Temir yo‘l transporti moliyasi fanidan kurs ishi hisoboti

1.5. Lokomativlardan foydalanish boshqarmasining bajarilgam ish hajmiga bog’liq ravishda o’zgaradigan xarajatlari.

Buyurtma asosida lokomotivlardan foydalanish boshqarmasi 2001 - yil 25 iyuldagi 165-N-sonli Davlat aksiyadorlik temir yoʻl kompaniyasi raisi, yuridik shaxs maqomiga ega boʻlmagan UTYning alohida funksional boʻlinmasi hisoblanadi, joriy hisobvaraq va tugallanmagan balans bilan, berilgan mol-mulkni operativ boshqarish huquqi bilan tashkil etilgan.

Departament tarkibiga yuridik shaxs huquqiga ega boʻlmagan, balansi tugallanmagan, talab qilib olinguncha depozit hisobvaragʻiga ega boʻlgan lokomotiv depolari oʻz filiallari sifatida kiradi.
Boshqarmaning ishlab chiqarish bo‘linmalari (filiallari) bilan ishlab chiqarish-xo‘jalik moliyaviy munosabatlari Davlat temir yo‘l boshqarmasining Lokomotivlardan foydalanish boshqarmasi to‘g‘risidagi nizom bilan tartibga solinadi.
“O‘zbekiston temir yo‘llari” DAK raisi tomonidan tasdiqlanadi.Harajatlar bo'yicha Lokomotivlardan foydalanish boshqarmasi Davlat aksiyadorlik kompaniyasining eng yirik tarkibiy bo'linmasi hisoblanadi: uning asosiy faoliyatiga sarflangan xarajatlari 38% ni tashkil qiladi.DATKning tashish uchun barcha xarajatlaridan.
Rahbariyat birlashgan holda ishlab chiqadi va tasdiqlash uchun taqdim etadi lokomotivlar va lokomotiv xo'jaligining boshqa texnik vositalarini ishlatish, ularga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash bo'yicha texnik standartlar; tarmoq nizomlari va yo‘riqnomalarini ishlab chiqadi va tasdiqlaydi; lokomotivlarni kapital ta'mirlashni rejalashtiradi va nazorat qiladi; yoqilg'i, materiallar, elektr energiyasidan tejamkor foydalanish, tannarxni kamaytirish va ishlab chiqarish rentabelligini oshirish chora-tadbirlarini amalga oshiradi, ishlab chiqarish bo'linmalari o'rtasidagi o'zaro aloqani ta'minlaydi, ularning faoliyatini nazorat qiladi.
Departament Oʻzbekiston Respublikasi DATK va boshqa vazirlik va idoralarning korxonalarini, shuningdek yuridik MDH mamlakatlarida joylashgan shaxslarga quyidagi xizmatlar:
• lokomotivlarni ta'mirlash;
• tegishli ishlarni bajarish uchun lokomotivlar bilan ta'minlash;
• temir yo'l kranlarini ta'mirlash;
• lokomotivlar asosida ixtisoslashtirilgan mashinalar ishlab chiqarish va
vagonlar;
• harakatlanuvchi tarkibni modernizatsiya qilish va boshqalar.
Departamentning moddiy-texnik bazasi va mulki lokomotivning asosiy va aylanma mablag'lari va boshqa aktivlari hisoblanadi. ularning tashkil etilgan vaqtidagi omborlar, ularning qiymati DATKning jamlanma balansida hisobga olinadi.
Temir yo'l kompaniyasining ijro etuvchi organi Departament uchun asosiy iqtisodiy ko'rsatkichlarni, shu jumladan, belgilaydi operatsion xarajatlar smetasi va xodimlar soni chegarasi faoliyat turi bo'yicha. Rahbariyat smetani buzadi, cheklaydi va barcha tarkibiy bo'linmalarga ishlab chiqarishni olib keladi faoliyat turlari bo'yicha iqtisodiy ko'rsatkichlar, rahbarlik qiladi sanoat standartlari. Boshqaruv byudjet doirasida moliyalashtiriladi va kompaniya rahbariyati tomonidan tasdiqlangan limitlar.
Lokomotiv bo'limining xarajatlar tarkibi mavjud uning xususiyatlari: xarajatlarning asosiy moddasi - bu xarajatlar poezd va lokomotivlarning manyovr ishlari uchun yoqilg'i, uning barcha transport xarajatlarining 50% dan ortig'ini tashkil etadi. Xarajatlarni kamaytirish ishlab chiqarish (ish) birligiga yoqilg'i uchun 1% ga temir yo'l kompaniyasiga deyarli 100 million rubl naqd pul tejash imkonini beradi. so'm yiliga. Ofis xarajatlarining taxminan 15% ni tashkil qiladi ish haqi fondi; Materiallar uchun 12%, elektr energiyasi uchun 6,5% va 17% - boshqa xarajatlar, shu jumladan 8% - ta'mirlash uchun badallar fond.
Departament xarajatlarini tejashning asosiy yo'llari: poezdlarni tortish uchun yoqilg'i va elektr energiyasidan oqilona foydalanish: lokomotivlarni sifatli rejali ta'mirlash va joriy ta'mirlash; lokomotiv brigadalari va ta'mirlash ishchilarining ish vaqtining yo'qotilishiga yo'l qo'ymaslik, materiallardan tejamkorlik bilan foydalanish.
Jamiyat boshqaruvi apparati lokomotivlardan foydalanish bo‘limini barcha uchun umumiy bilan bir qatorda tasdiqlaydi. Ishlab chiqarish va moliyaviy faoliyatning rejalashtirilgan ko'rsatkichlari bo'yicha tarkibiy bo'linmalar quyidagi ko'rsatkichlar ishining xususiyatlarini aks ettiradi:
• tonna - harakat turi va tortish turi bo'yicha yalpi kilometrlar;
• poezd - kilometr va uchastka - kilometr elektr uchastkalari;
• lokomotiv - manevrlar va iqtisodiy harakatdagi ish soatlari;
• lokomotivlar uchun yoqilg'i va elektr energiyasi iste'moli normalari;
• tortish turlari va ta'mirlash turlari bo'yicha lokomotivlar va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash dasturlari;
• lokomotivlarning yuk tashishdagi o'rtacha sutkalik ishlashi yalpi tonna-
kilometrlarda;
• ta'mirlanayotgan lokomotivlarning to'xtab qolishi normalari;
• o'tkazish uchun mablag'lar zaxirasini yaratish uchun ajratmalar normalari
lokomotivlarni kapital ta'mirlash.
Departamentning lokomotivlardan foydalanish xarajatlarida katta ahamiyatga ega sabab bo'lgan operatsion ish hajmining ma'lum metrlariga qarab o'zgarib turadigan xarajatlar ulushi uni hisobga olgan holda ularni moliyalashtirishning qonuniyligi va maqsadga muvofiqligi haqiqiy ijro.
Quyida o'zgaruvchilar sifatida tasniflangan xarajatlar moddalari keltirilgan individual uchun rejani (prognozni) amalga oshirish darajasiga qarab o’lchanadi.
Agar yoqilg'i yoki elektr energiyasining haqiqiy bahosi prognoz ko'rsatkichidan past bo'lsa, tejamkorlik lokomotiv depolarida, aksincha, ortiqcha to'lovlarda shakllanadi. Narxlarning o'zgarishi depoga bog'liq emas. Shu sababli, Davlat temir yo‘l boshqarmasining moliya va buxgalteriya hisobi bo‘limi Lokomotivlardan foydalanish bo‘limiga olingan yoqilg‘i yoki elektr energiyasi uchun haq to‘lash uchun to‘lanadigan summani qayta hisoblab chiqadi. narxlardagi farqga. Haqiqiy bajarilgan ish hajmi va rejalashtirilgan yoqilg'i sarfi darajasi yoki aniqlanadi ish hisoblagichi uchun elektr energiyasi, lekin belgilangan iste'mol normalariga nisbatan tejamkorlik mavjud bo'lsa, amalda iste'mol qilingan yoqilg'i yoki elektr energiyasi miqdoridan ko'p bo'lmagan.