Temir yo‘l transporti moliyasi fanidan kurs ishi hisoboti

1.3. Chetdagilarga tegishli asosiy vositalarni ta’miri uchun
kelishilgan narxni shakllantirish tartibi.

Transport jarayoni ayniqsa yuqori talablarni qo'yadi asosiy vositalarning muammosiz, muammosiz ishlashini ta'minlash poyezdlarning belgilangan tezlikda harakatlanishi, temir yo‘llarning tashish va o‘tkazuvchanlik quvvati zaxirasini yaratish. Shu maqsadda asosiy yo‘nalishda rejalashtirilgan profilaktik ta’mirlash va modernizatsiya ishlari olib borilmoqda moliyaviy resurslarni sezilarli darajada investitsiyalashni talab qiladigan mablag'lar. Tashish xarajatlarida asosiy vositalarni ta'mirlashning joriy turlarini moliyalashtirish uchun temir yo'l kompaniyasining xarajatlari taxminan. 15% va zaxiraga ajratmalarni hisobga olgan holda, qoida tariqasida, foydalaniladi kapital ta'mirlashni moliyalashtirish - 25% dan ortiq. Deyarli har yili Mahsulot sotishdan olingan daromadning 25 foizi yo'naltiriladi rejali profilaktik ta'mirlash va modernizatsiya qilish asosiy fondlar ob'ektlari. Asosiy vositalarni modernizatsiya qilish shartnomalar asosida Kompaniyaning sof foydasi hisobidan amalga oshiriladi. DATK boshqaruvi bilan tuzilmaviy bo'linmalar (korxonalar). Asosiy ta'mirlashni tashkil etish va moliyalashtirishni takomillashtirish mablag'lar moliyaviy natijalarga sezilarli ta'sir ko'rsatadi kompaniyaning tadbirkorlik faoliyati.

Joriy va kapital ta'mirlashni farqlanadi. Bajarilgan yurish (ish) muddati yoki hajmi bo'yicha ta'mirlash chastotasi, ta'mirlash turlarining ketma-ketligi, ularning murakkabligi xususiyatlari ishlab chiqilgan Qoidalar va ta'mirlash qo'llanmalarida belgilanadi. tegishli fermer xo‘jaliklari mutaxassislari tomonidan tasdiqlanadi va temir yo‘l kompaniyasi boshqaruvi tomonidan tasdiqlanadi.
Hammasini amalga oshirish uchun asosiy mablag' manbai ta'mirlash turlari - mahsulotni sotishdan olingan daromad (daromad). Asosiy vositalarni ta'mirlashni moliyalashtirish uchun ajratilgan mablag'lar mablag'lar odatda ikki guruhga bo'linadi: kapital ta'mirlashni moliyalashtirish va xarajatlarni qoplash uchun foydalaniladiganlar joriy ta'mirlanadi.
Nomenklatura moddalari bo'yicha operatsion xarajatlarning bir qismi sifatida turlari bo'yicha joriy ta'mirlash xarajatlari rejalashtirilgan va hisobga olinadi asosiy fondlar ob'ektlari, ularni saqlash uchun yo'nalishni joriy ta'mirlash va maxsus tashkil etilgan zaxira vositalaridan foydalaniladi. Ta'mirlash ishlarini moliyalashtirish uchun temir yo'l korxonasining xarajatlarini taqsimlash asosiy vositalar quyidagi ma’lumotlar bilan tavsiflanadi: joriy ta’mirlash ishlarini moliyalashtirish – 48,4%; poytaxt ta'mirlash - 51,6% doimiy qurilmalar, yo'l ustki tuzilishi elementlarini bir marta o'zgartirish, sun'iy inshootlarni saqlash. Korxona xo‘jaliklarini kapital ta’mirlashni moliyalashtiriladi.
DATK asosiy fondlarini barcha ta'mirlash ishlarining qiymati Kompaniya umumiy xarajatlarining 27,8 foizi transport xarajatlariga kiritilgan. Yo'lni ko'tarish va o'rta ta'mirlash zaxira mablag'lari hisobidan amalga oshiriladi ta'mirlash uchun mablag'lar. Yo'llarni ta'mirlash chastotasi harakat zichligiga va yo'lning ustki tuzilishi turiga bog'liq.
Asosiy vositalarning ayrim guruhlari uchun (masalan, lokomotivlar, vagonlar, yo'llar va uskunalar uchun) kapital ta'mirlash paytida tuzilmalarni qisman modernizatsiya qilish va mustahkamlash amalga oshirilmoqda.Bu asosiy vositalarni va miqdori bo'yicha qayta baholashdir ob'ektni modernizatsiya qilish, mustahkamlash xarajatlari xarajatlarni oshiradi kompaniyaning asosiy vositalari.
Lokomotivlar, elektropoezdlar profilaktik ko‘rikdan o‘tkaziladi, TR-1, TR-2, TR-3 joriy ta’mirlanadi, kapital ta’mirlanadi, modernizatsiya qilinadi, belgilangan muddatlarda yoki me’yoriy yurish tugagandan so‘ng. Poyezd lokomotivlari rejalashtirilgan ta’mirdan o‘tkazilmoqda standart kilometrni bajarish, manyovr - xizmat muddati bo'yicha. Bajarilgan ish hajmidan - kilometr bo'yicha yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning yangi tizimiga o'tildi. MDHga aʼzo boshqa davlatlarning temir yoʻl maʼmuriyatlari ham shunday taʼmirlash tizimiga oʻtdilar.
Harakatlanuvchi tarkib turiga qarab kapital ta’mirlashning differentsial standartlariga o‘tishning maqsadga muvofiqligini hisobga olgan holda me’yoriy-texnik hujjatlarga tuzatishlar kiritish bo‘yicha takliflar ishlab chiqish rejalashtirilmoqda. modernizatsiya amalga oshirildi.
Ayrim temir yo‘l stansiyalarida poyezdlar harakati xavfsizligini ta’minlash maqsadida vagon depolarida texnik ko‘rikdan o‘tkazish punktlari mavjud bo‘lib, ularda poyezdlarda o‘tayotgan barcha vagonlar texnik ko‘rikdan o‘tkaziladi, joriy ajratilmagan va bog‘lanmagan ta’mirlar amalga oshiriladi, ular uchun zarur materiallar va moliyaviy resurslar taqdim etiladi.
Yo'l konstruktsiyalari joriy ta'mirga, yo'lning yuqori tuzilishi elementlarining bir marta o'zgarishi, o'rta, ko'tarish va kapital ta'mirlashga duchor bo'ladi. Signalizatsiya, aloqa, elektr ta'minoti ob'ektlari joriy, o'rta va kapital ta'mirlash ishlari olib borilmoqda.
Tugallangan joriy va kapital xarajatlarni moliyalashtirish asosiy vositalarni ta'mirlash quyidagi yo'llardan biri bilan amalga oshirilishi mumkin:
• hajmdan tashqari xarajatlar rejasida nazarda tutilgan miqdorlar doirasida amalda bajarilgan ishlar (asosiy vositalarni joriy ta'mirlash shu tarzda moliyalashtiriladi, ulardan foydalanish qurilish ishlari hajmiga bog'liq emas);
• xarajatlar rejasida nazarda tutilgan miqdorlar doirasida, lekin asosiy vositalarning ushbu moddasi bo'yicha bajarilgan ishlar hajmiga qarab o'zgaruvchan xarajatlarni qayta hisoblash bilan;
Masalan, lokomotivlarni joriy ta'mirlash uchun rejalashtirilgan xarajatlar, yuk vagonlari ishlashiga qarab sozlanadi hisobot davridagi umumiy kilometr. Agar rejada nazarda tutilgan bo'lsa teplovozlarni joriy ta’mirlash uchun hisobot oyi 40 mln.so‘m, lokomotivlarning amaldagi umumiy yurishi rejaga 110% ni tashkil etgan bo‘lsa, ta’mirlash xarajatlarini moliyalashtirish “huquqi” 40x10x1,1=44 mln.so‘mni tashkil etadi.
• xarajatlar rejasida nazarda tutilgan miqdorlar doirasida, lekin ta'mirlash ishlari hajmiga qarab o'zgaruvchan xarajatlarni qayta hisoblash bilan.
Misol: TR-3 dasturi bo'yicha uchta teplovozni joriy ta'mirlash uchun rejaga muvofiq 30 million soʻm koʻzda tutilgan boʻlsa, 32 million soʻm sarflandi. summa, lekin hisobot oyida 4 ta teplovoz ta’mirlandi; "o'zgaruvchan" (ish hajmiga qarab) xarajatlar 80% ni tashkil qiladi. Depo-ta'mirchining xarajatlar uchun "huquqi" ni aniqlash talab qilinadi. Bu "to'g'ri" depo tashkil etadi 38 mln so'm
30 + (30/3)×0.8=38 mln
Uchinchi tomon korxonalari va ularning egalarining asosiy fondlarini ta'mirlash shartnoma narxlarida to'lanadi (ko'makchi va yordamchi faoliyat mahsulotlarini uchinchi tomon korxonalariga sotish). Bunday holda, har bir ta'mirlash ob'ekti uchun shartnoma narxi belgilanadi, ta'mirlash birligi uchun standart xarajatlar va foyda asosida.