Temir yo‘l transporti moliyasi fanidan kurs ishi hisoboti

1-BOB.NAZARIY QISM


1.1.Tashish texnologiyasini takomillashtirish temir yo’lda yuk tashish tannarxiga ta’siri.

Temir yo'l transporti O'zbekiston Respublikasi transport tizimining asosiy bo'lakidir. U boshqa transport turlari bilan hamkorlikda aholi va xalq xoʻjaligining barcha tarmoqlarining transportga boʻlgan ehtiyojlarini qondirish, davlatning milliy xavfsizligini taʼminlash, transport bozorini shakllantirish va tadbirkorlik faoliyatini oʻz vaqtida va yuqori darajada taʼminlashga qaratilgan sifatli usul.

Tashish tannarxi deganda temir yo'l transportining yuk tashish birligiga joriy xarajatlari (foydalanish xarajatlari) tushuniladi. So‘nggi yillarda yuk tashish narxining oshishi tufayli yuk tashishga bo‘lgan talab pasayib, mijozlarning boshqa transport turlariga chiqib ketishi kuzatilmoqda. Yuk aylanmasining o'sishiga qaramay, yuk tashish narxi o'sib bormoqda, yuk tashish narxining o'sish sur'ati yuk aylanmasining o'sish sur'atlaridan sezilarli darajada oldinda. Buning sababi shundaki, zamonaviy sharoitda transport xarajatlariga moddiy resurslar, elektr energiyasi, ish haqi darajasi va boshqa xarajatlar kabi omillar katta ta'sir ko'rsatadi. Shu bilan birga, yuk tashish narxiga ish hajmining oshishi va harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish sifat ko'rsatkichlarining yaxshilanishi ijobiy ta'sir ko'rsatmoqda.
Temir yo'l transportida yuk tashish narxini pasaytirish yo'llarini izlash, ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirishga qaratilgan samarali chora-tadbirlarni ishlab chiqish bir necha sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
- transport tariflarini tartibga solish imkonini beradigan transport operatsiyalari hajmi va sifat ko'rsatkichlari o'zgarishining ekspluatatsiya xarajatlari va asosiy xarajatlarning umumiy miqdoriga ta'siri darajasini bilish zarurati;
- ushbu yo'nalishdagi tadqiqotlar tariflarni rejalashtirilgan pasaytirishda temir yo'l transportiga bo'lgan talabni prognozlash sifatini oshiradi;
- temir yo'llar ishining moliyaviy natijalarini aniqlash ularga ekspluatatsiya xarajatlari hajmining ta'sir darajasini o'rganish imkonini beradi;
- ekspluatatsiya xarajatlari miqdori va transport xarajatlarini aniqlash uchun turli xil texnik-iqtisodiy hisob-kitoblarni amalga oshirishning yangi ilmiy asoslangan usullarini ishlab chiqish zarur.
Yuk va yo'lovchi tashish narxini hisoblash har bir sanoatning tannarx moddasi bo'yicha operatsion xarajatlar yo'l bo'limlarining iqtisodiyoti yuk tashish va o'rtasida taqsimlanadi yo'lovchi tashish:

1. 
   to'g'ridan-to'g'ri bog'liq bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri xarajatlarni taqsimlang yo'lovchi yoki yuk tashish uchun. Masalan, to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish yuk tashish va tijorat xarajatlarini o'z ichiga oladi ish, yuk tashish uchun poezdlarni qabul qilish va jo'natish xarajatlari va boshqalar;
   

2) ekspluatatsiya xarajatlarini yuk tashish va o'rtasida taqsimlash yo'lovchilar tashish hajmiga mutanosib ravishda metr: lokomotiv-kilometr, lokomotiv-soat, qisqartirilgan tonna-kilometr. Masalan, yo'lni joriy ta'mirlash xarajatlari va doimiy qurilmalar, sun'iy inshootlar bo'yicha taqsimlanadi tonnaga mutanosib ravishda yuk va yo'lovchi tashish kilometr;
3) ilgari taqsimlangan xarajatlarga mutanosib ravishda. Shunday qilib, umumiy barcha tarmoqlar bo'yicha asosiy va umumiy biznes xarajatlari tegishli umumiy miqdorlarga mutanosib ravishda yo‘lovchi va yuk tashish har bir xo'jalik uchun ishlab chiqarish xodimlarining mehnat xarajatlari.
Xarajatlarni kamaytirishning asosiy yo'nalishlari quyidagilar:
– texnika va texnologiyani takomillashtirish;
- trafik hajmining o'sishi, shu jumladan mijozlarni jalb qilish orqali
raqobatdosh transport turlari;
– yuk tashish sifatini, shu jumladan ekspluatatsiya sifatini oshirish;
aniq ish;
– mehnat unumdorligini oshirish;
– asosiy fondlardan foydalanish samaradorligini oshirish;
– natural ko‘rinishdagi transport birligiga resurs xarajatlari me’yorlarini kamaytirish
ifodalash;
– operativ boshqaruv tizimini takomillashtirish
transport jarayonining barcha darajalarida xarajatlar.
Yuk egasi o'z yukini joyiga olib o'tish uchun manzilni yuqori narxda pul to'lashga tayyor yuk tashish temir yo'l kompaniyasiga zarar keltirmasligi uchun belgilangan. Transport xizmatlaridan foydalanuvchi - yuk jo'natuvchi - tashish narxini oshirishga rozi bo'ladi bu bilan bog'liq barcha temir yo'l xarajatlarini qoplash tashish, faqat uning yukini tezda yetkazib berish uchun. Savol tug'ildi: tovarlarni etkazib berish tezligi uchun "qo'shimcha haq" qanday bo'lishi kerak va qonuniy ravishda foydalanuvchilarning bunday istaklarini bajarishmi? Yuk egasining xohishi rad etildi.
Aytilganlardan kelib chiqadiki, narx tarmoq korxonalarining iqtisodiy faoliyatida moslashuvchan, nihoyatda muhim vosita hisoblanadi. Shuning uchun bozor munosabatlari sharoitida transport, ish va yordamchi ishlab chiqarish xizmatlari narxlarini boshqarishga alohida e'tibor berilishi kerak. Narxlarni shakllantirish imkoniyatlari Temir yo'l boshqarmasi va uning korxonalarining moliyaviy siyosatini belgilaydi. Uni amalga oshirishning muvaffaqiyati nafaqat narx belgilash tizimining mohirona tanlangan strategik yo'nalishiga, balki mahsulotlarni (ishlarni, xizmatlarni) sotish darajasiga ham bog'liq bo'lganligi sababli, narxlarni ishlab chiqish faqat bitta kompaniyaga yuklanmasligi kerak,pudratchi, bundan tashqari, "yuqori" sotish vazifasi bilan va bu jarayonga barcha manfaatdor shaxslarni kiritish
Transport xarajatlarini kamaytirishga materiallar, yoqilg'i, elektr energiyasini tejash, temir yo'l bo'limlarining tashkiliy tuzilmasi yaxshilash sezilarli ta’sir ko’rsatadi ,bu transport xarajatlarini kamaytirishga olib keladi shu bilan birga transport samaradorligini oshiradi.
Demak, temir yo’l sohasida tashish texnologiyasini takomillashtirish qator xarajatlarning kamayishiga olib keladi va samaradorlikni oshishiga ta’sir ko’rsatadi. Bunung natijasida albatta yuk tashish tannarxiga ijobiy ta’sir o’tkazadi va xaridorlarning yoki mijozlarning ortishiga olib keladi,hamda, o’z navbatida daromad xarajatga nisbatan ko’payadi.