Toshkent davlat transport universiteti “avtomobil yo‘llari muxandisligi” fakulteti

Reja va bo‘ylama kesim
Yo‘lning reja va bo‘ylama kesimini loyihalashni tezlikning o‘zgarishi va cheklanishini iloji boricha kamaytirish, harakat xavfsizligi va qulayligini ta’minlash, 1.8-bandga asosan istiqbol davridan keyin yo‘lni rekonstruksiya qilish sharoitlaridan kelib chiqqan holda bajarish zarur.
Reja va bo‘ylama kesim elementlari belgilanayotganda asosiy ko‘rsatkichlar sifatida quyidagilar qabul qilinishi kerak:
bo‘ylama nishabliklar - eng ko‘pi bilan 30‰;
avtomobilning to‘xtashi uchun ko‘rish masofasi - kamida 450 m;
rejadagi egrilik radiuslari - kamida 3000 m;
bo‘ylama kesimdagi egrilik radiuslari:
qabarikda - kamida 70000 m;
botiqda - kamida 8000 m;
bo‘ylama kesimdagi egrilik uzunligi:
qabarikda - kamida 300 m;
botiqda - kamida 100 m.
Bo‘ylama kesim loyiha chizig‘i singan joyida nishabliklarning algebraik farqi I va II toifali yo‘llarda 5 ‰ va undan ortiq, III toifali yo‘llarda 10 ‰ va undan ortiq, IV, V toifali yo‘llarda 20 ‰ va undan ortiq bo‘lsa bo‘ylama egrilik hisoblanishi va loyhalanishi lozim.
Mahalliy sharoitlar sababli yo‘l atrofidagi joylardan yo‘lga odamlar va hayvonlar chiqib qolishi mumkin bo‘lsa, yo‘l katnov qismi chetidan I-III toifali yo‘llarda 25 m, IV, V toifali yo‘lda 15 m li masofada yon ko‘rinishni ta’minlab berish lozim.
Jizzax viloyatining Iqlim sharoiti