Radialorda ventilator hosjl qilgan liavo oqimi la’sirida suvib. /ichligi ortadi va pastki qisqa quvur orqali suv g‘ilofga kirib, issiq suvni yuqoriga ko'taradi. Bunday sovitish lizimi boMgan motor yurgizib yuborilganidan kcyin tezroq qiziydi, sovituvchi suvning harakat lezligi motorning vuklanishiga bog‘liq, ya'ni yukhmish qancha ko'p bo‘lsa, suv shuncha ko‘p isib, tezroq harakat qiladi Lekin suv nisbatan sekin harakat qilganligi sababli. sovitish tizimning sig'imi kallaroq bo‘ladi. Natijada motorning vazni ortadi va suv sathi kanaysa (yuqorigi qisqa quvur va radiatordagi suv oqimi uzilsa), motor sovitilmaydi. Termosifon sovitish lizimi traklorlarning yurgizib yuborish motorlaridagina qollaniladi. Suvi majburan axlantiriladigan sovitish tizimi ko'pchilik traktor va avtoniobil motorlarida qollanilib, suv marka/dan qochirma nasos bilan haydaladi. Hu nasos radialorda r.ovigan suvni so'rib olib. silindrlarning suv g'ilofiga haydavdi. g‘ilofda isigan bosim bilan yuqorigi qisqa quvur orqali radiatorga kiradi. Suv majhuriy ravishda tez harakal qilganligi sababli blokning g'ilofidaui issiq suv bilan radiatordagi sovitilgan suvning harorati faqat 5— 10 ( larq qiladi. Motorning tirsakli vali qaneha tez, aylansa, nasos bilan Ventilator ham shuncha tez harakal qiüb, motor jadal sovililadi. Motor oniqeha sovib ketmasligi uchun radiatorning oíd tomoni jaluza yoki parda (.?) bilan tolsiladi va yuqorigi qisqa quvurga termostat o'matiladi. Motor yetarli qiziguncha termostat suvni radiatorga o'tkuzmasdan, trubka orqali nasosga qaylaradi. Agar radiatorning tepasiga uchi doim ochiq turadigan trubka o'rnalilib. undan suv huglari atmosferaga chiqaversa, ochiq sovitish tizimi deyiladi. Agar sovitish tizimi inaxsus bug‘-havo klapani bilan atmosferadan ajratib qo‘yilsa, yopiq sovitish tizimi deyiladi. Yopiq sovitish ti/.imida bosim atmosfera bosimidan ortganda hug‘ klapani ochilib, qisman bug‘ni tashqariga chiqaradi, bosim atmosfera bosimidan kamayganda havo klapani ochilib. tizimga lashqaridan havo kiritadi. Yopiq tizimda suvning bug'lanishi, demak, sarfi hain kam bo'ladi, ti/imda quyqa oz hosil boladi, shu sababli bundav ti/im ko'p qollaniladi. Motorning kuchliroq qiziydigan qismlarini jadal sovitish uchun suv silindrlar blokining yuqorigi qismiga suv taqsimlash kanali (//) orqali yo'naltiriladi. Sovitish tizimidagi suvning havorali Traktor yoki avtomobil asboblari taxtasiga o'rnatilgan termornetr ga qarab kuzatib bonladi. Sovitish tizimidagi suvning harorati 80—9l c chamasida bo'lishi kerak. Radiator yuqorigi bak , pastki bak va o‘zakdan iborat bo‘lib, suvning issig‘ini trubkalar devori orqali havoga tarqatib ‘vuvm sovitadi. O’zak bir necha qator quvur va plastinalardai: yuklanadi Trubkalar qirqimi yumaloq yoki sovuqroq bo'ladi: ■ v -1, sirtini oshirish va trubkalar mustahkamroq bolishi uchun ulargda jez plastinalar kirgizilib kavshariab qo'yiladi. Ba'zan har qaysi trubkaga qovurg'ali jez lenta o‘ratiladi Lenta trubkali radiatorning sovituvehi sirti kattaroq boladi. Radiator o‘zagi baklarga boltlar bilan mahkarnlanadi yoki kavsharlanadi Pastki bakida suv bo‘shatib olinadigati kram. Havo kiapani ning kuchsiz rezinasi atmosfera bosimi la'siridan ochilib. quvurcha orqali tashqaridan havo Bu klapan yuqorigi bakdagi bosim atmosfera bosimidan 0,01—0,04 MPa kamayganda ochiladi. Ventilator havo oqirni hosil qiladi. Ventilator bupchakga mahkamlangan to‘rtta yoki oltita barrak dan iborat. Gupchak suv nasosi korpusiga o’rnatilib, ikkita sharikii podshipnikda aylanadi. Gupchak shkivi hitta yoki ikkita ponasimon qirqimii tasma (J) bilan ayiantiriladi. Ventilator tasmasi kronshteyn (9) ga o'rnati'gan laranglovchi rolik ( Kf) ni burib yoki ventilator shkivi o'rnatilgan kronshlcynni ko'tarib taranglanadi. Ko‘pincha ventilator va generator bir tasma bilan tirsakli valdan harakatga keltirilib, tasma generatori burib qo‘yish bilan taranglanadi. Suv nasosi sovitish tizimida suvni majburan harakatga kdtiradi. Traktor va avtomohil motorlarida. asosan, markazdan qochirma tipdagi . Bug'-havo klapanli radiator tiqinidir.
Yo'lda soatiga taxminan 50 kilometr tezlikda harakatlanadigan odatda 4 silindrli vosita, vosita ichida daqiqasiga 4000 ta portlashni yuzaga keltiradi, chunki bug 'tirgovichlari avtomobilni yo'l bo'ylab harakatlantirish uchun har bir silindagi yoqilg'ini yoqishadi. Shubhasiz, bu portlashlar katta miqdordagi issiqlikni keltirib chiqaradi va nazorat qilinmasa, bir necha daqiqada dvigatelni yo'q qiladi. Ushbu yuqori haroratni nazorat qilish sovutish tizimining ishidir.
Zamonaviy sovutish tizimi "T" modelidagi sovutish tizimidan 20-yillarda juda ko'p o'zgarmadi. Oh, albatta, u o'z vazifasini bajarishda cheksiz darajada ishonchli va samarali bo'lib qoldi, lekin asosiy sovutish tizimi hali ham vosita orqali aylanib yuradigan suyuq sovutish sistemasidan, so'ngra oldingi panjaradan kelgan havo oqimining sovutilishi uchun radiatorga chiqariladi. Transport vositasi.
Bugungi sovutish tizimi tashqi havo harorati 110 daraja Fahrenhayt yoki 10-dan nolga teng bo'ladimi-yo'qmi vositani doimiy haroratda saqlashi kerak. Dvigatel harorati juda past bo'lsa, yoqilg'i iqtisodiyoti zarar ko'radi va emissiya ortadi. Agar harorat juda uzoq vaqt davomida juda issiq bo'lishiga ruxsat etilsa, vosita o'zini o'zi tuzatadi.