Tayanch so‘zlar va iborala

Doimiy suv
To‘xtab turgan suv sizning asfaltingiz ustida etarlicha begunoh ko‘rinadi, lekin u asta-sekin asfaltingizdan o‘tib ketishi va yumshatish, siljish va yorilish kabi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Asfaltingizni sog‘lom saqlash uchun har doim ko‘lmaklarni ko‘rganingizda tozalang. Agar sizning asfaltingiz hududda doimiy ravishda ko‘lmak bo‘lsa, asfalt pudratchiga doimiy ta’mirlash va yaxshi drenajga erishish imkoniyatini baholang. Muhr qoplamasi, shuningdek, asfalt yuzasiga suvning shikastlanish jarayonini sekinlashtirishga yordam beradi.
Yer osti suvlari
Sizning asfaltingiz ostidan oqayotgan suv, turgan suvdan ko‘ra kattaroq dushmandir. Er osti suvlari asfalt va uning asosini siqib chiqarishi mumkin, bu sizni chuqurliklar, yoriqlar, yiqilib tushadigan asfalt va chuqurchalar bilan qoldiradi. Agar siz hamma narsani sinab ko‘rgan bo‘lsangiz va asfaltingiz nima uchun doimiy ravishda yorilib yoki chuqurlashib borayotganini tushuna olmasangiz, er osti suvlari muammosini izlash uchun mutaxassisdan so‘rang. Muammoni aniqlay olsangiz, drenajni qayta sozlashingiz yoki manbani to‘xtatishingiz mumkin.
Kimyoviy dog‘lar
Asfalt yog‘ga asoslangan, ammo qo‘shimcha yog‘ asfalt uchun yaxshi emas, ayniqsa dizel dog‘lari. Agar sizda transport vositasi oqayotgan bo‘lsa, qo‘shimcha shikastlanmaslik uchun uning ostiga moy tutqich qo‘yishga harakat qiling yoki uni boshqa joyga qo‘ying. Agar asfaltingizda yog ’dog‘i bo‘lsa, qolgan qismini qattiq cho‘tka va idish yuvish vositasi bilan tozalashdan oldin, dog‘ning ustiga mushuk axlatini bir kechada qo‘llashingiz mumkin. Hech qachon yog ’qoralarini erituvchilar yoki sitrusga asoslangan tozalash vositalari bilan tozalashga urinmang.
Daraxtlar va ildizlar
Ildizlar hovlilar uchun ilon bo‘lishi mumkin va doimiy ravishda o‘sib boradi. Bir necha yil o‘tgach, asfalt poydevori ostida ildizlar o‘rmalab chiqqandan so‘ng, yoriqlar va g‘alayonlarni aniqlash uchun siz hech qanday muammosiz asfalt yo‘lini o‘rnatishingiz mumkin. Barcha daraxtlar va ildizlarni yumshatish qiyin, lekin daraxtlarni olib tashlash yoki hech bo‘lmaganda sizning yo‘lingizga qarab o‘tayotgan ildizlarni kesib tashlashni o‘ylab ko‘ring.
Xususiyatlarni eksperimental aniqlash natijalari ushbu maqolada 1158 marta farq qiluvchi 0,000563 MPa / s dan 0,652 MPa / s gacha bo'lgan o'n bir yuklanish tezligida asfalt-betonning deformatsiyasi va buzilishi uchun berilgan va tahlil qilingan. Tadqiqot uchun an'anaviy ravishda yo'l qurilishida qo'llaniladigan BND 100/130 markali yopishqoq bitum bilan tayyorlangan B tipidagi issiq nozik taneli zich asfaltbeton tanlangan. Sinovlar to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish sxemasiga muvofiq maxsus ixtiro qilingan va yig'ilgan qurilmada 22-24 ° S haroratda o'tkazildi. Asfalt-beton namunalari o'lchamlari 5 × 5 × 15 sm bo'lgan to'rtburchaklar to'sin shakliga ega edi. Aniqlanishicha, asfalt-beton yuklangan paytdan to ishdan chiqqan paytgacha chiziqli bo'lmagan tarzda deformatsiyalanadi. Yukning ortishi bilan chiziqli bo'lmaganlik darajasi ortadi. Yuklash tezligi asfalt-betonning deformatsiya va buzilish xususiyatlariga katta ta'sir ko'rsatadi: buzilish vaqti, deformatsiyaning o'ziga xos ishi va buzilish deformatsiyasi mos ravishda 242, 160 va 3 marta kamayadi, yuklash tezligi 0,000563 MPa dan 1158 (1200 ga yaqin) marta ko'tariladi. /s dan 0,652 MPa/s gacha va quvvati 5 barobar ortadi. Asfalt-betonning ishdan chiqishi xususiyatlarining (buzilish vaqti, buzilish deformatsiyasi, deformatsiyaning o'ziga xos ishi va mustahkamligi) yuklanish tezligiga bog'liqligi quvvat funktsiyalari bo'yicha yuqori aniqlik bilan tavsiflanadi.
Ma'lumki, ko'plab yo'l materiallari va tuproqlarning deformatsiyasi va mustahkamligi ko'p jihatdan qiymat va yukning davomiyligiga bog'liq [1-6]. Har xil o'q yuki (13 tonnagacha va undan ortiq) bo'lgan transport vositalari zamonaviy avtomobil yo'llari bo'ylab harakatlanadi va ularning tezligi muayyan yo'l sharoitlariga qarab keng diapazonda o'zgaradi [7-9]: to'xtash joylarida, kesishmalarda tezlik 0 ga teng; avtoto'siq oldida va hokazo, o'rta bloklarda u 200-220 km / soat va undan ko'proqqa yetishi mumkin. Yuqoridagi qoidalar yo'l materiallarining, shu jumladan asfalt-beton va tuproqlarning deformatsiyasi va mustahkamlik xususiyatlariga yuklanish tezligining ta'sirini o'rganish muhimligini ko'rsatadi. Adabiyotlarni o'rganish [1-6, 10-17] shuni ko'rsatadiki, bunday holat yo'l materialshunosligida yuzaga kelgan: asfalt-beton uchun deyarli barcha turdagi sinovlar maqsadli deformatsiya tezligida amalga oshiriladi. Masalan, silindrsimon asfalt-beton namunalari uchun siqish sinovlari 3 mm/min deformatsiya tezligida oldindan tayyorlanadi [15]. Bir o'qli kuchlanishdagi asfalt-betonlarning mustahkamligi 2 mm / min deformatsiya tezligida aniqlanadi. Asfalt-betonning charchoq xarakteristikalari egilishning garmonik o'zgarishi bilan amalga oshiriladi (deformatsiya amplitudasi buzilishgacha doimiy bo'lib qoladi) [17]. Shu bilan birga, yuqoridagi standart deformatsiya tezligi (2 va 3 mm / min) real sharoitlarga qaraganda ancha yuqori. Ushbu ishda an'anaviy issiq nozik taneli zich asfalt-betonning namunalari doimiy yuklanish sharoitida 22-24 ° S haroratda to'g'ridan-to'g'ri taranglik sxemasi bo'yicha sinovdan o'tkazildi. Yuklash tezligi 0,000563 MPa / s dan 0,652 MPa / s gacha, ya'ni 1158 (taxminan 1200) marta o'zgargan. Asfalt-betonning ishlamay qolish vaqti, buzilish deformatsiyasi, mustahkamligi va yuklanish tezligi bo'yicha o'ziga xos ishi uchun korrelyatsiya aloqalari o'rnatildi. Asfalt-betonning turli yuklanish stavkalarida "Stress-deformatsiya" bog'liqligi (deformatsiya diagrammasi) tuzilgan va tahlil qilingan.
Materiallar va usullar Ushbu maqolada Qozog'iston ST RK 1373-2013 [18] standarti talablariga javob beradigan 100-130 markali bitum ishlatilgan. Superpave-da bitum darajasi PG 64-40 [19].
Bitum Pavlodar qayta ishlash zavodida G'arbiy Sibir (Rossiya) xom neftidan to'g'ridan-to'g'ri oksidlanish usuli bilan ishlab chiqarilgan. 5-10 mm (20%), 10-15 mm (13%), 15-20 agregat fraktsiyalari yordamida Qozog'iston ST RK 1225-2013 [15] talablariga javob beradigan B tipidagi issiq zich asfalt-beton tayyorlandi. mm (10%) Novo-Alekseevsk tosh konidan (Olmaota viloyati), 0-5 mm fraksiyali qum (50%) “Asfaltbeton-1” zavodidan (Olmaota shahri) va faollashtirilgan mineral kukuni (7%) Korday jinsidan chuqur (Jambil viloyati). Asfalt-betonning granulametrik egri chizig'i 1-rasmda ko'rsatilgan.
Issiq asfalt-beton namunalari (2-rasm) uzunligi 150 mm, kengligi 50 mm va balandligi 50 mm bo'lgan to'rtburchaklar prizma shaklida ikki bosqichli protseduralarda tayyorlangan. Birinchi bosqichda asfalt-beton namunalari EN 12697-33 [20] standartiga muvofiq Cooper zichlagich (Buyuk Britaniya, CRT-RC2S modeli) (4-rasm) yordamida kvadrat plita shaklida tayyorlandi (3-rasm). Ikkinchi bosqichda asfalt-beton plitalardan namunalar prizma shaklida kesilgan. Namunalarning o'lchamlaridagi og'ishlar 2 mm dan oshmaydi.
Har xil yuklanish tezligida deformatsiyaning o'ziga xos ishini o'zgartirish grafiklari. Buzilishning muhim xarakteristikalari - buzilish vaqti, kuchlanish, kuchlanish (kuch) va materialning ishdan chiqishi paytidagi deformatsiyaning o'ziga xos ishi. Asfalt-beton uchun ushbu xususiyatlarning yuklanish tezligiga bog'liqligi 10-13-rasmlarda ko'rsatilgan. Ko'rinib turibdiki, yuklash tezligi asfalt-betonning xususiyatlariga katta ta'sir qiladi. Masalan, yuklanish tezligi 0,000563 MPA/s dan 0,652 MPa/s gacha ishlamay qolish vaqti 1158 (taxminan 1200) marta oshganida deformatsiyaning solishtirma ishi va buzilish deformatsiyasi mos ravishda 242,160 va 3 barobar kamayadi, mustahkamlik esa 3 barobar ortadi. 5 marta. Ma'lumki, transport vositalari o'ziga xos va harakat sharoitlariga qarab magistrallar bo'ylab (turli yo'l uchastkalarida) har xil tezlikda harakatlanadi. Ushbu ishda o'tkazilgan eksperimental tadqiqotlar natijalari shuni ko'rsatadiki, asfalt-betonning deformatsiyalari va buzilish xususiyatlari ko'p jihatdan yuklanish tezligiga bog'liq. Yuqoridagi qoidalar avtomobil yo'llarini transport vositalari uchun belgilangan hisoblangan tezlik bilan uchastkalarga bo'lish va yulka konstruktsiyalarini loyihalashda ushbu hisoblangan tezliklarni hisobga olgan holda qoplamaning asfalt-beton qatlamlarining mexanik xususiyatlarini aniqlash kerak degan fikrni keltirib chiqaradi. Bizning oldingi ishlarimiz [21-23, 26] eksperimental ravishda aniqlanganki, asfalt-betonning uzoq muddatli mustahkamligi (ishdan chiqish vaqti) va barqaror holatdagi kuchlanishning kuchlanishga bog'liqligi yuqori aniqlikdagi quvvat funktsiyasi bilan yaqinlashadi. 10-13-rasmlardan ko'rinib turibdiki, asfalt-betonning ishdan chiqishi xarakteristikalari doimiy tezlikda yuklanganda quvvat funktsiyalari bilan ham tavsiflanadi. Shu bilan birga, kutilganidek, asfalt-betonning ishdan chiqish vaqti yuklash tezligining oshishi bilan (vaqt bo'yicha ish kuchlanishining oshishi bilan) kamayadi.